מזגן מפסיק לקרר בנסיעה, ולא מעודף גז

[בעל נסיון]

שבוע טוב. ברשותי (בין היתר) פולקסווכן גטה 1.4 טורבו. לאחר שהוחלף מנוע ועוד.. המזגן לא עבד... מבדיקת חשמלאי אובחן שהלך המדחס, הוחלף מדחס, והתחילה תופעה מעצבנת.. המזגן מקרר היטב בעמידה או בניוטרל (גם בנסיעה מהירה..), ומפסיק לקרר בנסיעה באזור 1000 סל"ד ומעלה. האבחנה לפי לחצים לחץ גבוה/נמוך היתה מעבה סתום. הוחלף מעבה.

כשהתופעה המשיכה, ניסיתי לפתור עי החלפת חיישן לחץ, מה שלא עזר. וכמוצא אחרון החלפתי את השסתום התפשטות. ומה? לא עזר..

אשמח לרעיון איך מתקדמים מכאן..

מיותר לציין שהגז מולא לאחר וואקום, לפי הוראות יצרן, ושימון.

בקיצור.. הוחלף מדחס, מעבה, חיישן לחץ, ושסתום התפשטות, מולא גז כהוראות, והמזגן מפסיק לקרר בנסיעה.

תודה

[נירו72]

אז החלפת מנוע ועוד, מדחס, מעבה חיישן לחץ שסתום התפשטות גז ולא עזר. שקלת להחליף רכב בתור פתרון? 🙂.

צריך לדעת יותר פרטים. למה הוחלף מנוע ומי עשה את העבודה, איזה שנה הרכב, והאם יש בעיות נוספות.
בנוסף האם הכל עבד תקין עד שהוחלף המנוע? כי אם כן למה שהבעיה תהיה במערכת המיזוג ולא במשהו שקשור להחלפת מנוע?
אולי חוט שלא חובר, או חובר לא נכון. אולי תוכנת מחשב שצריכה איפוס/עדכון למנוע. אם תיתן את כל ההשתשלשלות של הדברים לפי הסדר יהיה יותר קל לעזור לך

 

[בעל נסיון]

שקלתי להחליף אוטו.. המחליף כבר אצלי.. בשביל למכור ולומר שהכל תקין, אני צריך שכך יהיה. זו בעיה יחידה באוטו כרגע. למיטב זכרוני עבד היטב לפני החלפת מנוע. הכל יכול להיות. אני צריך רעיון קונקרטי איך ומה לבדוק.

[רפי לין]

קרה לי מזמן במכונית לאחר תאונה, שבעייה דומה הייתה בגלל חיבור הפוך של חוטי מאורר הרדיאטור

שעקב כך מאורר הרדיאטור הסתובב הפוך וזרק אויר  מכיוון תא המנוע אל חזית הרכב, במקום לשאוב אויר מחזית הרכב לכיוון תא המנוע.

זה גרם בנסיעה מהירה למצב שאויר המאורר התנגש עם מגח רוח הנסיעה כך שקירור מעבה המזגן והרדיאטור היה נמוך.

לבדיקה: הרם מכסה מנוע וכשמאורר הרדיאטור פועל בדוק עם כף יד בסביבתו (בזהירות) לאן נושבת הרוח.

בברכה  -  רפי לין