בעל נסיון

אם אתה אדם טוב והגון, וכך הרושם, ויש בידך תיעוד של המקרה וכו', תקבל ממוסך פחחות להחלפת טמבון (אפשר מקורי מפירוק, אין סיבה שלא... אם מוצאים) כולל צבע ועבודה, חיישנים וכו', ותדרוש מהפוגע את הסכום + איזה סכום (500 שקל לצורך העניין) לרכב חילופי וכדו'. במידה ומעביא לך את הכסף, מה טוב. אם לא מעביר, תתבע את הביטוח שלך אם יש לך ביטוח מקיף. אם אין לך ביטוח מקיף, הייתי מנסה ככל הניתן לבוא לקראת הפוגע ולסגור את הפינה נהר ובקלות. למה תביעה בבית המשפט חתיכת כאב ראש... בהצלחה.

ישנם כמה בלי מקצוע בודדים בארץ שמתקנים סדקים ופציעוצ בשמשות, לאחר התיקון לא נשאר זכר. גם אני לא האמנתי עד שראיתי בעיניי. כרגע לא זוכר שם, אני חושב יש בבת ים מקצוען שעושה את זה. מדובר על כ300/400 שקל במקום להחליף שמשה לחליפי באיכות ירודה.

מהאיכות של הסלון, הרכבה, ובידוד רעשים אתה תהנה מהמאזדה, ובפער. החסרון ראשית הוא המחיר.. המבחר מצומצם והמחיר יקקקקר. סלטוס יותר מרווח, יותר קרוסאובר מבחינת גובה ומראה.. יותר בסיסי מבחינת אבזור ואיכות. אם השיקול למעבר לרכב גדול יותר בגלל המתבגרים.. תוותר על המאזדה.

הטיפו לא מוגדשת. המלצה אישית חמה... מהקרוז והאסטרה 1.4 להתרחק כמו אש. נוחות ומרווחות.. אבל הנדסית שפל של רכבים. אני ממליץ מאוד על הלאנסר 1.6 (לא ה1.8) למי שלא צריך רכב חזק או בגאז ענק. עושה הכל סביר (כח, צריכת דלק, מרווח, רעשי מנוע ורוח...גרוע מהסטנדרט של משפחתיות, אם כי טוב מאטראז ודומיו.) ואמין מאוד. וכשכבר כן צריך, מצויים חלקים ובמחירים זולים. יפני של פעם. בלי טןרבו. גיר פלנטרי פשוט ואמין. בלי סוללה היברידית.

בכללי, ובפרט לרכב ישן יחסית, מומלץ להקדים את הטסט ככל הניתן, כלומר מרגע שיש באזור אישי ממשלתי את הרשיון לחידוש. זאת אני אומר כיוון שמנסיון תיתכן תקלה שהייתם מושכים איתה (כגון בעיית זיהום אויר) דוקא יומיים לפני סיום הרישוי, ואז אין ברירה (רשמית...) אלא לסדר בזריזות... כמובן שאין כאן המלצה לדחות טיפול בכל תקלה שהיא.. (גם בעיית זיהום נגרמת מכשל בממיר/ חיישני חמצן/ תערובת עשירה/ אכילת שמן וכו' ). אלא שלעיתים ממתינים לחלק שהוזמן, או מחפשים מפירוק.. ובלי רישוי אנחנו בבעיה.. אני אישית "אכלתי אותה" כשדחיתי טסט, ונתקעתי עם האוטו יום אחרי שפקע, ובהביטוח סרב לשלוח גרר כיוון שהאוטו ללא רישוי בתוקף.

עם אותם מאפיינים? למיטב ידיעתי בעיה במוח ראשית לא תראה בלוח "כאילו" שולה הילוך... שנית, בניוטרל הגלגלים יהיו חופשיים לדחיפה ידנית.... מה גם, שאני לא רואה סיבה שרוורס יעבוד כשדרייב תקוע... אבל אולי אני טועה

תודה מראש לעונים עניינית ומקצועית. מדובר על פולקסווגן ג'טה 2012 מנוע 1.4. עד אתמול הגיר עבד חלק, בלי השהיות בהעברת הילוכים, או תקלות אחרות. כן אציין שישנם תקופה ארוכה כמין תקתוקים מכיוון הגיר בעת עמידה, אם הבנתי נכון קשור למזלגות העברת הילוכים. אתמול הנעתי את האוטו, הניע פיקס, בשילוב המוט הילוכים המחשב דרך הראה שקיבל את הפקודה... בהעברה לn הראה ששילב n, וכן בr ו d.... אלא שבדרייב האוטו פשוט עמד וסבר לנוע, וגם לדחוף ידנית את האוטו לא היה שייך, כאילו משהו תקוע ועוצר את הגלגל. כך גם בניוטרל האוטו תקוע ולא זז מילימטר. ברוורס בתחילה נסע יפה לאחור, לאחר נסיון נוסף, גם זה הפסיק. בכדי לנסות אם זו בעיה חשמלית וכדו' ניתקתי מצבר, והיום חיברתי שוב ואותו הדבר... בN ו D תקוע, ובR בתחילה נוסע, עד שעומד סרבן במקום. אני מעריך שנשבר מזלג או חלק פנימי אחר, ותוקע את הגיר בין הילוכים כך שגם לא נותן לשחרר את המצמדים לניוטרל. האם יש בקהל בעל נסיון שיודע לחוות את דעתו? תודה תודה תודה.

שקלתי להחליף אוטו.. המחליף כבר אצלי.. בשביל למכור ולומר שהכל תקין, אני צריך שכך יהיה. זו בעיה יחידה באוטו כרגע. למיטב זכרוני עבד היטב לפני החלפת מנוע. הכל יכול להיות. אני צריך רעיון קונקרטי איך ומה לבדוק.

שבוע טוב. ברשותי (בין היתר) פולקסווכן גטה 1.4 טורבו. לאחר שהוחלף מנוע ועוד.. המזגן לא עבד... מבדיקת חשמלאי אובחן שהלך המדחס, הוחלף מדחס, והתחילה תופעה מעצבנת.. המזגן מקרר היטב בעמידה או בניוטרל (גם בנסיעה מהירה..), ומפסיק לקרר בנסיעה באזור 1000 סל"ד ומעלה. האבחנה לפי לחצים לחץ גבוה/נמוך היתה מעבה סתום. הוחלף מעבה. כשהתופעה המשיכה, ניסיתי לפתור עי החלפת חיישן לחץ, מה שלא עזר. וכמוצא אחרון החלפתי את השסתום התפשטות. ומה? לא עזר.. אשמח לרעיון איך מתקדמים מכאן.. מיותר לציין שהגז מולא לאחר וואקום, לפי הוראות יצרן, ושימון. בקיצור.. הוחלף מדחס, מעבה, חיישן לחץ, ושסתום התפשטות, מולא גז כהוראות, והמזגן מפסיק לקרר בנסיעה. תודה