אופל קורסה ופיור טק

[איצו]

מה ההמלצות ו/או הבעיות עם אופל קורסה שנת 2022 ומנוע 1.2 פיורטק (130 כ״ס). 

האם בשנתון הסה עדיין יש את הבעייה עם הרצועה במנוע?

עריכה אחרונה ב-27 ליולי, 2025 על ידי איצו

[שחר 1]

ההמלצה היא להימנע, והבעיה בהחלט קיימת גם בשנתון הזה.

[DAHUJI]

לפני 16 דקות, איצו כתב:

האם בשנתון הסה עדיין יש את הבעייה עם הרצועה במנוע?

השרשרת תזמון הגיעה ממש רק בשנה האחרונה אם בכלל.

למה שלא תברר לגבי השנתון הספציפי הזה אם רצועה או שרשרת?

מה קודם הדגם של המנוע ברשיון הרכב?

[איצו]

Just now, DAHUJI כתב:

השרשרת תזמון הגיעה ממש רק בשנה האחרונה אם בכלל.

למה שלא תברר לגבי השנתון הספציפי הזה אם רצועה או שרשרת?

מה קודם הדגם של המנוע ברשיון הרכב?

הרכב עלה על הכביש ב 2022 כך שאין לו את שרשרת התיזמון החדשה

[DAHUJI]

לפני 1 דקה, איצו כתב:

הרכב עלה על הכביש ב 2022 כך שאין לו את שרשרת התיזמון החדשה

סליחה חבר, אתה עונה או שואל?...

אז לא הבנתי מה הייתה השאלה המקורית שלך.

 

לפני 20 דקות, איצו כתב:

האם בשנתון הסה עדיין יש את הבעייה עם הרצועה במנוע?

אז אתה אומר שיש רצועה וברור לכולנו שיש רצועה.

ואתה חושב שאין בה בעיה כי היא רצועה מדור 3 וכו'? זו השאלה?...

אתה חושב שבעיית הפיורטק טורבו נפתרה עם רצועה מדור 3?

[Alf3]

לפני 50 דקות, איצו כתב:

מה ההמלצות ו/או הבעיות עם אופל קורסה שנת 2022 ומנוע 1.2 פיורטק (130 כ״ס). 

האם בשנתון הסה עדיין יש את הבעייה עם הרצועה במנוע?

עדיין יש את הבעיה אבל לא חמורה כמו שהיתה פעם.

ועדיין צריך להגביר את תדירות הטיפולים ולהחליף טיימינג כל 60 אלף או 5 שנים

להחליף שמן כל 10 אלף.

לנקות את המנוע בכל חלק שבו יכולים להתקע חלקיקים של טיימינג מתפרק.

בקיצור - כאב ראש.

עריכה אחרונה ב-27 ליולי, 2025 על ידי Alf3

[yulianx]

עדיין רצועה, השרשת הגיעה בשילוב תיבה רובוטית.

אכן היא יכולה להתפורר, על מנת להקטין סיכוי מומלץ החלפת שמן כול 10 אלף ורצועה כול 4 שנים או 60 אלף ק״מ.

[איצו]

לפני שעה, yulianx כתב:

עדיין רצועה, השרשת הגיעה בשילוב תיבה רובוטית.

אכן היא יכולה להתפורר, על מנת להקטין סיכוי מומלץ החלפת שמן כול 10 אלף ורצועה כול 4 שנים או 60 אלף ק״מ.

 

לפני שעתיים, DAHUJI כתב:

סליחה חבר, אתה עונה או שואל?...

אז לא הבנתי מה הייתה השאלה המקורית שלך.

 

אז אתה אומר שיש רצועה וברור לכולנו שיש רצועה.

ואתה חושב שאין בה בעיה כי היא רצועה מדור 3 וכו'? זו השאלה?...

אתה חושב שבעיית הפיורטק טורבו נפתרה עם רצועה מדור 3?

התכוונתי שלפי בדיקתי הרצועה ברכב משנת 2022 היא מדור שני ולא שלישי. 

השאלה שלי הייתה האם גם רצועה מדור שני היא בעייתית. 

[yulianx]

דור שלישי נכנס ב 2020, ב 2022 הרצועה צריכה להיות מהדור האחרון. 

גם היא יכולה להתפורר אם מחליפים אותה לפי הוראות היצרן כול 6 שנים או 105 אלף.

 

לפני כמה חודשים החלפתי רצועה בקקטוס, היא ניראתה שונה מאשר הרצועה שהוחלפה ב ריקול ב סוף 2020, אז אולי היה עוד שינוי.

[שחר 1]

לפני 6 שעות, איצו כתב:

השאלה שלי הייתה האם גם רצועה מדור שני היא בעייתית. 

כל הרצועות בעייתיות, לא משנה הדור, כי התכנון הזה בעייתי מראש, ונועד לכישלון.

[Roycohen1979]

60000 ק"מ לא בהכרח מספיק, בטח לא לרכב שעושה את רוב הנסיעות עירוניות או קצרות מבלי שהרכב נסע פרק זמן משמעותי עם מנוע בטמפרטורת עבודה.

בקבוצות הפייסבוק של אופל ישראל, של לובינסקי ומאוכזבי לובינסקי וגם מעקב שאני עושה אחרי כמה מוסכים נבחרים בפייסבוק נראה שגם רכבים עם 45-50 אלף קילומטר פיתחו את בעיית הרצועה, ככול הנראה קשור גם לשעות מנוע, לטיפולי בשמנים לא איכותיים ולפחות לפי טענת מוסכניק אחד גם לעניין של נסיעות קצרות לא בטמפרטורת עבודה, משהו שקשור בדילול שמן ואדי דלק, שלא מספיקים להתאדות מבטמפרטורות נמוכות ויוצרים אחוזי דלק מדולל משמעותיים יחסית בתוך השמן שתורמים להתפוררות של הרצועה.

לגבי השרשרת- מגיעה רק ברכבי היבריד החדשים שנמכרים פה מתחילת השנה ומשודכים לגיר רובוטי, לא רלוונטי לדגם 2022.

לגבי הרצועה המשודרגת- היתה לי התלבטות לגבי רכישת אופל קורסה בדצמבר- ינואר האחרון, סוכן המכירות לאחר שנשאל לגבי הרצועה אמר שישנה רצועה משודרגת והבעיה נפתרה לחלוטין, אני לא נתקלתי בזה אז הלכתי לבדוק, כאחד שהיה בעלים של כמה וכמה אופליות בעבר כולל אינסיגניה שהיתה ספינת הדגל של היצרן היו לי כבר קשרים בכמה מוסכים מרכזיים של אופל ברחבי הארץ ופניתי לאחד מהמוסכניקים שאני סומך עליו וחיפשנו את המק"ט של הרצועה החדשה, מבחינתי רצועה משודרגת= מק"ט חדש אל מול מק"ט ישן. לא מצאנו במחשב מק"ט שונה ממה שהוא הכיר עד עתה והתקין באלפי מנועי פיורטק. אם מדובר ברצועה משודרגת בעלת מקט זהה או שמדובר בעוד תשובה של נציג מכירות שכבר הבין שישאל לגבי הנושא אין לי תשובה. אותי זה לא סיפק וויתרתי על הרכישה.

לא נראה לי הגיוני לרכוש רכב ולפצות ליום שבו הופעת נורת שמן אדומה היא כמעט ודאות מתמטית, ולהחליף שמנים כל 10000 ק"מ מעלה את עלות התחזוקה של הרכב ב33.3% עוד לפני שדיברנו על תקלות אחרות.

[amlh]

לפני 6 שעות, Roycohen1979 כתב:

ולהחליף שמנים כל 10000 ק"מ מעלה את עלות התחזוקה של הרכב ב33.3% עוד לפני שדיברנו על תקלות אחרות

 

 

זה סביב ה 50%.

[DAHUJI]

לפני 19 שעות, איצו כתב:

השאלה שלי הייתה האם גם רצועה מדור שני היא בעייתית. 

כן... גם רצועה דור 2 וגם רצועה דור 3 בעייתיות... במנועי הטורבו 3 צילינדרים 1.2L Puretech יש בעיה עם רצועת הטיימינג וזה מה שזה.

נקודה.

ולא הזכרתי את בעיית טבעות הבוכנה (רינגים) שתמיד מזכירים פה (חייב לעקוב אחרי צריכת שמן, אם היא מחמירה וגוזמאית - האוברול בדרך).

הפיורטק נידון פה כל כך הרבה פעמים... לעייפה.

כמעט הנושא הכי חם בפורום.

אם הרכב מטופל מדהים ובמצב טוב (ואתה לא יודע את זה - כי אין לך היסטוריית טיפולים מלבד "סמוך עליי" של בנאדם וגם לא נראה שהוא מתאמץ לכיוונך להשיג לך אחת) - אז אפשר לרכוש וללכת על זה ואז להקפיד להקדים טיפולים.

במקום טיפול תקופתי בכל 15,000 ק"מ לעשות בכל 10,000 ק"מ.

החלפת רצועת טיימינג בכל 4~ שנים במקום כל 6-10 שנים ו/או בכל 60,000~ ק"מ במקום כל 100,000 ק"מ או משהו כזה.

זה מעלה את הוצאות התחזוקה על הרכב.

מצד שני - קונים את הרכב בזול מאוד בגלל הפירדרעק דפקה הזה (אני נוסע על אחד, אבל בלי הטורבו למזלי), לפעמים אפילו חצי מהמחיר של יפני/קוראני מקביל... מה שמשאיר לך תיאורטית  עשרות אלפי שקלים "לשמור" בצד לכל טיפולים הנ"ל ו/או להחלפת מנוע (8-12K ש"ח לפי כל מיני גרסאות פה).

האם זה מתקזז בסוף?...

האם שווה לרכוש צרפתייה זולה כמעט בחצי מחיר שעלולה (רק עלולה) להישבר במהלך הדרך או לקנות יפנית/קוריאנית אמינה יקרה הרבה יותר ש"מבטיחה" להיות ולהישאר אמינה לכל אורך הדרך?

לאף אחד אין תשובות פה בלי אקסל מסודר וחשבון אינפיטיסמלי, רק נסיונות אישיים להסתמך עליהם.

היה על זה אפילו שרשור נפרד. תקרא אותו.

 

לגבי השאלות שלך - אני לא קונה רכבים בלי היסטוריית טיפולים מסודרת. נקודה.

לא מעוניין ולא מתעניין.

מי שלא מסודר מספיק לשמור קבלות או תדפיסי A4, מבחינתי הוא גם לא אחראי ומסודר מספיק לטפל ברכב כמו שצריך, להתעניין בו כמו שצריך, לדאוג לחלפיםפ נורמליים וצמיגים נורמליים וכו'.

זה 1:1 מבחינתי.

תגיד, סתם שאלה לשם הספורט - על הרכב יש צמיגים סיניים שוקי בזוקי או צמיגים אירופאיים "נורמליים"?...

כל השאר - שיקולים שלך.

[איצו]

לפני 3 שעות, DAHUJI כתב:

כן... גם רצועה דור 2 וגם רצועה דור 3 בעייתיות... במנועי הטורבו 3 צילינדרים 1.2L Puretech יש בעיה עם רצועת הטיימינג וזה מה שזה.

נקודה.

ולא הזכרתי את בעיית טבעות הבוכנה (רינגים) שתמיד מזכירים פה (חייב לעקוב אחרי צריכת שמן, אם היא מחמירה וגוזמאית - האוברול בדרך).

הפיורטק נידון פה כל כך הרבה פעמים... לעייפה.

כמעט הנושא הכי חם בפורום.

אם הרכב מטופל מדהים ובמצב טוב (ואתה לא יודע את זה - כי אין לך היסטוריית טיפולים מלבד "סמוך עליי" של בנאדם וגם לא נראה שהוא מתאמץ לכיוונך להשיג לך אחת) - אז אפשר לרכוש וללכת על זה ואז להקפיד להקדים טיפולים.

במקום טיפול תקופתי בכל 15,000 ק"מ לעשות בכל 10,000 ק"מ.

החלפת רצועת טיימינג בכל 4~ שנים במקום כל 6-10 שנים ו/או בכל 60,000~ ק"מ במקום כל 100,000 ק"מ או משהו כזה.

זה מעלה את הוצאות התחזוקה על הרכב.

מצד שני - קונים את הרכב בזול מאוד בגלל הפירדרעק דפקה הזה (אני נוסע על אחד, אבל בלי הטורבו למזלי), לפעמים אפילו חצי מהמחיר של יפני/קוראני מקביל... מה שמשאיר לך תיאורטית  עשרות אלפי שקלים "לשמור" בצד לכל טיפולים הנ"ל ו/או להחלפת מנוע (8-12K ש"ח לפי כל מיני גרסאות פה).

האם זה מתקזז בסוף?...

האם שווה לרכוש צרפתייה זולה כמעט בחצי מחיר שעלולה (רק עלולה) להישבר במהלך הדרך או לקנות יפנית/קוריאנית אמינה יקרה הרבה יותר ש"מבטיחה" להיות ולהישאר אמינה לכל אורך הדרך?

לאף אחד אין תשובות פה בלי אקסל מסודר וחשבון אינפיטיסמלי, רק נסיונות אישיים להסתמך עליהם.

היה על זה אפילו שרשור נפרד. תקרא אותו.

 

לגבי השאלות שלך - אני לא קונה רכבים בלי היסטוריית טיפולים מסודרת. נקודה.

לא מעוניין ולא מתעניין.

מי שלא מסודר מספיק לשמור קבלות או תדפיסי A4, מבחינתי הוא גם לא אחראי ומסודר מספיק לטפל ברכב כמו שצריך, להתעניין בו כמו שצריך, לדאוג לחלפיםפ נורמליים וצמיגים נורמליים וכו'.

זה 1:1 מבחינתי.

תגיד, סתם שאלה לשם הספורט - על הרכב יש צמיגים סיניים שוקי בזוקי או צמיגים אירופאיים "נורמליים"?...

כל השאר - שיקולים שלך.

למען האמת, אני מכיר את בעל הרכב והוא פדאנט בנושא הטיפול ברכב. 

אחרי כל ההודעות פה, הולך לחפש טויטה בעשרת אלפים מעל המחירון…..

[DAHUJI]

בתאריך 28.7.2025 בשעה 23:17, איצו כתב:

למען האמת, אני מכיר את בעל הרכב והוא פדאנט בנושא הטיפול ברכב. 

בתאריך 28.7.2025 בשעה 20:12, DAHUJI כתב:

תגיד, סתם שאלה לשם הספורט - על הרכב יש צמיגים סיניים שוקי בזוקי או צמיגים אירופאיים "נורמליים"?...

אז ההרגשה שלי נכונה או שלא?...

 

בתאריך 28.7.2025 בשעה 23:17, איצו כתב:

אחרי כל ההודעות פה, הולך לחפש טויטה בעשרת אלפים מעל המחירון…..

שיקול שלך...

אני העדפתי לרכוש צרפתייה מודרנית מאוד וכיפית מאוד, שמתאימה בול לצרכים שלי, עם התפשרות מסויימת לגבי נפח המנוע (רציתי נפח מנוע 1.4L כמו שהיה לי לפני ולא 1.2L אבל זה מה יש), בחצי מחיר.

ב- 11/2021 (לפני כמעט 4 שנים) - רכשתי בזיל הזול פיג'ו 108 מודל 2015 עם תיבת הילוכים ידנית ומנוע 1.2L לא טורבו (פיורטק), 6 שנים על הכביש עשתה 75,000 ק"מ, ב- 21,000 ש"ח. 

באותו זמן, רכב קוריאני דומה (גם עם תיבת הילוכים ידנית), באותו השנתון (מודל 2015) היה עולה לי בסביבות ה- 40,000~ בהערכה גסה. אולי טיפונת פחות.

אני עשיתי את השיקול שלי. זה היה או זה, או רכב קוריאני מקביל מודל 2010 (אם לא פחות).