חזרתו של הפלאג אין לשוק הרכב הישראלי ?

[TheTaxAvenger]

אז היברידי 

[itsik170]

הייתי שמח לפלאג אין, רק שייתנו משהו שהוא לא סיני.

 

וציפור קטנה לחשה לי שהשיווק של מותג wey פסק.

וגם LEVC - החברה ששיווקה את המונית הלונדונית ועוד ואן בהנעת פלאג אין נעלמו להם.

[TheTaxAvenger]

הרבה מותגים סינים נעלמו והולכים להיעלם. המחירון הולך לפח. העיקר אנשים קנו רכב חשמלי כדי "לחסוך" כסף. 

 

[itsik170]

הבועה עוד יותר תתפוצץ שיצרנים מערביים ישלחו יותר תוצרת לישראל.

הסיניים מנצלים את זה בנתיים שהיצרנים המערביים מתעדפים את הדגמים הנקיים יותר לאירופה כדי לעמוד בממוצע פליטות.

[TheTaxAvenger]

לא רק

יש יצרנים סינים גדולים ומבוססים. הבעיה היא שעל גלי טירוף הרכבים החשמליים, ובזכות חסמי כניסה נמוכים בהרבה בהשוואה לרכבי ICE, נכנסו לשוק יצרנים סינים חדשים רבים שלא בטוח אם הם בכלל ישרדו עד סוף העשור.

לדוגמה Aiways כבר סגרו את הבאסטה, וכל מי שקנה רכב שלהם נתקע בלי עדכונים ובלי חלפים. היום אפשר לקנות רכב שמלפני שנתיים עלה 200 אלף ש"ח במחיר של 100 אלף בלבד ביד שנייה.

GAC מכרו את הרכבים שלהם בישראל ב-130 אלף ש"ח, וכיום אפשר לקנות מודל שנת 2022 ב-65-70 אלף ש"ח אחרי קצת מיקוח.

אבל היי, העיקר שקנו כדי "לחסוך"...

ככה זה כשלא מבינים שההוצאה הכי גדולה באחזקת רכב היא ירידת הערך ולא ספירת אפונים ליד המשאבה או במקרה של רכב חשמלי, ליד עמדת הטעינה.

 

אגב שמעתי לאחרונה טענה שגם BYD זה בועה אחד גדולה שמתודלקת על ידי הממשלה הסיני כמו שבעשור הקודם הממשלה הסיני תדלק חברות נדל"ן עד שהבועה התפוצצה. 

עריכה אחרונה ב-15 לפברואר, 2025 על ידי TheTaxAvenger

[איציק נ.]

לפני 24 דקות, TheTaxAvenger כתב:

לדוגמה Aiways כבר סגרו את הבאסטה, וכל מי שקנה רכב שלהם נתקע בלי עדכונים ובלי חלפים. היום אפשר לקנות רכב שמלפני שנתיים עלה 200 אלף ש"ח במחיר של 100 אלף בלבד ביד שנייה.

אתה ממש מחמיא למצב  

היית קונה רכב בלי חלקי חילוף ב 100,000 ש"ח ? (בידיעה גמורה שבתקלה הראשונה יש סיכוי שהרכב הולך לגריטה)

[TheTaxAvenger]

מה הבעיה? חשמליות לא מתקלקלות 

[איציק נ.]

לפני 1 דקה, TheTaxAvenger כתב:

מה הבעיה? חשמליות לא מתקלקלות 

אם גם אתה שבוי בקונספציה הזו, אז סבבה.

או שענית בציניות

אני לא הייתי קונה רכב בן שנתיים בלי חלקי חילוף ב 100,000 ש"ח, אבל הייתי מהמר על 10,000-20,000 ש"ח. 

[TheTaxAvenger]

ציניות 

[bigzoltar]

בתאריך 11.2.2025 בשעה 09:40, ofer_1973 כתב:

צלילה חריפה של החרטום בעצירה הכי פשוטה ברמת הפקק.

 

בצ'רי אריזו 8 יש איזה פיצ'ר שמאפשר למנן את עוצמת הבלימה כדי לשלוט על צלילת החרטום, אולי זה קיים גם בג'אקו 7 שהוא מאותו הקונצרן.

[itsik170]

במרץ 2024 ראיתי שלט פרסום של aiways בשדה תעופה במינכן.

משעשע שיצרנית שאז קרסה משקיעה בפרסום באירופה.

[ofer_1973]

לפני כשעה, bigzoltar כתב:

 

בצ'רי אריזו 8 יש איזה פיצ'ר שמאפשר למנן את עוצמת הבלימה כדי לשלוט על צלילת החרטום, אולי זה קיים גם בג'אקו 7 שהוא מאותו הקונצרן.

קראתי בעיון את ספר הרכב... אין  תכונה כזאת בג׳אקו פלאגאין. 
האריזו נמוכה יותר וארוכה יותר, על כן חלוקת המשקל שם פחות בעייתית לדעתי. אבל טוב לדעת שיש בכלל אופציה כזאת. 

[CX25GTI]

בתאריך 13.2.2025 בשעה 21:07, itsik170 כתב:

הייתי שמח לפלאג אין, רק שייתנו משהו שהוא לא סיני.

 

גם אני , אבל נראה שהיבואנים אשר קיבלו מותגים סינים מעדיפים לפמפם אותם לשוק במחירים מופקעים מאשר לשווק את התוצרת האירופאית.

לא חושב שמדובר על בעיה בהקצאות, איך נגיד את זה בעדינות , התוצרת האירופאית לא בדיוק עפה מהמדפים, ככל הנראה שולי הרווח גבוהים משמעותית בתוצרת סין, ניכר בדוחות של פריסבי שמותג צארי עשה עבורם קופה נאה.

[TheTaxAvenger]

יש בכלל רכבי פלאג-אין אירופאים? אני יודע שבקרוב נתחיל לראות חשמליות קטנות אירופאיות כגון פיאט פנדה, סיטרואן C3 חשמלית ועוד.  

[bigzoltar]

בתאריך 15.2.2025 בשעה 15:28, ofer_1973 כתב:

קראתי בעיון את ספר הרכב... אין  תכונה כזאת בג׳אקו פלאגאין. 
האריזו נמוכה יותר וארוכה יותר, על כן חלוקת המשקל שם פחות בעייתית לדעתי. אבל טוב לדעת שיש בכלל אופציה כזאת. 

 

 

קראתי על זה בכתבה הבאה:

 

https://www.auto.co.il/article/137889-road-tests

 

"בתפריט ניתן להפריד את תגובת הבלימה הרגילה או משקל ההגה ממצבי הניהוג, ויש אפילו אפשרות לבחירה באיזון הבלמים כדי לצמצם צלילת חרטום." 

 

 

עריכה: הסתכלתי בספר רכב של ג'קו 7 וגם שם קיימת האופציה הזאת, ציטוט מספר הרכב:

 

"בקרת גובה בבלימה: הפעלה/כיבוי; ניתן לכוונן את רגישות המערכת לאחר הכיבוי."

 

וזה מה ש- chat gpt אומר על מערכת כזאת באופן כללי:

 

"נשמע שאתה מדבר על מערכת בקרת גובה בזמן בלימה — אני כאן כדי לעזור לך להבין איך זה עובד!

במערכות כאלה, "הפעלה/כיבוי" מתייחסת לאפשרות לשלוט ידנית במערכת כדי לשפר את חוויית הנהיגה או ההתאמה האישית של הרכב.

• הפעלה: המערכת פעילה ומאזנת את גובה הרכב במהלך בלימה כדי למנוע שקיעה של החרטום ולהגביר יציבות.
• כיבוי: המערכת מושבתת, ואז אפשר לכוונן ידנית את רגישות המתלים או בקרת הגובה, בהתאם להעדפות הנהג או לתנאי הדרך.

האם אתה מחפש הוראות ספציפיות כיצד לכוונן את הרגישות אחרי כיבוי? אני יכול לחפש מידע מדויק לפי דגם הרכב שלך!"

 

 

 

עריכה אחרונה ב-16 לפברואר, 2025 על ידי bigzoltar