ofer_1973

פיונייר הוציאו סט קומפוננט יחודי לרנו מגאן II , במגאן II אי אפשר היה להכניס רמקול נורמלי כי פשוט לא היה מקום , הגודל 5.25 אינטש . , מה עשו פיוניר - הם שמו את הסליל והמגנט מול הממברנה ! כמו רמקול קואקס .. - כך שאין מגנט בתחתית האלמנט. Pioneer: TS-Q131C – 13cm custom fit components , הרמקול עצמו לא רע בכלל עם ממברנה מקוולאר , הטוויטרים, מבד מקוררי שמן , היו אגדה !! והיו באמת הבסיס של פיונייר בסדרות הגבוהות שלהם . רכשתי אותם מאיזה חנות מקוונת אי אז ב 2008 , בגרמניה ושילמתי ים במכס.. - 4

כן על זה אני מדבר , לא מדובר בשימוש קבע אלא לשימוש ספייר - כל הסיפור להתגלגל איתו רק בזמן חרום .

רנו טווינגו , אין לי צמיג ספייר - ואני מחפש נואשות חישוק (כלשהוא ) משומש , ואף פנצ׳ריה לא מוצאת לי . כולם אומרים לי שזה ג׳אנט מיוחד . - וזה הקישקוש הכי גדול ששמעתי בחיי כי בסופו של יום מדובר בחישוק סטנדרטי של מותג רנו / ניסאן / דאצ׳יה .. לטווינגו יש שני מידות שונות מאחור ומקדימה, ועם שני ווריאנטים שונים בקוטר החישוק 15- 185 מאחור ו 165 לפנים 16 - 205 מאחור ו 185 לפנים סידור הברגים הוא 4x10 הכי סטנדרט שיש וקוטר הנאבה הוא 60 מ״מ Center Bore / Hub Bore: 60.1 mm Bolt Pattern (PCD): 4x100 Wheel Fasteners: Lug bolts Thread Size: M12 x 1.5 Wheel Tightening Torque: 115 Nm לפי האתר https://www.wheel-size.com - הדבר ממש סטנדרטי - ותואם הרבה רכבים אחרים במיוחד מממשפחת רנו/ניסן / דאצ׳יה .. מי יכול לייעץ מה לעשות .. כל שאני מחפש זה חישוק משומש 15״ - עם צמיג 165 שישמש כגלגל ספייר .. -

@Markm4 תשמע נתת רעיון - גם אני חיפשתי משהו בסגנון , 1DIN חצי עומק עם יכולות כיוון סאונד (קרוס בסיסי, זמן ואקיולייזר ) , ה APPLE CAR PLAY בונוס מגניב .. - אהבתי , אם אתה מכיר דגם פשוט יותר אפילו אשר מוותר על ה CARPLAY (אבל שומר על כל השאר ) בתקציב נמוך יותר . אשמח להמלצה . .

אין לי מושג .. - אני מקווה שכן , מה שכן אני צריך לתקן את עצמי א. , המחירים שם לא בהכרח לסט מלא , במקרה שלי , המחיר שם הוא ליחידה https://cars245.com/en/item/ate-24011201711-brake-disc/ (כמו כאן - מה שזה קצת מבלבל ) ב. מחירי השילוח על חלפים קצת כבדים יותר כמו זוג צלחות קדמיות - קטנות הוא כבר מעל 170 דולר .. מה שמביא את הרכישה ללא הכי אטרקטיבי.. - האבסורד שלשלח שתי צלחות בלימה בשני רכישות נפרדות , זה יותר זול מאשר לשלח אותן ביחד ..

בשרשור אחר, בנושא זה -שאלתי על מהימנותו של אתר cars245.com. במקרה שחי חיפשתי שם צלחות קדמיות ל רנו טווינגו - מצאתי שם סט של ate ב 280 ש"ח כולל משלוח (מניח שהמחיר לזוג צלחות) בארץ מצאתי רק סיני ב 350 או ברמבו ב 400..

קראתי בעיון את ספר הרכב... אין תכונה כזאת בג׳אקו פלאגאין. האריזו נמוכה יותר וארוכה יותר, על כן חלוקת המשקל שם פחות בעייתית לדעתי. אבל טוב לדעת שיש בכלל אופציה כזאת.

שלום , ראיתי כאן באשכולות השונים על אתר להזמנת חלפים car245.com , - חיפשתי בנעוצים השונים אבל לא קיבלתי תשובות לשאלות שלי . א. האם מדובר בסה״כ באתר אמין ? ב. לדעתכם עלות השילוח שהם גובים סבירה ? אציין כי המחירים מאוד שפויים שם. אשמח למי שיש ניסיון איתו . תודה .

אני הזמנתי ג'אקו על הנייר עוד בנובמבר .. אבל אחרי נסיעת מבחן ברכב המדובר , ביטלתי , הרכב מבחינת טכנולוגיה באמת ניראה מבטיח , צריכת דלק משולבת של 40 קמ' לליטר , אבל ההתנהגות כביש שלו - מחפירה ! המרכב האקסטרה כבד ביחס לבנזינית (שגם עליה עשיתי נסיעת מבחן ) , שנראה שלא טרחו לכייל את המיתלים מחדש, מביא לכך שאין ריסון בכלל , הרכב מיטלטל כמו דוגית בים סוער, זוויות גילגול מוגזמות, צלילה חריפה של החרטום בעצירה הכי פשוטה ברמת הפקק.. - הרכב מאיץ יפה , אבל אתה לא מרגיש בטוח שהוא עושה זאת , קצת לחימת הגה, שיוט מוגזם יחסית , דברים שלא צריך להיות נהג מיומן כדי להבין שבחלק הזה המהנדסים הסינים פשוט חיפפו ! - ועוד רוצים לשווק אותו באירופה... אכזבה ? מאוד ! לשים 190K על הרכב ולהתבאס בכל נסיעה? זאת היתה הדילמה.

אתמול ראיתי צי של JAC30 חלקן בלי מספר , - חשבתי בהתחלה שזה הבוקס .. אבל לא .. https://jac-israel.co.il/car-models/jac-30/ היא יקרה יותר ב 20k - כך ניראה שיש כאן תחרות לא קטנה .. בתחום .

סליחה על התגובה המאוחרת : א. כן המנוע עבד חלק ועגול עד לאותה תקלה - - לעניין הציניות - טול קורה מבין עיניך - המנוע הוא מנוע מעולה ! , עם העובדות אי אפשר להתווכח, מדובר במנוע גמיש ושקט , וגם יחסית חסכוני עם רצועת כח זמינה כבר בסל״ד יחסית נמוך .. - זה שמערכת הקירור השתמשה ברכיב שלא עמד במבחן הזמן זה סיפור אחר - - כל מנוע עם ראש+בלוק אלומניום יתעוות וילך עם ההתחממות הכי קטנה. - אתה רוצה לקשור את זה שהרכב דפוק בבקשה - מוזמן . אני משער כי שיצרן שחושב בעיקר דרך החור שבגרוש ועדיין עושה שימוש באותם מנועים אומרת משהו. אחרת היה דואג להיפטר מהם בהקדם , ראה ערך מנועי ה 1.2 שסבלו מפגם תכנוני .. ב. דין ודברים - לא אכנס כאן ממש לפירוט מה הלך במו״מ, - בגדול היבואן נתן הצעת מחיר של 60k עבור התיקון - שכוללת את מנוע חדש ! (כולל אסמכתא לתאריך הייצור ) , טרמוסטט , הטורבו והעבודה, (לרבות שנתיים אחריות) מן הסתם לא שילמנו את הסכום הזה, אלא משהו הרבה יותר סימלי .

קראתי בעיון רב את כל השירשור הזה . - ואני יכול לתת רק את שני סנט שלי .. - שנים הייתי חסיד של ״מחשוב כף יד ״ (כן כך קראו לזה באמצע שנות ה 90׳ ) , אימצתי את האייפון הראשון באהבה , זה היה מוצר אשר הקדים את זמנו , ושמרבית הטכנולוגיה לא היתה זמינה כדי לעשות אותו מבושל .שלא לדבר על המתחרים מבית סמסונג. אבל אפל כמו אפל ידעה משהו או שניים על עיצוב ועל חווית משתמש . ובסגנון שלה , (תכונות שאפילו המשתמשים לא ידעו שהם צריכים ) . השנים עברו , טכנולוגיות סלולריות של דור 3 /4 התחילו להגיע ויחד איתם הפונקציונליות עלתה. והמכשירים נעשו הרבה יותר ״מבושלים״ - כן גם האנדרואידים כך שבין 2015 ל 2017 החלטתי לעבור לעבור לסמסונג 5s - שהיה מכשיר הדגל באותם ימים הוספתי כרטיס sd של 64 ג׳יגה (נפח עצום לאותם ימים ) , והצלחתי להשיג אותו בגירסת הדואל-סים שכן הייתי צריך להסחב עם עוד מספר של העבודה . - אכן המכשיר עשה את מרבית העבודה הנדרשת ולא הרגשתי כי אני מפספס משהו - עם הזמן המכשיר התחיל איטי , התרמית של הכרטיס הרחבה התגלה כלא יעיל , כי לא באמת כל האפליקציות יכולות להיות מותקנות בו , סמסונג עשו טובה ששיחררו עדכונים , וגם אחריהם המכשיר נעשה איטי להחריד .. המצלמה לעומת זאת היתה לא רעה בכלל ואיכות הסאונד גם . אפליקציות של רדיו אינטרנט עבדו פחות טוב מול האייפון 5 שהוחלף .. עם הזמן , עקב החלפת מקום עבודה, לא הייתי צריך כבר את פונקצית הסים הכפול , - והחלטתי כי אחליף טלפון , חזרתי חיש קל לאייפון 7 פלוס , אחרי מאבק קשה בהעברת הודעות הוואצאפ , והתמונות , -הרגשתי שחזרתי למנוחה ולנחלה. .. כמו שאמרו better the devil you know , בלי טריקים בלי שטיקים , אם זה נתמך זה נתמך , לא צריך להיות מומחה , אם זה טוב לאמא שלי בת ה 84 , אז קל וחומר זה טוב לי , מאז ל xs max , ואחרי כן ל 13 והיום 15 , - אני מוכרח לציין שפרט אולי לקצת חיי סוללה טובים יותר , ואולי מצלמה עדיפה , אני לא מרגיש הבדל בין שלושת המכשירים האחרונים , כולם מקבלים את אותם עידכונים , החיבור שלהם ב bt למכשירים אחרים לרבות אוזניות ושעונים הוא חלק ופשוט , האינטגרציה עם ה ai כרגע לא משמשת אותי לכלום . אם אני צריך משהו אני יכול להפעיל קלוד או קופיילוט - הפייסאיידי היא פיצ׳ר מושלם שאין שני לו בשום מכשיר ! (והוא מתבסס על פטנט שפותח כאן בישראל ברמת החייל ) - האכזבה היחידה היא שהרגשתי שהחלפתי ל 15 סתם , כי ה 13 שלי יכל להמשיך לעבוד ולעבוד ולעבוד . (טוב בסדר ה usb-c הוזיל את עלויות הכבלים ... ) החיבור לסביבה המנוהלת של מקום העבודה גם הוא ללא בעיות (החברים מהאנדרואיד סופגים בסביבה המנוהלת את רוב הבעיות ) מגרעות : מחיר - נכון הוא יקר , אחסון , אין אפשרות באמת של הרחבה , והחוק הוא תמיד תרכוש את הנפח הכי גדול שאתה יכול להרשות לעצמך כי בבוא העת תצטרך אותו !

סוף דבר -החלטתי כי הטוויטרים האלו , לא מספקים - קצת מאוכזב מאלפיין אבל אלו הם העובדות כרגע , נזכרתי כי לפני מספר שנים רכשתי זוג טוויטרים של tang-bang - הוא אמנם פחות נציל , אך מאפשר נקודת חיתוך הרבה יותר נמוכה, - במבחן התוצאה - הוא מפורט ועדין יותר ומתלבש כמו כפפה ליד , לא הייתי צריך אפילו לשחק בקרוס של המגבר . כך אני חושב הצלחתי להשיג את האיזון המבוקש . -

מאיפה להתחיל ? הכוונה היתה לחבר את הסט הזה כאקטיבי ! אם הייתי רוצה לחבר אותו פסיבית אז כן הייתי עושה שימוש בקרוסים . (או בסליל והקבל ) ה HU הזה לא היתה כוונת המשורר ברכישה (מודה ועוזב ירוחם .. טעות שלי בבחינת הפרטים אבל זה מה שהוזמן כרגע ואין אחר ) - - . הבעיה אינה ב מיד-באס , כן הטוויטר ינגן חזק יותר ובתדר נמוך יותר - כי לשם רציתי להגיע (זה אפשרי ? עניין של טעם ) ההצלבה במגבר בין ה R ל F נעשתה בגלל דבר הרבה יותר טרוויאלי .. - בגלל הדיבורית שיודעת לעבוד רק מול זוג אחד של רמקולים (למה ? לפיונייר הפתרונים ) וזאת עבדה מול הטוויטרים... מיותר לציין שזה לא מעשי. לבסוף - לא לקחתם בחשבון כי חיתוך פאסיבי וחיתוך אקטיבי שונים הם .. ולא מתנהגים אותו דבר ולא נותנים את אותם תוצאות למרות שהכוונות זהות .. חיתוך ברמת האות המוגבר ע"י קבל או סליל , שונה מחיתוך במגבר שכנראה נעשה ברמת ה PRE ויש לשער כי הוא אנלוגי לחלוטין , וכל זה אינו דומה לחיתוך ברמת ה HU שנעשה ברמה של DSP כאשר האות הוא ספרתי לחלוטין. אני משער כי אם ה HU שלי היה דגם אחד מעל והיה לו HPF ו LPF כמו שצריך התוצאה היתה אחרת לחלוטין . - אני כן לומד ש הקרוס שיש במגבר הזה זה לא הצד החזק שלו . - והעצה שאולי בכל זאת צריך להשתמש בקבל ולבדוק את התוצאה - היא ההמלצה שאני לוקח מכאן.

מציאה במחסן זוג מיד-באס מורל טמפו 6.5 אינטש - במצב חדש , (עבדו בפועל מספר ימים והוסרו ) כולל גרילים ללא טוויטרים וללא קרוסים . . 054-5717657 200 ש״ח איסוף מירושלים (לפעמים מגיע גם למרכז )

א. טעות לחשוב שאין חיתוך לווופר , לווופר יש סליל שתוחם אותו מלמעלה - אמנם הוא נעקף בהתקנה הנוכחית - אבל בהחלט לא היתה כוונת היצרן להסתמך על הרולאוף הטבעי שלו . (עדיין זה לא רמקול סטוק של יצרן הרכב ) ב. כן זה סט זול יחסית (למרות שהכוונה שלי היתה לרכוש את ה spg-17CS הזכור לטוב - בתמורה נהדרת פלוס פלוס פלוס למחיר , אבל לא היה בנמצא ) בסוף - הצלבתי את הערוצים במגבר - הטוויטרים מוגברים ע״י שני הערוצים האחוריים - עם גיין יחסית סגור - החיתוך הוא במגבר ב 3.5 . . - שיחקתי קצת עם ה ta - ועם הפיידר וקיבלתי תוצאה יחסית סבירה - אני עובד עכשיו על להחליף מיקום לטוויטרים שיהיו בתוך הדאשבורד .. (זה קצת טריקי אבל לפוסט אחר ) תודה לעוזרים .

א. הרכב לא מגיע ל 170 - מוגבל ל 160 - ב. - הרוחב הנמוך ביותר הוא 165 ( לא הבנתי מאיפה הגיע ה 145 )

שאני חושב על זה , אז יתכן מאוד שהצדק עמך ובאמת הטוויטר הזה לא מרגיש בבית בתדרים נמוכים יותר , - - (שזה דיי מפתיע אותי מבחינת אלפיין אבל העולם משתנה .. וגם אלפיין ) - אז אולי הפתרון הוא לא בקרוס או DSP אלא בהחלפת הטוויטרים .. אבל אז אם אפצה ב GAIN של המגבר , אקבל בדיוק את אותו חוסר איזון שאני מבואס ממנו כרגע ..

חשבתי לעשות חצי אקטיבי אבל הקבל שם הוא 5.6 מיקרו מה שעושה לו נקודת חיתוך מסדר ראשון של 7.1KHZ , הייתי אומר שזה מאוד גבוה - אם היה לי עוד שני קבלים כאלו הייתי מחבר זוג במקביל ויכולתי לקבל נקודת חיתוך של 3.5KHZ .. (הטוויטרים הם 4 אוהם )

אין ספק כי החלפת בולמים / קפיצים תביא שיפור ! כי בהגדרה מקטינים את זוית הגלגול של המרכב - וזה בדיוק מה שעשו בגרסת ה gt - נוסיף כי גרסה זו גם נועלת מידות 205/185 אפילו עם חישוק 17 וחתך נמוך יותר . אבל אני מוכרח לחלוק על דעתך כי הבדל באחיזה בין ה 185/165 בחישוק 15 לבין ה 205/185 בחישוק 16 הוא זניח. מהניסיון שלי - עם הצמיגים הרחבים יותר , ההיגוי פחות קל , ובאמת יש פחות רגישות לרוח - - מה שכן אני יכול לאשר אחד שאולי כן מסביר את ההבדל - שצמיגי ה 15 שיש כיום הם סינים (אמנם חדשים ) אבל מהסוג הכי גרוע שאי פעם נתקלתי בו . (הסטאפ הקודם שלי היה מישלין פרימסי 4 מאחור ופאלקן מקדימה ) אם כבר אוסיף שאלה - היה והחלפתי את הצמיגים - האם יש דרך לשדך בין חיישני ה tpms שנמצאים בצמיגים ה״חדשים״ לרכב עצמו - ?

קצת רקע : נתחיל בהיסטוריה מלפני 7 שנים : רנו טוינגו 2017 - רמקולים alpine spg-17cs HU pioneer MVH 520 BT AMP ARC AUDIO XDI 450.4 קונפיגורציה אקטיבית - חיתוך דרך ה hu - התקנה ע״י האחד והיחיד - יוסי אלפין ... התוצאה - משביעת רצון ! אין תלונות - כמובן תמיד אפשר היה עוד לשפר (איטום ושאר ירקות, מודה שמעולם לא הגעתי לזה ) מצב נוכחי - הטווינגו - המדוברת נספתה בתאונת דרכים - ממנה הצלחתי לחלץ רק את המגבר . רכשתי טווינגו אחרת (אוהב את הרכב הזה מה לעשות ) - ורציתי כמובן לשדרג את הסאונד המקורי הזמנתי בחו״ל hu של פיוניר אך את דגם ה 420 (לא זוכר מדוע ה 520 לא היה זמין ) - כי ברפרוף לפי הspec שלו הוא כן תמך בחיתוך hpf וגם LPF - (כאן הטעות ) ורמקולים של https://www.alpine.co.il/p/Products/type-s-speakers37/s2-s65c כמובן - שבהתקנה לא מתפשרים אלא רק יוסי - אני התעקשתי על חיבור אקטיבי - וכך גם בוצעה ההתקנה - ללא חיבור הקרוסים (אין באמת קרוסים אלא סליל בודד על השאסי של המיד-באס שנעקף ועוד קבל בטור לחיבור על הטוויטר שלא חובר ) באין אופציה אחרת ניתן כרגע לחתוך גבוהים רק דרך המגבר -אבל התוצאות לא הכי משביעות רצון באיזון הכללי - נשאלת השאלה - מה אפשר לעשות עכשיו ? אני מניח שהאופציות הן מעבד שיבצע את העבודה או להחליף את ה hu ולסגור פינה ראיתי באחד השרשורים שממליצים על ה dsp הזה - שהוא זול בצורה מחשידה https://www.amazon.com/Taramps-Digital-Audio-Processor-Equalizer/dp/B0B2KT684L?ref_=ast_sto_dp האם הוא טוב ? בכלל מה יש לכם להמליץ לשיפור ?

הרכב כיפי , אבל עם הצמיגים הרחבים הוא הרבה יותר יציב ופחות רגיש לתנודות מהרוח בעיקר במהירויות של מעל 100 קמ״ש - כן משלמים קצת בנוחות בגלל החתך הנמוך יותר.

מה הקשר בין צינור אוויר לטורבו לתקלה של התחממות כתוצאה מדליפה של נוזל קירור? למוסכים מורשי יבואן יש נטיה להחליף על סמך תחושת בטן לא תמיד נכונה .. ברנו טווינגו היו לי רעשים בזמן נסיעה מעל 50 קמ״ש -במוסך היבואן אחרי שבוע שהרכב מאושפז אבחנו שמדובר ב... צירייה .. - אחרי החלפת הצירייה (1500 ש״ח כולל עבודה , לשואלים ) , הם החליטו שעדיין זאת לא הבעיה וכנראה בעיה בגיר ,ביקשתי לעשות שוב סיבוב על הרכב, אמנם במהירויות של פקקים , הכל היה תקין , אבל אחכ׳ שוב חזרו הרעשים , ובסוף הבת השלי איבחנה כי בכלל הרעש לא מגיע מאחור אלא ממרכז הרכב בתחתית , - מגן הגחון הפלסטיקי השבור והסדוק והרופף - נקש על פלסטיק אחר והביא לרעש ... חיזוק שלהם ואין רעש. . במוסך לא רצו לזכות אותי על החלפת הצייריה המיותרת והיו מוכנים להשבע כי היה חופש בציירייה התקולה - בקיצור לך תוכיח שיש לך אחות , וכבר הם לא מוצאים את החלק התקול שהוחלף. לא הייתה הכוונה לתפוס כאן את השרשור - אבל לפי החלקים נראה כי המוסך מנסה לירות לכל הכיוונים כדי לפתור עבורך את בעיה . . - החלפה של חלפים תקינים .. - אם זה לא מועיל .. זה בטח לא מזיק חוץ מלחשבון הבנק.

לצערי קרסו , באמת שינו את המבנה לקבצי pdf לא שימושיים , בעבר הלא כל כך רחוק יכולת להוריד קובץ אקסל .. אבל - אפשר לחפש לפי מק״ט . . ואותו מק״ט אפשר לחפש ברשת במקומות אחרים .. - כך שאפשר פחות או יותר להסתדר עם השאילתה הישירה.

שלום לחברי הפורום רנו טווינגו 3 - ברכב זה רוחב הצמיגים אינו זהה בין הקדמיים לאחוריים . האחוריים רחבים יותר בשני מידות מהקדמיים המכונית שווקה עם שתי רמות גימור דיינמיק עם חישוקי 15״ ורוחב 165 מקדימה ו 185 מאחור אינטנס = עם חישוקי 16״ ו185 מקדימה ו 205 מאחור .. השאלה : האם אפשר לדוגמא להתקין בגרסת הדיינמיק - את הצמיגים מגירסת האינטס - כלומר אלו עם חישוקי 16״ והפוך ? זה חוקי ? איך זה עובר טסט ?