Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 800 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

הרכב "החדש" מתחמם מהר מאוד

 

יונדאי 2015 i20

 

תוך כמה דקות מגיע ל 90 מעלות

 

מה היא טמפרטורה נורמלית ? 

 

מה יכולה להיות הבעיה ? 

 

מה העלות תיקון ?

 

אני רואה ש 90 מעלות זה נורמלי

 

הבעיה שזה מגיע לשם תוך דקה. 

 

 

 

  • מצחיק 1
פורסם

90 זה נורמלי. 

זה חיווי כללי למצב תקין לא באמת טמפרטורה. 

 

כל תזוזה מ 90 - לא תקין.

 

אין באוטו שלך שום בעיה. 

  • רעיון טוב! 1

 

 

פורסם

בהמשך למה שבוקי אמר - במרבית הרכבים מד הטמפרטורה אינו מייצג את טמפרטורת המנוע באופן מדויק. במקום זה הוא מכויל כך שכל עוד המנוע בטווח שהיצרן הגדיר כטמפרטורת עבודה תקינה - הוא יתייצב באמצע ולא יזוז. הכל כדי שנהג לא ייבהל מתזוזות במשך הטמפרטורה ויחשוב שהמנוע מתחמם. כנראה ביונדאי הגדירו את הטווח הזה באופן שכולל יותר טמפרטורות נמוכות, וכך הרכב מגיע לשם כבר אחרי דקה. זה אמנם נשמע מהיר, אבל פשוט תשווה את זה לרכבים אחרים מאותו דגם - אם זה זהה אצל כולם, זה פשוט הכיול. אם זה מהיר כל כך רק אצלך (ובהפרש ניכר), אז זה אכן תמוה. לא נשמע כמו בעיה במערכת הקירור (במיוחד אם אין התחממות אחרי זה), מכיוון שזו לא פעילה בכלל במהלך החימום הראשוני של המנוע... כלומר, במנוע תקין, אין שום דבר שמקרר אותו בדקות הראשונות, עד שהוא לא מגיע לטמפרטורת עבודה. והוא גם עובד עם תערובת עשירה כדי להגיע לטמפרטורה הזו מהר ככל האפשר. כך שקשה לי לדמיין מה כבר יכול לגרום למנוע להגיע לטמפרטורת העבודה עוד יותר מהר מהרגיל, ובאופן ניכר.

  • רעיון טוב! 1
פורסם

נאמר לי על ידי מנהל מוסך מורשה שבדק את האוטו לפני כמה ימים להחליף מים לרדיאטור ולהחליף אטם ראש מנוע. 

 

אז זה כנראה קשור לתופעה לעיל? 

פורסם (נערך)

רדיאטור או משהו בצנרת מים סתום/ טרמוסטט דפוק או הראש הלך. אבל לא למהר להסיק מסקנות. אצלי הרכב מתחיל ב40 מעלות ועולה לאט לאט ל-90 ולוקח כמה דקות טובות להגיע ל-90 מעלות. (תבדוק מיפלס שמן)

עריכה אחרונה על ידי אלמוג א.
פורסם

התרמוסטט סגור כשהמנוע קר. אז סתימה ברדיאטור לא תאיץ את חימום המנוע. גם התרמוסטט, אם דפוק, לא יכול לגרום לבעיה כזו - או שהוא לא נפתח (ואז החום ימשיך לעלות, אבל המנוע לא יגיע לטמפרטורת עבודה מהר יותר), או שהוא לא נסגר (ואז להיפך ייקח למנוע הרבה זמן להתחמם). למה סתם לזרוק רעיונות בלי בסיס?

פורסם

השעון הזה מתייצב על 90  ב 70-75 מעלות בפועל.

 

נגיד בחוץ הטמפרטורה 30 מעלות. לא צריך הרבה זמן בשביל להגיע מ 30 ל 70 ואם נסעת כמה שעות קודם אז הטמפרטורה ההתחלתית תהיה יותר גבוהה.

 

כל עוד השעון יציב על 90 זה תקין.

  • אהבתי 3

 

 

פורסם
בתאריך 4.4.2024 בשעה 21:24, chrono כתב:

התיקונים שמנית רלוונטים לבעיות שגורמות למנוע להתחמם יתר על המידה. האם מחוג חום המנוע אצלך עולה מעבר ל-90 מעלות?

לשמחתי לא עולה על 90 אבל גם לא נסעתי הרבה כדי לבדוק לעומק. 

×
×
  • תוכן חדש...