העברות הילוכים קשה בנסיעה הראשונית שהרכב קר (אלנטרה 17)

[CRuzer669]

גיר פלנטרי 6 הילוכים. תופעה שאני לא זוכר אם הייתה, מאז שהתחיל החורף לגיר קשה להעביר הילוכים שהרכב קר בנסיעה הראשונית ולאחר שמתחמם התופעה נעלמת,  לפני 26 אלף ק''מ ו3 שנים החלפתי פעמיים שמן גיר מקורי בטווח של 1000 ק''מ (ריקון מהקרטר והוספה בכמות המדויקת). הרכב נוסע 15-20 ק''מ ביום (לפעמים נוסע מחוץ לעיר).
 

 

האם זה מעיד על בעיה כלשהי?

אגב נקודות שחייב לציין שאולי קשורים לבעיה: כשהילוך בD הרכב רועד (בעצירה) וכשמשלב מP לD יש צניחת סל''ד קטנה ומייד מתיישר לנורמאל, מצערת כנראה לא נוקתה מעולם.

 

עריכה אחרונה ב-21 לינואר, 2024 על ידי CRuzer669

[דג]

תסביר קשה?
ההילוכים עוברים בסל''ד גבוה יותר מבקיץ?
לוקח יותר זמן להילוך לעבור מראשון לשני וכו'?

 

אם התשובה היא כן, ואחרי שהמנוע מגיע לטמפ' עבודה הכל עובד כרגיל, אז הכל בסדר זה נורמלי.
הרכב שלך תוכנן כך שהתיבה תמשוך יותר על מנת להביא את המנוע לטמפ' עבודה אידאלית בזמן הקצר ביותר.
ברגע שהתחמם מספיק התוכנה חוזרת למצב עבודה רגיל.

זה גם מסביר בדיוק את זה:

לפני שעה, CRuzer669 כתב:

שמשלב מP לD יש צניחת סל''ד קטנה ומייד מתיישר לנורמאל

מכיוון שב-P המנוע מנסה להתחמם וב-D בעמידה הוא לא יכול לעשות את זה מבלי להניע את הרכב (מה שיגרור עומס יתר ובלאי לבלמים).
 

[CRuzer669]

לפני 7 שעות, דג כתב:

תסביר קשה?
ההילוכים עוברים בסל''ד גבוה יותר מבקיץ?
לוקח יותר זמן להילוך לעבור מראשון לשני וכו'?

 

אם התשובה היא כן, ואחרי שהמנוע מגיע לטמפ' עבודה הכל עובד כרגיל, אז הכל בסדר זה נורמלי.
הרכב שלך תוכנן כך שהתיבה תמשוך יותר על מנת להביא את המנוע לטמפ' עבודה אידאלית בזמן הקצר ביותר.
ברגע שהתחמם מספיק התוכנה חוזרת למצב עבודה רגיל.

זה גם מסביר בדיוק את זה:

מכיוון שב-P המנוע מנסה להתחמם וב-D בעמידה הוא לא יכול לעשות את זה מבלי להניע את הרכב (מה שיגרור עומס יתר ובלאי לבלמים).
 

כן לוקח יותר זמן, אבל ההעברות הגסות לא משהו שזכור לי, במוסך המליצו לי לעשות לימוד/איפוס לגיר