הלנד קרוזר החדש

[rashkana1]

לא ראיתי אם כבר נפתח פוסט בנושא, אבל אני חושב שרק שלוש התמונות המצטרפות שוות שירשור אין סופי, שירשור בו כמובן ניתן להפליג בשיבחה של החיה החדשה והמיוחדת הזו, (לטעמי עיצוב בטוב טעם, עם נגיעות רטרו מדויקות). ואפשרי להלין על יוקר המחיה בארץ ושבארה"ב זה רק $50,000 (במחיר בארץ של לנד קורזר חבוט בין 10 שנים).

 

שורה תחתונה: לפחות בשבילי הוא עושה V בכל המקומות הרגישים, והנכונים, וכמה הייתי שמח להתקדם ולהחליף את הגימי השובב באקזמפלר כזה.

[Supertigre]

אותי הצחיק שרבים התלוננו על העיצוב. לא זכור לי שזו הייתה אי פעם תכונה חזקה של הדגם, הפעם לפחות ניסו ליצור משהו מעניין הרבה יותר ויחסית לרכב כביש שטח יצא מוצלח בסך הכל. 

נוטה להאמין שהיבוא המקביל יחגוג על הדגם, לאור זה שהדגם חוזר לארה"ב ובעיקר כי זו יחידת הנעה היברידית חזקה הרבה יותר, 2.4 טורבו 331 כ"ס, מזו האירופית, 2.8 דיזל כמו בדגם היוצא שאנחנו כנראה נקבל דרך יוניון. 

[llaavvii]

מבחינתי נותן פייט טוב לפורד ברונקו,

התלבטות אמיתית מה אני רוצה בחניה...

[itsik170]

כנראה שההצלחה של הרנגלר והקאמבק של הברונקו גרמו לטויוטה לתת עיצוב קשוצ יותר.

ובמקביל הפראדו צפוי להגיע לראשונה גם לשוק האמריקאי.

 

 

[rashkana1]

ועוד משהו קטן שמנקר לי בראש,

הרי מדובר בלהיט בטוח. טויוטה תמכור מיליונים מהלנד קורזר כמו שהם עושים במשך שנים. אז מדוע אין לו מתחרים ישירים? כן, הברנקו והרוביקון הם מתחרים, אבל לדעתי לא בדיוק ישירים. הם יותר רכבי שטח "חגייגים" בעוד שהלנד קורזר הוא יותר יום יומי ושימושי. נכון, גם הדיפנדר החדש הוא מתחרה ישיר, אבל בכל שוק בעולם הוא מכוון מעלה אחת גבוה יותר וכמאמר הקלישאה, הוא יותר אריסטוקרטי.

 

אז למה סקודה לא מציעה גרסת שטח אמיתית לקודיאק? הם תמיד יכולים להשתמש בפלטפורמה של אמארוק. ואיך זה שפיג'ו לא מאווררת את השם Dangel ומחייה גרסת שטח של 5008 עם יכולת שטח רצינית? בסוף השוק צמא לרכבים כאלה.

 

[itsik170]

יש לך כיום גרסאות דאנגל לברלינגו וג'אמפי.

[Supertigre]

כי השוק לא באמת צמא לרכבים מסוג זה אלא בעיקר לרכבים שנראים כמו הסוג הזה. הרי לפני עידן הקרוסאוברים זה מה שהיה לשוק להציע, רכבי שטח שעברו התאמה לכביש, מעודנים ונעימים יותר לשימוש, היצרנים הבינו כי מה שהלקוחות רוצים זה רכב כביש מפנק ונוח רק במראה של רכב שטח. מבחינתם הם כמובן מרוצים כי עלויות הפיתוח זולות הרבה יותר כאשר אפשר להתבסס על אותה פלטפורמה. 

 

[avizaz]

מלחיץ אותי לחשוב על דו מצמדי שטח, בפקק אני מפחד שיום אחד אתקע אז אתה מדבר על עליות שטח

 

[WE988244]

אולי תסבירו לי למה הפאגרו' נעלם?

הוא גם יושב על אותו נתח.

[דובצע]

עיצוב רנדומלי כאילו הוא יצא מאיזה משחק מחשב 

[Supertigre]

לפני 58 דקות, WE988244 כתב:

אולי תסבירו לי למה הפאגרו' נעלם?

הוא גם יושב על אותו נתח.

כי הסגמנט הזה הוא בסופו של דבר נישה קטנה יחסית. זה לא שאנשים היו מתנגדים לנסוע בלנד קרוזר במקום איזה קרוסאובר, אבל יש לזה מחיר ואם שטח לא מעניין אותי, מדוע לי לשלם את האקסטרה על היכולות הלו? אז במקום לנד קרוזר ב-350,000 שקל אני יכול לרכוש סורנטו דיזל 2X4 ב-100,000 שקל פחות. 

[Derish]

לפני שעה, WE988244 כתב:

אולי תסבירו לי למה הפאגרו' נעלם?

הוא גם יושב על אותו נתח.

 

מוצר נישה כפי שכבר נאמר, והחברה במצב כלכלי לא פשוט כבר מעל עשור. אין שם הרבה פיתוח באופן כללי אם שמת לב, וגם כשכן אז זה דגמים אופנתיים הפונים לקהל רחב כמו אטראז'/מיראז' ואאוטלנדר. אפשר באותה מידה לשאול מה קרה ללנסר ולקולט.

 

[avizaz]

ידעתי שזה הזכיר לי משהו - FJ CRUISER מ2008

[Supertigre]

לגבי זה, זו גם כנראה הסיבה שטויוטה לא הציגה גרסת 3 דלתות לפראדו החדש ובמקום זה יהיה פשוט FJ חדש. 

 

 

[rashkana1]

מסכים שהשוק של רכבי 4*4 אמיתיים הוא נישה קטנה, אבל אני חושב שגם טויוטה מבינה דבר או שניים בעסק של מכירת רכבים, וכידוע ככל שהרכב יותר מיוחד, נתח הרווח על כל רכב גדול יותר. זהו סוד די גלוי שפורשה כבר יודעת שנים.

כן, כן, VW פאטון, ובוגטי וירון הם חריגים, כי כנראה שהם נישתיים מדי ואינם מייצרים רווחים על כל רכב.

שורה תחתונה, אני חושב "שטייקאובר" על וולוו C303 בגרסה מודרנית אזרחית, שתתחרה ראש בראש עם הלנד קורזר, תהיה מוצלחת.