עד כמה זה אפשרי להביא gr yaris/corolla

[Froyne]

לפני שעתיים, ik3 כתב:

מה שאני רוצה זה רכב רצוי קטן דינאמי מאוד שיכול לעשות דריפט.

 

 

באיזה תקציב?

דינאמי בקטע של לפנות?

מה עם ברז חדשה?

[Michazzz]

נסיון אחרון: אבארט 595

[Ziv]

אבארט תעשה דריפט רק אם תנהג בה ברוורס וגם אז לא בטוח.

[ik3]

לפני 20 שעות, Froyne כתב:

 

באיזה תקציב?

דינאמי בקטע של לפנות?

מה עם ברז חדשה?

בוא נגיד ב150-250,

הברז אגב אופציה מאוד אפשרית שאני שוקל לגמרי ברצינות אולי עוד כשנתיים-שלוש, לאחר הטייפ ר.

אך מרגיש לי שזה ירגיש שנמוך משמעותי מאוד מאוד ביחס להונדה, אפילו שמדובר בהנעה אחורית, פלוס תמיד נרתעתי קצת מסוברו בכל הנוגע לאמינות גם הברז היוצאת לא הייתה מבריקה מי יודע מה באמינות

בטח אם רוצים להוסיף לה איזה טורבו או סופר בשביל להפוך את הרכב לקצת יותר שלם.

לפני 19 שעות, Michazzz כתב:

נסיון אחרון: אבארט 595

מגניבה והכל אבל לא באמת שיפור ביחס לנוכחית זה לחלוטין יהיה לצעוד במקום מבחינתי

[mcshmupi]

היה שרשור בפורום של מישהו שרצה מאזדה 3 טורבו והביא אחת לישראל (נדמה לי שהיא היחידה בארץ), אז למיטב הבנתי זה אפשרי.
אני חושב שהיאריס תהיה הרבה יותר קשה כי היא בייצור מוגבל אז לך תמצא אחת.
הקורולה יותר הגיונית וכנראה תעבור מסלול דומה למאזדה (שתיהן מארה"ב)
נדמה לי שלגולף R יש "דריפט מוד". 
sti שקלת? 

[AsafRS]

בתאריך 24.6.2023 בשעה 19:20, ik3 כתב:

מה שאני רוצה זה רכב רצוי קטן דינאמי מאוד שיכול לעשות דריפט.

אני חושב שGR יאריס מתאימה למי שחשוב לו הוט האצ׳ חדשה ורוצה את הדרישות האלה. אם אתה מוכן להתפשר על יד שנייה (ב.מ.וו) או על שימושיות (ברז החדשה) אז יש לדעתי על מה לדבר.

אם אתה עם טייפ אר אז כן הרז תיהיה ירידה בכוח. אבל בשביל לקבל את הדינמיות שאתה מבקש ביחד עם כוח של הטייפ אר, תצטרך לשלם (אלפין, פורשה). 

[Ziv]

אני יודע שאני משוחד, אבל מה לגבי ג'וליה?

310 כ"ס שמספיקים בהחלט לדריפטים (לא ברמה של Takashi 😉), הגיר האהוב והמוכר של ZF.

היא מעט רכה (רק מעט) ואוטומטית, זה דאונגרייד במסלול אבל ביומיום זה פינוק שאין כמותו.

כשאני התלבטתי בין ההוט-האצ'ים (טייפ אר, 308 GTI, קופרה, I30N) לבינה, יתרון ההנעה אחורית ניצח בענק.

 

לחילופין, יש את כל הבימריות בסגנון של 135/140, 235/240. לדעתי האישית הן מתומחרות מוגזם אפילו לרכבים שחוטים (בהצלחה למצוא אחת) וכבר עדיף ברז.

 

 

[ik3]

לפני 13 שעות, mcshmupi כתב:

היה שרשור בפורום של מישהו שרצה מאזדה 3 טורבו והביא אחת לישראל (נדמה לי שהיא היחידה בארץ), אז למיטב הבנתי זה אפשרי.
אני חושב שהיאריס תהיה הרבה יותר קשה כי היא בייצור מוגבל אז לך תמצא אחת.
הקורולה יותר הגיונית וכנראה תעבור מסלול דומה למאזדה (שתיהן מארה"ב)
נדמה לי שלגולף R יש "דריפט מוד". 
sti שקלת? 

בגולף זה דיי בדיחה הדריפט מוד הזה, וגם אני קצת לא מת על העובדה שהרכב נורא נורא פרווה, ואין לך ברירה אלא להתחיל לשפר אותו מהרגע שקיבלת כדי שתוכל לנהוג בכלי שמספק הנאה.

sti מפחיד עוד יותר מהברז מבחינת אמינות- שם זה לחלוטין בור ללא תחתית, מה גם שהחדשות פחות מושכות אותי.

לפני שעה, Ziv כתב:

אני יודע שאני משוחד, אבל מה לגבי ג'וליה?

310 כ"ס שמספיקים בהחלט לדריפטים (לא ברמה של Takashi 😉), הגיר האהוב והמוכר של ZF.

היא מעט רכה (רק מעט) ואוטומטית, זה דאונגרייד במסלול אבל ביומיום זה פינוק שאין כמותו.

כשאני התלבטתי בין ההוט-האצ'ים (טייפ אר, 308 GTI, קופרה, I30N) לבינה, יתרון ההנעה אחורית ניצח בענק.

 

לחילופין, יש את כל הבימריות בסגנון של 135/140, 235/240. לדעתי האישית הן מתומחרות מוגזם אפילו לרכבים שחוטים (בהצלחה למצוא אחת) וכבר עדיף ברז.

 

 

לגבי הגיוליה יש בעיה מרכזית אחת שפוסלת אותה מראש- גיר ידני הוא תנאי ראשון.

 

לפני 10 שעות, AsafRS כתב:

אני חושב שGR יאריס מתאימה למי שחשוב לו הוט האצ׳ חדשה ורוצה את הדרישות האלה. אם אתה מוכן להתפשר על יד שנייה (ב.מ.וו) או על שימושיות (ברז החדשה) אז יש לדעתי על מה לדבר.

אם אתה עם טייפ אר אז כן הרז תיהיה ירידה בכוח. אבל בשביל לקבל את הדינמיות שאתה מבקש ביחד עם כוח של הטייפ אר, תצטרך לשלם (אלפין, פורשה). 

לגבי במוו יש בערך שני אפשרויות או אחת בת 20+ ישנה, שלרוב תהיה לא חוקית בעליל ועם מחירים שנושקים את ה80-100 לצעצוע שיכול בסיכוי טוב אחרי ללכת כבר לגריטה

או משהו חדיש יותר סגנון m2 \240 אבל פה זה קפיצה פסיכית בתקציב וקושי רב למצא ידנית.

הברז נשארת בתור אופציה עתידית עבורי, אך לא הייתי אומר שהיא באמת תחליף ליאריס gr

עריכה אחרונה ב-26 ליוני, 2023 על ידי ik3

[GTI33]

היאריס GR הראשונה שנחתה כאן בייבוא אישי של מוסך טויטה שפילמן לא חצתה את רף ה300 אלף ש''ח.

מאז הצטרפו עוד 2 יח', העלויות היו בזמנו סביב ה260 אלף ש''ח פה בארץ, לא יודע מה קורה היום מבחינת היצע ומחירים.

רכב מגניב מאוד, זאב בעור כבש, עלויות אחזקה שפויות, מהנה לנהיגה.

חפש לך יאריס חדשה או בת שנה באירופה ותייבא אותה הנה אם ידך משגת

[Shmelov]

אופציה נוספת היא AUDI S1 ידנית משופרת קלות ומצויידת בהאלדקס קונטרולר.

היא קטנה, ידנית ואחרי קצת שדרוגי כוח והאלדקס קונטרולר שנותן לך יותר משחקיות בפניות, היא מזכירה את ה-GR.

העניין שהן קצת ישנות.

[cohen motor 377]

לפני 4 שעות, GTI33 כתב:

היאריס GR הראשונה שנחתה כאן בייבוא אישי של מוסך טויטה שפילמן לא חצתה את רף ה300 אלף ש''ח.

מאז הצטרפו עוד 2 יח', העלויות היו בזמנו סביב ה260 אלף ש''ח פה בארץ, לא יודע מה קורה היום מבחינת היצע ומחירים.

רכב מגניב מאוד, זאב בעור כבש, עלויות אחזקה שפויות, מהנה לנהיגה.

חפש לך יאריס חדשה או בת שנה באירופה ותייבא אותה הנה אם ידך משגת

היא באמת יפה ומרשימה להפליא.

אכן המחיר שאתה כתבת נשמע יותר הגיוני ממה שכתבו פה בהתחלה

אז פות"ש קדימה, תביא לך אחת ותהנה איתה עד השמים.

בהצלחה.

[ברונקו]

כרגע בישראל עומד על סביבות 280 א 

בתאריך 24.6.2023 בשעה 19:20, ik3 כתב:

מה שאני רוצה זה רכב רצוי קטן דינאמי מאוד שיכול לעשות דריפט.

ליאריס יש יכולות כאלה אבל הציעו גם אברט 595. יאריס כרגע זו האופציה הכי טובה (וגם משתלמת) כי בשביל דריפט צריך כוח ול595 אין הרבה סוסים (165\180) וגם הביצועים פחותים משל יאריס gr (ליאריס 261 או 272 ובמוריזו 304)

עריכה אחרונה ב-26 ליוני, 2023 על ידי ברונקו

[הרקוליטו]

280 זה יבוא אישי או דרך היבואן הרשמי ?

[ברונקו]

רשמי

[ניקו פ.]

לפני כשעה, ברונקו כתב:

כי בשביל דריפט צריך כוח ול595 אין הרבה סוסים (165\180) 

הסיבה שלא תצליח לעשות דריפט עם 595 היא לא החסר בכוח, אלא ההנעה הקדמית כפי שנכתב כאן. גם עם 300 סוסים לא תעשה דריפט עם 595.

 

 

כל מכונית שאינה הנעה אחורית אכן תהיה ירידה בביצועים מבחינת ניהוג בהשוואה לטייפ ערס.

היאריס מקבלת ביקורות טובות ולמעשה היא הדבר הכי קרוב (או היחיד) שיש היום כסטוק למכונית ראלי חוקית לכביש, בוודאי שבגזרת המחירים שלה. יש מכוניות אחרות ומצוינות שכולן נכתבו כאן, אבל היאריס היא חיה קצת שונה מהן. אם היא הכפפה ליד שלך, אז כן יהיה קשה למצוא מחליפה אחרת. 

עריכה אחרונה ב-26 ליוני, 2023 על ידי ניקו פ.