Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7690 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

האם יש עוד רכב שמשתמש באותו החיישן למדה שיש בפיג'ו 106 GTI?

 

אני מתכוון לאוטו קצת פחות נדיר (106 XR XS וכ"ו) כדי שיהיה קל יותר להשיג את החיישן למשל בפירוקיות.

some people need a high five

in the face

with a chair

פורסם

לרוב החיישן שיש לך מורכב בהרבה רכבים, אין שינוי בחיישן...

 

תקנו אותי אם אני טועה, שכן גם בתמא שהייתה לי וגם ב 205 היה את אותו חיישן ..

שלושה חוטים

פורסם

אורן אני לא יודע איך החיישן נראה ולכן אני לא אבין אם תגיד לי כמה חוטים וכל זה, אני צריך לדעת רק על איזה עוד רכבים ספציפים החיישן שיש לי קיים אם מישהו יודע.

some people need a high five

in the face

with a chair

פורסם

למיטב ניסיוני עם רכבי PSA, קיים חיישן 4 חוטים (חיישן יקר) של בוש בדגמים אלו.

יש כאלו גם תחליפיים, השאלה היא האם למישהו שאתה מכיר יש ניסיון עם כזה תחליפי...

 

איציק

Peugeot 3008 MY18 1.6HDi 120Hp Automatic
   Citroen Berlingo XTR MY17
 1.6
HDi 100Hp Automatic

פורסם

אני החלפתי ברכב שלי (306 1.8 ) חיישן למדה אוניברסלי 4 חוטים

 

אין לי שום בעיות...

 

החלופי עלה בסביבות ה300 ש"ח

והמקורי.. 990 ש"ח :shock:

פורסם

חיישן למדה -

 

שני חוטים לחלק הקרמי שבחיישן -מייצר מתח למחשב

שני חוטים לגוף חימום - כדי להביא את החלק הקרמי לטמפ' עבודה בעת שהמנוע קר וכו'...

פורסם
חיישן למדה -

 

שני חוטים לחלק הקרמי שבחיישן -מייצר מתח למחשב

שני חוטים לגוף חימום - כדי להביא את החלק הקרמי לטמפ' עבודה בעת שהמנוע קר וכו'...

ההבדל בין ה-3 חוטים ל-4 חוטים הוא בהארקה בלבד.

ה 3 חוטים ניזון מהארקה ישירות מהאגזוז/סעפת פליטה ואילו ה-4 חוטים מקבל מינוס ישיר עצמאי.

 

איציק

Peugeot 3008 MY18 1.6HDi 120Hp Automatic
   Citroen Berlingo XTR MY17
 1.6
HDi 100Hp Automatic

פורסם
ההבדל בין ה-3 חוטים ל-4 חוטים הוא בהארקה בלבד.

ה 3 חוטים ניזון מהארקה ישירות מהאגזוז/סעפת פליטה ואילו ה-4 חוטים מקבל מינוס ישיר עצמאי.

 

איציק

אני מקווה שאתה מתכוון למחשב...

פורסם

שני חוטים לגוף חימום - כדי להביא את החלק הקרמי לטמפ' עבודה בעת שהמנוע קר וכו'...

שמר, האם תוכל להשכיל אותי בעניין זה?

אני מסיק שהחיישן עובד כראוי רק בטמפ' גבוהות במיוחד, אך בזמן שהמנוע קר והחיישן אינו בטמפ' העבודה האם לא מתקבל אות נכון מהחיישן?

אם כך, כיצד מתגבר על כך המנוע (האם מע' ניהול המנוע עובדת בחוג פתוח דהיינו ללא משוב)?

 

בתודה,

שחף בן צבי.

בברכה,

שחף בן צבי.

פורסם
שמר, האם תוכל להשכיל אותי בעניין זה?

לא :twisted:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

הלמבדה הוא רק אחד מאמצעי המשוב למחשב.

כדי להתגבר על עניין הטמפ' מופעל החימום לחיישן - למנוע לא לוקח יותר מדי זמן לייצר גזי פליטה חמים דיים.

 

מעבר לכך יש לך את חיישן הטמפ' (של נוזל הקירור) , חיישן זרימת האוויר , והשד יודע - אני לא עד כדי כך מבין במערכות הזרקה.

 

המחשב לא עובד בחוג פתוח - אין סיכוי שיעשה זאת - כי מנוע הוא מתקן שאמור לעבוד באותה צורה בתנאים שונים לחלוטין זה מזה.

לראייה - נתק את אחד החיישנים ותראה שהמנוע נחנק כמעט באופן מיידי.

פורסם

תודה על התגובה!

 

היית אומר שאתה כה בור בענייני הזרקה.:-P

בכל זאת השכלתי.:wink:

 

לילה טוב,

שחף בן צבי.

בברכה,

שחף בן צבי.

פורסם

וניתן לשחזר את החוטים האלה או שחובה להחליף את כל החיישן עם החוטים?

 

יש פשוט חוסר במינוס לחיישן

some people need a high five

in the face

with a chair

×
×
  • תוכן חדש...