בטיחות מכוניות אירופאיות

[דרייבר666]

שלום,

 

האם מכוניות אירופאיות באמת בטוחות יותר מאחרות מבחינת העמידות שלהן במקרה של תאונה?  ואם כן - האם בפער גדול?

 

תודה:)

[davemustaine87]

יש לך פה 2 ארגונים שעושים מבחני בטיחות לרכבים ומדרגים אותם 

https://www.euroncap.com/en

https://www.iihs.org/

 

אין קשר למוצא הרכב. יש רכבים בטיחותיים וכאלה שאינם בטיחותיים מכול מדינת מקור. 

[דרייבר666]

תודה רבה. אבל באופן כללי לא נכון לומר שהאירופאיות יותר בטוחות מהקוראניות למשל?

[ch2856]

לא, לא ניתן לומר את זה באופן גורף. ודרך אגב, מבחני ריסוק זה דבר אחד ומציאות זה דבר אחר, כלומר יש יצרנים שעושים את המינימום בכדי להשיג ציון טוב במבחן הריסוק הידוע מראש ויש שעושים יותר, סובארו או וולוו הן דוגמה לכך. 

[לב טוב]

חדשות רכב - מבחני ריסוק: הסיניות הצטיינו, האירופאיות פחות - iCar 

[vadim6385]

אירופאים פעם היו הראשונים לפתח ולהכניס לייצור מערכות בטיחות - חגורות 3 נק', משענות ראש, ESP, מושבי ילדים.

 

וגם הרבה מאוד זמן וולוו ואחר כך רנו שיווקו את המכוניות שלהם באמצעות בטיחות.

 

אבל האמת - חלק מהמערכת בכלל לא הגיעו מאירופה - אמריקאים היו הראשונים להכניס כריות אוויר וABS, וגם אמריקאים, יפנים, קוריאנים, והיום גם סינים מהר מאוד יישרו קו עם אירופאים בנושא הבטיחות.

 

ככה שהיום מכונית אירופאית לא יותר בטוחה ממכונית אסייתית או אמריקאית במפרט דומה.

 

כולם מבינים שעדיף להם לשמור על הלקוח, כדי שיביא את הארנק שלו לאולמות תצוגה שוב ושוב.

[Uri-G]

חלק לא מבוטל מהירידה בציון מגיע מתפקוד המערכות האקטיביות והעובדה שהאירופים מנסים לקצץ כל גרם של משקל כדי לעמוד בתקנות הזיהום המחמירות.

[dorsht]

ועדיין 3/5 כוכבים מושפעים מאיך שהרכב מתנהג בתאונה ללא קשר למערכות הבטיחות האקטיביות שלו. אתה גם יכול לראות ציונים בשלושה סעיפים רלוונטיים - הגנה על מבוגרים, הגנה על ילדים והגנה על הולכי רגל. לכל אחד מהם יש ציון.

והתיאוריה הזו הייתה נכונה אולי בשנות ה-80, בימים שחשבו שזה שהפח "חזק" אומר שהאוטו ישרוד יותר טוב בתאונה.

 

יש לאנשים משום מה תחושה שזה שהפח "חזק" או שהאוטו "מרגיש כמו טנק" אומר משהו על איך הוא יתנהג בתאונה. זה לא רלוונטי.

עריכה אחרונה ב-10 לדצמבר, 2022 על ידי dorsht

[sperial]

מבחני הריסוק משתנים כל הזמן - ה-EuroNCAP בממוצע פעם בשנתיים. אבל ב-2016 (בערך) היתה מהפיכה - ציון הריסוק הוא היום רק 3 מבין חמשת הכוכבים, שניים נוספים הם מערכות העזר. לכן רכב שב-2015 היה בעל 5 כוכבים, ללא אותן מערכות עזר, יקבל כיום רק שלושה.

 

ה-EuroNCAP בוחן את הדגם הבסיסי ביותר שנמכר באירופה, לעתים עירום מכל מערכת עזר. אותו דגם, עם מערכות עזר יקבל ציון יותר גבוה. לעתים נבחנות שתי רמות אבזור, ואפשר לראות יפה את הבדל. כאשר מי מאיתנו בוחן רכב לקניה עליו לבדוק לא רק את מספר הכוכבים אלא גם את התיאור המילולי המצורף, כי לעתים קרובות הדגמים הנמכרים בישראל מצויידים אחרת מאלה שנבחנו (לעתים קרובות רמת האבזור יותר גבוהה, וכמובן, צריך לבחון את רמת האבזור הנרכשת).

עריכה אחרונה ב-10 לדצמבר, 2022 על ידי sperial

[itsik170]

מצד שני היצרניות האירופאיות משווקות באמריקה הלטינית דגמים ללא מערכות בטיחות ושם הן מקבלות ציונים עלובים.