חווית רכישת רכב ראשון בארה"ב + חוות דעת ראשונית - מאזדה 3 מודל 2014 2.0

[noknok]

אחרי עוד תקופה עם המאזדה ועוד 10,000 מייל לפני שבועיים הגירוד למשהו חדש ומרגש יותר הגיע לשיא ואיתו ההחלטה להחלפה.

 

אחרי כמעט 3 שנים ו43000 מיילים(כמעט 70 אלף קילומטר) ועם 138 אלף מייל על השעון(220 אלף קילומטר) עם 100% אמינות והמון חוויות הגיע הזמן למחליפה, משהו קצת מאובזר יותר ויותר זריז.

 

ואחרי הרבה התלבטויות ווינדו שופינג בחרתי את המחליפה, הונדה סיוויק Si מודל 2019 עם 56,700 אלף מיילים(96 אלף קילומטר) ידנית כמובן(מיוצרת רק בידני) - אפתח שרשור חדש שיהיה מה לעדכן על ההונדה =].

 

עריכה אחרונה ב-28 לאפריל, 2025 על ידי noknok

[דור--]

תתחדש!

מה העלות של ההונדה?

 

סתם כדי שנתבאס פה בארץ בקודש

[noknok]

לא יודע כמה בעסה או לא, עלתה 21 אלף דולר - הSi יחסית נדירות.

[avargel]

מחיר של פיקנטו פה בשנתון הזה

אבל המשוכללת, זאת עם החלונות הידניים מאחור (-;

[פריג'י]

אני לא מבין, באתר Car and Driver כתוב שמודל 2025 עולה 31,400$.

 

https://www.caranddriver.com/honda/civic-si

 

מה אני מפספס? למה להסתכל על משומשת בכזה סכום ולא על חדשה?

6 שנים ומאה אלף קילומטר, וכל הירידה במחירון זה 40 אלף שקל???

 

בתור מכונית נשמע כמו רכב מאוד מגניב! ידנית עם תיבה טובה, 200 כ"ס

עריכה אחרונה ב-29 לאפריל, 2025 על ידי פריג'י

[noknok]

תצ'מע, 40 אלף שקל ו35% מהערך של הרכב זה מספר קטן אבל בשבילי זה מרגיש משמעותי.

[Stangg]

לפני שעה, פריג'י כתב:

אני לא מבין, באתר Car and Driver כתוב שמודל 2025 עולה 31,400$.

 

https://www.caranddriver.com/honda/civic-si

 

מה אני מפספס? למה להסתכל על משומשת בכזה סכום ולא על חדשה?

6 שנים ומאה אלף קילומטר, וכל הירידה במחירון זה 40 אלף שקל???

 

בתור מכונית נשמע כמו רכב מאוד מגניב! ידנית עם תיבה טובה, 200 כ"ס

 

בגלל זה לקחתי חדש. 

הירידות מחיר פה לא ברורות לי. 

ההפרש בין רכב חדש לבת שנתיים שלוש בגולף גיטיאיי שקניתי היא לא משמעותית, 

חדשה עם כל התוספות שיוצאות מהמפעל בגרמניה אחרי מיסים בהמרה לשח יוצא ~120 אלף. 

בת 2-3? תוריד 12 אשח. 

אין היגיון. 

עריכה אחרונה ב-29 לאפריל, 2025 על ידי Stangg

[פריג'י]

לא מזחזל חס וחלילה!

רק מנסה להבין אם אכן ההפרש הוא כזה. כי צריך לחשוב שתמורת המחיר הגבוה יותר אתה מקבל:

1. חדש. בכל המובנים, בעיקר בלאי במנוע ובגיר שם מדובר על כשליש חיים, וברכב כזה מצמד, משולשים ובולמים כנראה מחזיקים 150 אלף מקסימום.

2. אחריות יצרן.

3. שדרוגים של הדגם.

4. התרחקות מתקלות של תחילת החיים של הדגם ככה שסביר שיתוקנו במסגרת האחריות ובפחות זמן למידה של המוסכים.

 

בישראל ירידת ערך כזו מגיעה אחרי שנתיים שלוש, ולא בכדי. 

לעיתים גם שנה על הכביש תניב חיסכון מאוד משמעותי.

עכשיו, כמובן בלי להיכנס ספציפית לארנק של פות"ש, אני משתדל לדבר רק על הנושא המוטורי, הבנתי ששווה בארה"ב לקחת הלוואה ולשלם איתה חלק מהסכום כדי לשפר את דירוג האשראי. גם שיקול.

 

מקווה שלא ביאסתי 😐

להשוואה,

השבוע רכשתי רכב 2019 בכ-60 אלף.

המחיר של חדש כשיצא היה כ-130 אלף.

הדגם התחלף, המחיר של מודל 2025 היה עולה 160 אלף, הוא כמובן יותר מאובזר וחזק אז בוא נניח שהיה עולה 140 אלף למשהו דומה, אבל אין ולכן זו לא השוואה קבילה. מדובר על ירידת מחיר תיאורטית של 54%.

כשאני מסתכל על המחירים היום למשהו דומה אני בכלל חושב שקניתי בירידת מחיר של 65-70% לעומת חדש כי בשביל רכב חדש הייתי צריך לשלם פי 3 או להתפשר על סגמנט.

עריכה אחרונה ב-30 לאפריל, 2025 על ידי פריג'י

[noknok]

אמריקאים פשוט מכורים להלוואות רכב, הם לא מדברים ב"כמה האוטו עולה" אלא ב"כמה התשלום החודשי" - אבל לשלם 6%-8% ריבית שנתית ולהיות חייב כסף על משהו שהערך שלו יורד ויש לו פחת נשמע לי קצת מטופש(וגם בלי הלוואות רכב ורק עם אשראי שאני משתמש כמו DEBIT ומשלם כל חודש במלואו יש לי ציון אשראי מעולה), כ"כ הרבה אמריקאים underwater(יעני חייבים על האוטו יותר ממה שהוא שווה) - לי זה לא נראה כזה אטרקטיבי.

 

אני קונה אוטו רק כשיש לי כסף ובכסף שיש לי(ובסכום שלא ישנה לי את החיים), ככה עשיתי בארץ וככה אני עושה פה, לכן אני לא מוציא עוד 40 אלף שקל מהכיס על "חדש" שהפחת שלו יהיה מהיר יותר וכמובן הבעסה מכל דפיקה או שריטה.

[פריג'י]

כמוני כמוך 100%.

קונה רק בכסף שיש.

לא מבין הלוואות בלון בסביבת ריבית של היום.

 

השאלה שלי באה מהפער ה"זניח" בין חדש למשומש שנסע, כשהמילה זניח במרכאות ברגע שמשקללים את מה שכתבתי קודם.

 

לגבי דירוג אשראי אם אתה מתחזק דירוג מעולה זה מה שחשוב. הדרך להגיע לשם זה עניין אישי לגמרי.

עריכה אחרונה ב-30 לאפריל, 2025 על ידי פריג'י

[רועי5]

הענין נגע פחות במחיר הכסף, הרבה יותר ובצדק ביתרונות המסיביים של רכב חדש מול משומש, ודאי כזה שהאחריות עליו איננה עוד או שנשאר ממנה זמן קצר. תקלה מעט מג'ורית ברכב ללא אחריות והופ הלך ההפרש, זה מבלי להזכיר את העובדה שהסיכוי לתקלה ברכב חדש ממילא קטן משמעותית, חווית הנסיעה טובה יותר, הרכב לרוב מתקדם ומשוכלל יותר. אז נכון, שיפשוף או מכה ברכב חדש עושה סריטה עמוקה יותר בלב של בעליו, אבל למעט אנשים רגשניים במיוחד, אין בדבר הזה כמעט כלום מול היתרונות שהוזכרו.

[sperial]

תראה, זה תלוי ביכולות כלכליות וסדרי עדיפות.

אישית אנ מעדיף לרכוש רכב חדש ולנהוג בט הרבה שנים. הרכב הנוכחי שלי בן 9, אין בי שמץֶשל מחשבה על החלפה שלו. ואת השריטה הראשונה הוא קיבל בגיל פחות מ-10 ימים, לא טרחתי לתקן (היא לא חדרה את צבע היסוד).

אבל הרבה שנים נהגתי במשומשות, חלקן מעולות וחלקן קיני צרעות ניידים, כי זה מה שיכולתי לממן. באיזה שלב המצב השתפר ואיתו השתנתה הגישה.

[zaf]

הכל נכון בהנחה שיש לך את הכסף זמין, ללא מימון, בטח לא בריביות שמסופר כאן (6-8 אחוז) .

אבל הפרט המעניין שעולה כמעט בכל דיון על משומש לעומת חדש זה הפחד הקמאי ממה יהיה אם חו״ח תקרה תקלה ״משמעותית״ (במתכוון במרכאות) של מצמדים, משאבת מיים או כל דבר שקורה במסגרת בלאי משימוש. (לא מדבר על פיורטק).

 

[פריג'י]

לפני 49 דקות, zaf כתב:

הפחד הקמאי ממה יהיה אם חו״ח תקרה תקלה ״משמעותית״ (במתכוון במרכאות) של מצמדים, משאבת מיים או כל דבר שקורה במסגרת בלאי משימוש.

למה פחד?

זה אכן בלאי סביר, ויש לו עלות כספית. צריך לשקלל אותה, זה הכל.

 

לדעתי ההפרש במחיר בארה"ב כפי שמצטייר לעומת חדש לא לוקח בחשבון את הבלאי, בטח לא ברכב ספורטיבי.

[SlowRide]

מדובר בארה"ב, שם נוסעים יותר קילומטרים בשנה בבמוצע (לפי גי'פיטי) והמכוניות זולות יותר.

רכב חדש עולה בערך 30 אלף דולר, והשכר השנתי הממוצע הוא יותר מפי2 מזה.

לעומת זאת בארצנו רכב חדש עולה בערך 170 אלף שקל, והשכר הממוצע הוא 12 אלף, כלומר יותר משכר של שנה שלמה.

ברור שעדיף להנות מהיתרונות של רכב חדש בתנאים האלה.