מיצובישי ASX – זה כדאי?

[סולל הדרך]

הבעיה היא יבואן גרוע שמוכר יפה יונדאי וגאקו ולא ממש אכפת לו מהלקוחות שלו.

אין למיצובישי שום דבר מעניין ארסנל 

[ALX]

למרבה הצער, הבעיה היא אצל היצרן יותר מאשר אצל היבואן.

מיצובישי כיצרן היא צל חיוור של מה שהיא הייתה בשנות ה-90 והעשור הראשון של שנות ה-2000.

רוב הדגמים ש"עשו" אותה מה שהיא הייתה, הופסק ייצורם, או שאינם זמינים בשווקים המערביים. כמה דוגמאות: פאג'רו, גלאנט, לנסר, L200. אפילו יצירות המופת אטראז' וספייס סטאר כבר לא מיוצרות (וטוב שכך).

מה שכן מיוצר, לרוב עם תקינה אסיאתית או לפעמים אמריקאית מבוסס על טכנולוגיה "קצת" ותיקה ולא תחרותית. ASX ואקליפס קרוס כדוגמה לקבוצה זו.

אאוטלנדר הנוכחי הוא ניסאן אקסטרייל בתחפושת. כמעט ולא הייתה השקעה של מיצובישי בפיתוח משמעותי (ויקר) של דגם זה. כל המכלולים העיקריים (למשל מנוע, תיבת הילוכים, מתלים, מערכת חשמל וכו') הם 100% ניסאן או קרוב לכך. 

 

מיצובישי הצליחה להביא את עצמה למצב בו איבדה את עצמאותה הכלכלית והטכנולוגית כתוצאה ממהלכיה שלה. הסיבה שהיא הגיעה להיות חלק מקבוצת רנו-ניסאן-מיצובישי היא מעשה רמיה בנתוני צריכת דלק של דגמי מכוניות k-car שיוצרו בקבלנות משנה עבור ניסאן. משהתגלתה התרמית, נוצרה לברית רנו-ניסאן ההזדמנות לרכוש את השליטה במיצובישי מוטורס תמורת נזיד עדשים.

קדמה לכך פרשה של הסתרת ריקולים במשך שנים רבות. התפוצצות פרשה זו והפיצויים אותם נאלצה מיצובישי לשלם גרמו לחיסול היכולת הכלכלית שלה להשקיע בפיתוח דגמים וטכנולוגיות חדשים.

כעת כשגם עתידה של ניסאן לוט בערפל, נראה שימיה של מיצובישי כיצרן משמעותי, או יצרן בכלל ספורים.

 

אין מה לצפות לדגמים משמעותיים ממיצובישי עם "אמינות יפנית מוכחת" בשנים הקרובות, או בכלל. לא יהיו כאלו יותר. בטח לא עבור השוק האירופי עם תקינה אירופית. הדגמים הנוכחיים שהם רנו עם סמל מיצובישי (קולט=קליאו, ASX=קפצ'ור) הם פשוט מוצרים שיצאו כדי שיהיה לרשת הסוכנים באירופה מה למכור. התוכנית המקורית של מיצובישי הייתה לצאת לגמרי מהשוק האירופי.

 

אז לצערנו אין מה לבוא בטענות ליבואן. פשוט אין לו שום דבר רלוונטי למכור חוץ מאאוטלנדר.

[ntd]

לפני 15 שעות, yossiaviel כתב:

מיצובישי לא צריכה להוכיח את עצמה.

היא כבר הוכיחה את עצמה עם ה-ASX ו ה-OUTLANDER הנוכחיים.

 

עכשיו הגיע תורם של הצרפתים להוכיח את עצמם, ולא להרוס את השם המצוין ואת המוניטין שיצרו 2 הרכבים היפניים שהזכרתי .

להגדיל כמות מכירות בעזרת הדבקת סמל מקדימה, ועל ההגה, זה עדיין לא מספיק..

 

 

היא צריכה להוכיח את עצמה, כי הדגמים החדשים זה רנו (עם כל בעיות האמינות שעלולות לצוץ) . ה- ASX הקודם הוא יותר מפיתוח שלה.

 

ואני מאד מקווה שהיא תשרוד ,ותחזור לפתח.

[borsood]

לפני 20 שעות, yossiaviel כתב:

מיצובישי לא צריכה להוכיח את עצמה.

היא כבר הוכיחה את עצמה עם ה-ASX ו ה-OUTLANDER הנוכחיים.

את ההשפעה של המיצובישי A6M אנחנו מרגישים עד היום.

לא לזלזל בהם. הם חזקים לפחות כמו פורד.

[outlander]

בתאריך 21.10.2025 בשעה 20:58, ALX כתב:

אאוטלנדר הנוכחי הוא ניסאן אקסטרייל בתחפושת. כמעט ולא הייתה השקעה של מיצובישי בפיתוח משמעותי (ויקר) של דגם זה. כל המכלולים העיקריים (למשל מנוע, תיבת הילוכים, מתלים, מערכת חשמל וכו') הם 100% ניסאן או קרוב לכך

 

לא, אתה טועה. 

 

המכונית הזו תוכננה ונבנתה ביפן ע"י מהנדסי מיצובישי ועובדי מיצובישי,  וזה מוצר של מיצובישי שיש לו רכיבים משותפים עם ניסאן. יש הבדל ברור בין ניסאן לבין אאוטלנדר, למרות שהם חולקים פלטפורמה מסויימת, מנוע וגיר, בגלל שההנדסה הסופית, הפיתוח והייצור הסופי נעשה ע"י מיצובישי ביפן. היתה גם בעיה עם גיר הCBT של ניסאן בעבר, וכל הבעיות טופלו.

 

בדגם החדש (2025) שכלפי חוץ נראה כמעט אותו דבר, הם הוסיפו עוד שיפורים והשקיעו זמן רב בשינוי וכיול של מערכת המיתלים, הקפיצים, הבולמים, המוט המייצב, מה שמתורגם להתנהגות כביש טובה יותר, ותחושת היגוי טובה יותר. 

 

מומלץ לצפות בוידאו הזה, דקה 19:18 (מי שלא מבין אנגלית, יש אפשרות לתרגום הכתוביות לעברית):

 

 

ומי שכבר בענין, בערוץ שלו יש סקירה מקיפה על האאוטלנדר החדש:

 

 

[zaf]

גאווה יפנית במיטבה.
יש הרבה במה שהמציג אומר, built in japan זה דבר מוכח בכל דרך אפשרית בהשוואה לייצור בכל מקום אחר בעולם, כולל מפעלים של יצרנים יפנים מחוץ ליפן. משהו בתרבות האירגונית.

הטענה היחידה אולי שאני אעלה זה כמו בכל סקירה של דבר חדש, ״פתרנו את הבעיה של ...״  וזה במוצר ששוחרר רק עכשיו לשוק. אז כמה חודשים על הכביש ונסועה ממוצעת על פני ציר הזמן הזה התשובה היא only time will tell אם באמת אין בעיות עם הגיר. (נכון לכל מוצר אגב) . 

ולעצם ההשוואה לניסן , כאשר המנוע,גיר ושילדה זהים, ההבדל יהיה בכיוון נוחות ואבזור. תוספת מיצבים וכיול שונה של אותו מרכיבים יורגשו בהשוואה בנהיגה בין שני הרכבים. את זה לא ראינו עדיין. (משהו בסגנון ה km77 הספרדי) .

ולגבי השוק המקומי, אז שירות כלמוביל עדיף על קרסו/פריסבי למי ששוקל את הרכב הזה.

 

 

 

הנה המבחן הבודד

הנה ה ASX 2024

 

עריכה אחרונה ב-24 לאוקטובר, 2025 על ידי zaf

[outlander]

בתאריך 24.10.2025 בשעה 17:10, zaf כתב:

גאווה יפנית במיטבה

 

אכן גאווה יפנית במיטבה, אבל זה לא אדם ששייך למיצובישי, הוא עיתונאי רכב בכיר בקנדה (סגן נשיא איגוד העיתונאים) ולא סתם עיתונאי אלא מהנדס רכב במקצועו, ולכן כאשר גם ניסאן וגם מיצובישי הם יפניות, אין לו אינטרס לומר את מה שהוא אומר.

בתאריך 24.10.2025 בשעה 17:10, zaf כתב:

הנה המבחן הבודד

 

זה לא דגם 2025 המדובר, זה הדגם הקודם של האאוטלנדר ההיברידי (הדגם החדש יצא בחודשים הקרובים, לארץ כנראה לא יגיע בגלל התימחור).

בתאריך 24.10.2025 בשעה 17:10, zaf כתב:

הטענה היחידה אולי שאני אעלה זה כמו בכל סקירה של דבר חדש, ״פתרנו את הבעיה של ...״  וזה במוצר ששוחרר רק עכשיו לשוק. אז כמה חודשים על הכביש ונסועה ממוצעת על פני ציר הזמן הזה התשובה היא only time will tell אם באמת אין בעיות עם הגיר.

 

כבר 4 שנים מאז שיצא הדגם החדש, הזמן עדיין לא אמר את דברו לגבי אמינות הגיר?

[zaf]

לפני שעה, outlander כתב:

כבר 4 שנים מאז שיצא הדגם החדש, הזמן עדיין לא אמר את דברו לגבי אמינות הגיר?

הוא מדבר על 2025.

 

[outlander]

הגיר אותו גיר, לא השתנה.

[zaf]

אם מדובר ב JF016E או ב JF108E (בהיברידי) זה אכן או גיר ששופר לאורך השנים, בחלק מהמקרים על ידי התקנת קולר גיר משופר במיוחד לאזורים חמים , ושסתומי בקרה משודרגים.

 

[Step]

תודה על הרעיון עם המדבקות הזוהרות בחושך, הודבקו בספייס סטאר ועושות עבודה מעולה!

לפני ואחרי

[סולל הדרך]

רק לסגור את השרשור.
אחרי כמעט 4 וחצי שנים וכמעט 70 אלף ק"מ (סה"כ 103 אלף) המיצובישי נמכרה
כן, היא היתה שמורה, מטופחת וגם נמכרה מעל המחירון! עם מולטימדיה חדשה, מצלמת דרך וכמעט שנה טסט, ככה שזה די הגיוני ולא חזירי.
היו הרבה מאוד טלפונים ככה שהשוק מאוד ער לרכב ולקח לי פחות משלושה ימים מהרגע שהמודעה עלתה ליד 2 (אין מה לעשות, שום אפיק אחר לא מביא טלפונים) עד שהמרשרשים החליפו ידיים.
האוטו עבר את הבדיקה באופן מרשים! שום ריגקט מהותי, וגם הבודק ציין שהרכב ממש בסדר ואין לו שום דבר להגיד על הרכב מלבד הצמיגים בני השנתיים.
במבט לאחור אני עדין חושב שה ASX הוא רכב מצויין, הוא פה כדי לתת עבודה! הוא אמין מאוד, הביטוח שלו זול והאחזקה שלו יחסית לא יקרה, גם במורשה כמו שאני טיפלתי. כרכב נוסף או כרכב משומש הוא אחלה VFM. יש לו מזגן מעולה, הנוחות סבירה וגם בדלק... נסבל.
אז אם לענות על השאלה האם ASX כדאי? אז התשובה לדעתי, כן ואפילו מאוד למי שלא מחפש הרפתקאות ולתקוף סיבובים בנס הרים.

עריכה אחרונה ב-10 לדצמבר, 2025 על ידי סולל הדרך

[yossiaviel]

לפני כשעה, סולל הדרך כתב:

רק לסגור את השרשור.
אחרי כמעט 4 וחצי שנים וכמעט 70 אלף ק"מ (סה"כ 103 אלף) המיצובישי נמכרה
כן, היא היתה שמורה, מטופחת וגם נמכרה מעל המחירון! עם מולטימדיה חדשה, מצלמת דרך וכמעט שנה טסט, ככה שזה די הגיוני ולא חזירי.
היו הרבה מאוד טלפונים ככה שהשוק מאוד ער לרכב ולקח לי פחות משלושה ימים מהרגע שהמודעה עלתה ליד 2 (אין מה לעשות, שום אפיק אחר לא מביא טלפונים) עד שהמרשרשים החליפו ידיים.
האוטו עבר את הבדיקה באופן מרשים! שום ריגקט מהותי, וגם הבודק ציין שהרכב ממש בסדר ואין לו שום דבר להגיד על הרכב מלבד הצמיגים בני השנתיים.
במבט לאחור אני עדין חושב שה ASX הוא רכב מצויין, הוא פה כדי לתת עבודה! הוא אמין מאוד, הביטוח שלו זול והאחזקה שלו יחסית לא יקרה, גם במורשה כמו שאני טיפלתי. כרכב נוסף או כרכב משומש הוא אחלה VFM. יש לו מזגן מעולה, הנוחות סבירה וגם בדלק... נסבל.
אז אם לענות על השאלה האם ASX כדאי? אז התשובה לדעתי, כן ואפילו מאוד למי שלא מחפש הרפתקאות ולתקוף סיבובים בנס הרים.

אכן כל מה רשמת נכון..

 

שלי הייתה במצד נדיר, 2021, [ הצורה החדשה], וגם נמכרה מעל המחירון לכלמוביל-טרייד.

בדיקה מושלמת ללא אף סעיף ליקוי .

 

 נמכרה לאחר מכן  שם, בלא פחות מעשירייה מעל המחירון בתוך ימים בודדים.

אני באמת מאחל לך ברכב הבא שלך, [ וגם לעצמי עם ה-JAECOO 7 ] את אותה רמת אמינות כמו שהפגינה ה-ASX.

יוסי .