פיג'ו - סטיגמות או יש אמת במילים?

[ליצן צהוב]

מאחר ואני לא יכול לערוך כבר את ההודעה אני רוצה להוסיף ולומר שנזכרתי כי לבן דודי הייתה  בעבר 208 ידנית(דור קודם) למשך מספר שנים(רכש אותה חדשה בזמנו) והוא היה מרוצה ממנה מאוד, כך ששוב, לא חושב שיש טעם להכליל וכנראה שיש כן גם עניין כזה או אחר של "מזל" וכל רכב מתנהג אחרת.

[ronrcz]

לפני 4 שעות, vadim6385 כתב:

הנה רכב יפני שנסע עם בוכנות שבורות.

אל תאמין לכל מה שמופיע ברשתות החברתיות,יש הרבה שקרים ומניפולציות.

[miatanc]

לפני 18 שעות, menir1 כתב:

קשור לכך שעלות אחזקה של רכב יפני לא בהכרח תמיד זולה או נטולת פאקים... 

כל דגם לגופו. 

 

אבל אתה נותן דוגמה שהיא יחסית נדירה,חוץ מזה שידוע שניסאן החדשות לא בדיוק "יפניות".

[menir1]

לא נדירה בניסן וגם לא בסוזוקי. 

ולסובארו הייתה סדרת מנועים שהתחילו לבלוע שמן בגלל תכנון לא נכון של הרינגים. להונדה אינסייט הלכו מנועים כמו גרעינים. 

לקיה סורנטו ויונדאי סנטה-פה דור קודם, היה כשל במנוע 2.4 ליטר שהלכו מסבים ונדרשה החלפת מנוע. אצל רוב היצרניים האסייתיים, יש אחריות של רצון טוב, אבל לא תמיד. 

[miatanc]

אוקיי אני מסכים איתך ,אתה מדבר על  בעיות שהם כשלים תכנוניים, וגם זה לא קורה בכולם.

אני מתכוון באופן כללי.

עריכה אחרונה ב-12 לאוקטובר, 2021 על ידי miatanc

[itamarg]

הבעיה היא בעיקר במוסכים שלא יודעים לטפל! גם חלק ממורשי היבואן, ובעיקר הכלליים (חוץ מגבע/אורן) אם אני בא למוסך מורשה יבואן (!!!) ורוצה להחליף מיוזמתי רצועת טיימינג והוא אומר לי "אל תחליף עד שלא תידלק מנורה", זה כבר אומר הכל. שלא נדבר על מוסכים כלליים שלא מבינים מאומה בצרפתיות שממלאים שמן בתקן לא נכון וטוענים שאין בכלל צורך להחליף את הרצועה (מה שלא נכון בעליל). 

ונכון שיש בניהם מקצועיים, אבל לצערי לא כולם. 

[nadavd4]

לפני שעתיים, itamarg כתב:

הבעיה היא בעיקר במוסכים שלא יודעים לטפל ברכב עם טכנולוגיה שיצאה אחרי שנות ה90! 

תיקנתי

בגדול זו החוויה שלי מרוב המוסכים בארץ, הם יודעים פחות או יותר לטפל ברמה בסיסית יחסית (שכח מטיפול נאות במכלולים מתקדמים למיניהם). רמת הדיאגנוסטיקה שלהם היא במקרה הטוב לעקוב אחרי הוראות בספר, ובמקרה הרע להגיד שהכל בסדר אם האוטו עוד נוסע ולא חסר שמן/מים.

 

לצערי, זה לא מספיק להרבה רכבים מודרניים - לאו דווקא אירופאים.

 

כמובן שיש יוצאים מן הכלל, אבל ממה שאני שומע מאנשים שחוו אותו דבר הם המיעוט.

[edward]

באירופה כולם נוסעים ברכב אירופאי וחיים עם זה בשלום בעיקר כי המוסכניקים יודעים פלוס מינוס מה לעשות. אצלינו בארץ הרבה חאפרים מקצועיים וזו הסיבה העיקרית שכולם פה רצים לקנות טויוטה. הבעיה שגם טויוטה כבר עברו למנועים עם טכנולוגיה מתקדמת וזה כנראה ישתקף באמינות פה בהמשך.

עריכה אחרונה ב-12 לאוקטובר, 2021 על ידי edward

[netanel1014]

לא יודע איך אתם מקשרים את הידע של המוסכים לבין האמינות של הרכבים. רכב שכל שניה נוטים להתקלקל זה הרכבים לא אמינים לא קשור למוסכניקים.

זה כמו שאני יקנה מכונת כביסה מדגם מסויים שמתקלקלת ללא סיבה ואז יאשים את הטכנאי במקום את המכונה.

[PASHUT]

לפני 3 שעות, itamarg כתב:

שלא נדבר על מוסכים כלליים שלא מבינים מאומה בצרפתיות שממלאים שמן בתקן לא נכון וטוענים שאין בכלל צורך להחליף את הרצועה (מה שלא נכון בעליל

אצלי בC3 פיקאסו דיזל המורשה החליף סט רצועת תזמון שלם אחרי 240 אק"מ האוטו 2010, וזה היה ב 2016.

עריכה אחרונה ב-12 לאוקטובר, 2021 על ידי PASHUT

[DesertFox]

לפני 3 שעות, itamarg כתב:

הבעיה היא בעיקר במוסכים שלא יודעים לטפל! גם חלק ממורשי היבואן, ובעיקר הכלליים (חוץ מגבע/אורן) אם אני בא למוסך מורשה יבואן (!!!) ורוצה להחליף מיוזמתי רצועת טיימינג והוא אומר לי "אל תחליף עד שלא תידלק מנורה", זה כבר אומר הכל. שלא נדבר על מוסכים כלליים שלא מבינים מאומה בצרפתיות שממלאים שמן בתקן לא נכון וטוענים שאין בכלל צורך להחליף את הרצועה (מה שלא נכון בעליל). 

ונכון שיש בניהם מקצועיים, אבל לצערי לא כולם. 

 

כמו שאומרים (ככה שמעתי) גם על אמריקאיות כמו פורד שלא יודעים לטפל פה אפילו המורשים. אז זה לווא דווקא צרפתיות. אולי גם תלוי במזל במקום המורשה עד כמה הוא מבין.. 

לפני 11 דקות, PASHUT כתב:

אצלי בC3 פיקאסו דיזל המורשה החליף סט רצועת תזמון שלם אחרי 240 אק"מ האוטו 2010, וזה היה ב 2016.

 

יש לו גם מקס' של 6-7 שנים בדר"כ, זה הזמן שלו. אבל מוזר שלא החליף לך אחרי סביבות 120-150 א"ק לפחות, בדר"כ זה הזמן החלפה מבחינת קילומטרז' ברוב המכוניות. 

עריכה אחרונה ב-12 לאוקטובר, 2021 על ידי DesertFox

[edward]

לפני 14 דקות, netanel1014 כתב:

לא יודע איך אתם מקשרים את הידע של המוסכים לבין האמינות של הרכבים. רכב שכל שניה נוטים להתקלקל זה הרכבים לא אמינים לא קשור למוסכניקים.

זה כמו שאני יקנה מכונת כביסה מדגם מסויים שמתקלקלת ללא סיבה ואז יאשים את הטכנאי במקום את המכונה.

תלוי איזו מכונת כביסה קנית.

 

זה ברור שיש דגמים שבהם אתה מקבל יותר חויית נהיגה, נוחות או צעצועים טכנולוגיים וזה כנראה יבוא על חשבון אמינות.

 

יש גם רכבים שבנויים מראש מתוך הנחה שהמוסכניק יודע מה הוא עושה לעומת "מלא שמן וסע". ברכבים רוסיים למשל של פעם היו מניחים שאתה מטפל ברכב בעצמך ולכן מראש לא הכניסו פתרונות יותר מידי מתקדמים לרכב.

 

ובכלל ברכב מודרני כלשהו כולל טויוטה צריך לטפל לפי הספר, אחרת עושים נזק.

עריכה אחרונה ב-12 לאוקטובר, 2021 על ידי edward

[PASHUT]

לפני 9 שעות, DesertFox כתב:

אבל מוזר שלא החליף לך אחרי סביבות 120-150 א"ק לפחות, בדר"כ זה הזמן החלפה מבחינת קילומטרז' ברוב המכוניות

קניתי אותו מאדם שאז נסע יום יום בינעירוני, וכנראה הבלאי היה פחות.

בכל אופן אולי אני טועה וזו החלפה שנייה שלו ופספסתי משהו מהספר טיפולים..

ואז זה 120-240-360 וכן הלאה.

ואם כן היום אני אוחז ב 348 אלף וזה אומר שעוד מעט כדאי להחליף? מעניין.

*מדובר בC3 פיקאסו ידני דיזל 2010*

[ronrcz]

בתאריך 9.10.2021 בשעה 13:00, Buki כתב:

 

 

הקטע שגם בדיזל 1.6 משהו הפתקשש להם (לפיז'ו) ובמקום ההוראה המקורית טיימינג פעם ב 165.000 או 10 שנים יצא ריקול ובריקול מחליפים אחרי 60.000 או 4 שנים ופעם שניה אחרי עוד 60.000, זאת אומרת ב 120.000. 

 

נכון, זה ריקול, זה ללא תשלום אבל זה עדיין טרחה. 

תגיד תודה שאין לך טויוטה עם כמות הריקולים שלהם.

[DesertFox]

לפני 7 שעות, PASHUT כתב:

קניתי אותו מאדם שאז נסע יום יום בינעירוני, וכנראה הבלאי היה פחות.

בכל אופן אולי אני טועה וזו החלפה שנייה שלו ופספסתי משהו מהספר טיפולים..

ואז זה 120-240-360 וכן הלאה.

ואם כן היום אני אוחז ב 348 אלף וזה אומר שעוד מעט כדאי להחליף? מעניין.

*מדובר בC3 פיקאסו ידני דיזל 2010*

דיי בטוח שכבר החליפו לו בפעם הראשונה חוץ מהפעם הזאת שגם אתה החלפת, כי 240 א"ק להחלפת רצועת טיימינג בפעם הראשונה נשמע פשוט לא הגיוני... תבדוק באינטרנט מה אומרים לפי הדגם של האוטו שלך - כל כמה ק"מ צריך להחליף לפי הוראות יצרן, ושמור על הרכב שלך. 

עריכה אחרונה ב-13 לאוקטובר, 2021 על ידי DesertFox