מה שוחק את הגיר?

[שליקו99]

החיכוך וחום שיש בטורים גבוהים? כוח הסוס? מומנט?

[- XM -]

אני לא הבנתי את השאלה.

אתה מבין את עצמך?

עריכה אחרונה ב-23 לספטמבר, 2021 על ידי איצי בר

[איציק נ.]

השימוש בגיר שוחק אותו. אם אתה רוצה לשמור עליו, אל תשתמש בו.

[nadavd4]

אם פות"ש רוצה להבין אילו פעולות של הנהג או מאפיינים של הרכב מגבירים בלאי בגיר, כדאי לציין באיזה סוג גיר מדובר - ידני, אוטומטי פלנטרי, רציף, או רובוטי חד/דו מצמדי?

[yairw]

במילה אחת - חיכוך.

חום גבוה מעבר למותר ישפיע לרעה על השמן שבתורו ימנע פחות חיכוך

 

[שליקו99]

לפני 15 שעות, איצי בר כתב:

אני לא הבנתי את השאלה.

אתה מבין את עצמך?

מה קורה מכנית שמגביר את הבלאי בגיר, שאלה טכנית

לפני כשעה, ronrcz כתב:

אני משער שהוא בעלים של רכב עם DSG ורוצה להימנע ממפגש מהקלקולים של הגיר.

חלילה, מאזדה 3 2016

לפי מה שקראתי הגיר האוטומטי קצת רגיש אז אני רוצה לדעת איך אפשר לשמור עליו

עריכה אחרונה ב-24 לספטמבר, 2021 על ידי שליקו99

[Ido12]

הגיר הזה לא רגיש,להעביר מd לr בעמידה מוחלטת ולא להדביק דוושה מהמקום. 

 

[zaf]

אני מניח שכוונה היא למכלול הגיר ולא רק הגיר עצמו.

המכלול כולל את המצמדים או ממיר המומנט בפלנטרי, ומכלולי הגיר המורכבים ממערך של גלגלי שיניים בקטרים שונים בהתאם ליחסי ההעברה. בגיר רציף יש חגורה הנעה על פני שני חרוטים במקום מערך גלגלי שיניים שקובע את יחסי ההעברה.

 

עיקר השחיקה נובעת מצורת הנהיגה, והיא במכלול המצמדים. נזק לגיר עצמו נובע מהרעבת שמן שגורמת לשחיקת שיניים במכלול הגיר, או התחממות והתרחבות הרצועה בגיר רציף. 

ממיר מומנט נשחק גם כן מהרעבת שמן או אבדן צמיגות. לכן בגיר פלנטרי עם ממיר מומנט, מעקב אחר כמות השמן, החלפת שמנים במידת הצורך והקפדה על שימוש במסננים איכותיים, תאריך את חייו למאות אלפי קילומטרים.

 

גם גיר פלנטרי ניתן "להרוס" בזמן קצר, בנהיגה אגרסיבית הגורמת להתחממות השמן ולירידה בצמיגות. ומכאן ועד הרס גלגלי שיניים הדרך ישרה.😉  

[vadim6385]

מה שוחק גיר אוטומטי.

 

1. מעברים מרובים בין PRND. אם אתה עומד ברמזור, תישאר עם D וברקס לחוץ.

 

2. התחלת נסיעה עם גז ברצפה.

 

3. דירדור על N.

 

4. מעבר בין D לR להיפך לפני עצירה מוחלטת. יצא לי כמה פעמים לנסוע עם מישהי, שבתמרוני חניה הייתה עושה ככה, רציתי לבכות.

 

5. אי הקפדה על החלפת שמן לפי הוראות היצרן.

 

6. נסיעה. בגיר אוטומטי יש פדי חיכוך ועוד חלקים שיישחקו כך או כך מתישהו.

 

 

עריכה אחרונה ב-24 לספטמבר, 2021 על ידי vadim6385

[Albetx]

למה דרדור על N יוצר בלאי?

[vadim6385]

אאל"ט, חלקי הגיר נעים בלי לקבל שימון שמגיע כשהמנוע מסובב את הממיר מומנט.

 

זה גם למה אסור לגרור רכב אוטומטי כשגלגלים מניעים מסתובבים.

 

חוץ מזה, כשאתה מידרדר על ניוטרל, יש לך פחות שליטה על הרכב.

 

גם למה כן לעשות דבר כזה? זה לא יחסוך לך דלק או משהו.

עריכה אחרונה ב-24 לספטמבר, 2021 על ידי vadim6385

[WE988244]

אל תשכח שאתה מדרדר על N, אין לך את העצירה של המנוע שבולם אותך מלעבור מהירות, 

אני לדוגמא האוטו שלי מוגבל ל146 ק"מ, בירידות מי-ם על N ניסיתי פעם וזה עבר מאוד יפה! (מקווה שאין כאן שוטרים בפורום, גדלתי מאז זה היה כשהיתי נהג חדש,)

חוץ מזה שלכולם יש אשליה שכשאתה מדרדר על N זה חוסך דלק, "אשליה" אבל אנשים חושבים כך

[שליקו99]

לפני 41 דקות, vadim6385 כתב:

מה שוחק גיר אוטומטי.

 

1. מעברים מרובים בין PRND. אם אתה עומד ברמזור, תישאר עם D וברקס לחוץ.

 

2. התחלת נסיעה עם גז ברצפה.

 

3. דירדור על N.

 

4. מעבר בין D לR להיפך לפני עצירה מוחלטת. יצא לי כמה פעמים לנסוע עם מישהי, שבתמרוני חניה הייתה עושה ככה, רציתי לבכות.

 

5. אי הקפדה על החלפת שמן לפי הוראות היצרן.

 

6. נסיעה. בגיר אוטומטי יש פדי חיכוך ועוד חלקים שיישחקו כך או כך מתישהו.

 

 

 

אינפורמטיבי ומעניין, תודה!

עוד שאלה, אמרו לי כאן בפורום שהדרך הנכונה להעביר רכב למצב חנייה היא להעביר קודם כל לניוטרל, להרים בלם חנייה ורק אז להעביר לפארק.

על מנת שמה שבולם את הרכב הוא לא הגיר.

זה היה נשמע קצת מוזר

הרכב לא מזהה שאמברקס מורם ומשתמש בו כדי לבלום במקום בגיר? 

האם צריך קודם כל להרים אמברקס לפני שאני מעבר על פארק?

אז אם הבנתי נכון, לדוגמא אני החניתי ואני בהילוך רוורס, אני צריך להוריד לניטרל, להרים אמברקס ורק אז להעביר לפארק?

עריכה אחרונה ב-24 לספטמבר, 2021 על ידי שליקו99

[vadim6385]

אגב עוד דבר שהורס את הגיר - מעבר לP לפני עצירה מוחלטת.

[SlowRide]

לפני 38 דקות, שליקו99 כתב:

 

אינפורמטיבי ומעניין, תודה!

עוד שאלה, אמרו לי כאן בפורום שהדרך הנכונה להעביר רכב למצב חנייה היא להעביר קודם כל לניוטרל, להרים בלם חנייה ורק אז להעביר לפארק.

על מנת שמה שבולם את הרכב הוא לא הגיר.

זה היה נשמע קצת מוזר

הרכב לא מזהה שאמברקס מורם ומשתמש בו כדי לבלום במקום בגיר? 

האם צריך קודם כל להרים אמברקס לפני שאני מעבר על פארק?

אז אם הבנתי נכון, לדוגמא אני החניתי ואני בהילוך רוורס, אני צריך להוריד לניטרל, להרים אמברקס ורק אז להעביר לפארק?

כשהגיר בp בלי בלם יד, המשקל של הרכב מפעיל כח על הגיר. כשאתה מרים בלם יד, הבלמים מחזיקים את המשקל של הרכב והבלימה של הגיר זה עוד תוספת לאבטח את הרכב במקום.