טסלה ובלוקים! (או: מה עושה מי שרוצה טסלה ואין לו חניה פרטית?)

[Leonroy1]

ערב טוב , רציתי לשאול .. אנשים שגרים בבלוקים ללא חניון או חניה מסודרת (כמו-50 אחוז ממדינת ישראל+-)

מה הם עושים אם עלה בדעתם לרכוש טסלה ? 

[robertf]

50% ממדינת ישראל חיים ככה?

[farkash7]

איזה כותרת מבהילה, כבר חשבתי שאני הולך לראות טסלה על בלוקים. לא האמנתי למהירות שהגנבים הנבלות עובדים במדינה הזאת.
אנחת רווחה.

[eitanuch]

לאותם אנשים לא הייתי ממליץ בשלב זה לרכוש רכב חשמלי. אולי בעתיד, כשחברות הטעינה יפרסו עמדות טעינה בצורה אגרסיבית כמו בגרמניה (בתמונה). בערך כמו שפעם היו תוקעים טלפון ציבורי בכל חור, יכולים להתקין עמדות טעינה.

 

אין צורך לרוץ לקנות רכב חשמלי כדי להיות ראשון. לא לכולם זה נח ומתאים כרגע, אבל העתיד הקרוב כנראה יראה אחרת.

 

עריכה אחרונה ב-7 ליוני, 2021 על ידי eitanuch

[Gopher]

עם סוללה של 580 ק"מ של הטסלה 3 LR שנמכרת בארץ אז לא נראה לי שלמישהו תהיה בעיה, זה כבר יותר ממיכל בנזין 😃

צריך לזכור שיש בארץ כבר כיום כמות מכובדת של עמדות טעינה איטיות ומהירות, והכמות הזאת גדלה במהירות.

 

 

עריכה אחרונה ב-7 ליוני, 2021 על ידי Gopher

[mottis]

לפני שעתיים, Gopher כתב:

עם סוללה של 580 ק"מ של הטסלה 3 LR שנמכרת בארץ אז לא נראה לי שלמישהו תהיה בעיה, זה כבר יותר ממיכל בנזין 😃

צריך לזכור שיש בארץ כבר כיום כמות מכובדת של עמדות טעינה איטיות ומהירות, והכמות הזאת גדלה במהירות.

 

 

אבל ברכב בנזין לוקח 5 דקות "לטעון אנריה" ל- 600-700 ק"מ לעומת כמה שעות ברכב חשמלי. זה אומר שצריך כל כמה ימים לחפש עמדת טעינה בקרבת הבית.

בנוסף, הטוחח הריאלי הוא 500 ק"מ.

[eitanuch]

לפני 14 דקות, mottis כתב:

אבל ברכב בנזין לוקח 5 דקות "לטעון אנריה" ל- 600-700 ק"מ לעומת כמה שעות ברכב חשמלי. זה אומר שצריך כל כמה ימים לחפש עמדת טעינה בקרבת הבית.

בנוסף, הטוחח הריאלי הוא 500 ק"מ.

השאלה היא האם אתה באמת מחכה שהמיכל יתרוקן כדי לתדלק. לי כמעט ולא יצא שהשעון הראה פחות מחצי. אולי פעם או פעמיים.

[shellcase]

הערת הנהלה:
יש כבר שרשור בן אלפת'אלפים עמודים שבו כל הדברים נדונו, ברור שיהיו עוד והכל בסדר, רק בבקשה תשארו רלבנטיים ל"מה עושה מי שרוצה טסלה ואין לו חניה פרטית" או "איפה קונים מתאם לג'ק כדי לשים את הטסלה של השכן על בלוקים" ועל תעופו רחוק מדי מהנושא, כי אז נצטרך לנעול ולשלוח אותכם לקרוא שנע'שרהת'לפים הודעות בשרשורפלצת על טסלה.
 

[kurko1992]

עם סוללה של 580 ק"מ של הטסלה 3 LR שנמכרת בארץ אז לא נראה לי שלמישהו תהיה בעיה, זה כבר יותר ממיכל בנזין [emoji2]
צריך לזכור שיש בארץ כבר כיום כמות מכובדת של עמדות טעינה איטיות ומהירות, והכמות הזאת גדלה במהירות.
 
 

הטסלה הבסיסי שעולה 191 אלף המקסימום זה 400+, לא זוכר מדויק.
כדי שיהיה לך 580 ק"מ זה עולה הרבה יותר מזה.

אם אני זוכר נכון מה שבדקתי לפני כמה שבועות.

זה באמת מבאס שעדיין אין מקומות טעינה בכל מקום, אישית, עם 450 ק"מ, אני יכול לנסוע ממוצע 3 שבועות, אם זה באמת היה חוסך לי הרבה כסף ו היו מקומות טעינה קרוב לעבודה לפחות, הייתי בודק את האפשרות יותר ברצינות.

Enviado desde mi SM-G975F mediante Tapatalk

[sperial]

400-500 ק"מ בין טעינות זה די מקביל למרווח בין תדלוקים. הבעיה היא שטעינה אורכת הרבה יותר זמן מתדלוק (כן, אני יודע שיש טעינה מהירה, שגם לא בדיוק בריאה למצברים). בעיה נוספת -- מה הטווח אחרי כמה שנות שימוש ברכב? האם תדירות הטעינה של סוללות שהולכות ונחלשות לא הופכת מעיקה?

 

@eitanuch יפה מאד. הבעיה היא שזה מצריך רגולציה לגבי בנית תחנות הטעינה, השימוש בהן, השימוש במקומות אלה לחנית רכב לא חשמלי. וכמובן שיהיה מי שישקיע בהקמת התשתיות. אפשרי, אבל לא טריויאלי.

[yulianx]

עד שלא תהיה טעינה סופר מהירה הרכב חשמלי לא יצליח במכירות כמו רכב בנזין.

מבחינה זאת החלפת סוללה בתחנות מיוחדות כמו שהיה לבטר פלייס היה רעיון טוב.

[איש חדש]

אצלי, שכן עבר בין השכנים, והחתים אותם שהם מסכימים, שזאת תהיה החניה שלו. כבר מותקן והרכב הגיע.

[Gopher]

לפני 8 שעות, mottis כתב:

אבל ברכב בנזין לוקח 5 דקות "לטעון אנריה" ל- 600-700 ק"מ לעומת כמה שעות ברכב חשמלי. זה אומר שצריך כל כמה ימים לחפש עמדת טעינה בקרבת הבית.

בנוסף, הטוחח הריאלי הוא 500 ק"מ.

 

גם עם הטווח הריאלי זה 500 ק"מ זה יספיק לך לנסוע מחיפה לאילת בלי עצירה, ככה שאין כבר בעיה של טווח עם כזאת סוללה.

האפשרות הכי טובה זה להתקין עמדת טעינה ביתית ואז אתה מטעין את המכונית שהיא חונה בלילה.

אם לא, אז אפשר למצוא עמדת טעינה ציבורית בדיוק כמו שאתה מוצא תחנת דלק.

 

לפני 6 שעות, kurko1992 כתב:

הטסלה הבסיסי שעולה 191 אלף המקסימום זה 400+, לא זוכר מדויק.
כדי שיהיה לך 580 ק"מ זה עולה הרבה יותר מזה.
 

 

אז אתה טועה. טסלה 3 LR עם 580 ק"מ עולה כיום 204,990 ש"ח

 

לפני שעתיים, yulianx כתב:

עד שלא תהיה טעינה סופר מהירה הרכב חשמלי לא יצליח במכירות כמו רכב בנזין.

מבחינה זאת החלפת סוללה בתחנות מיוחדות כמו שהיה לבטר פלייס היה רעיון טוב.

 

כבר כיום יש ב-SuperCharger של טסלה בארץ טעינה של 120 ק"מ בחמש דקות מה שמספיק לרוב האנשים.

מהירות הטעינה עולה במהירות עם התפתחות הטכנולוגיה.

 

לפני שעתיים, sperial כתב:

בעיה נוספת -- מה הטווח אחרי כמה שנות שימוש ברכב? האם תדירות הטעינה של סוללות שהולכות ונחלשות לא הופכת מעיקה?

 

הירידה היא מינורית ולמעשה הסוללה תחזיק הרבה יותר זמן מחיי רכב בנזין ממוצע.

טסלה מודל S & X ירידה ממוצעת ל-100,000 מיילים: 4%

טסלה מודל 3& Y ירידה ממוצעת ל-100,000 מיילים: 5%

מקור: How Long Does a Tesla Battery Last? (findmyelectric.com)

 

עריכה אחרונה ב-8 ליוני, 2021 על ידי Gopher

[eitanuch]

לפני 3 שעות, sperial כתב:

 

@eitanuch יפה מאד. הבעיה היא שזה מצריך רגולציה לגבי בנית תחנות הטעינה, השימוש בהן, השימוש במקומות אלה לחנית רכב לא חשמלי. וכמובן שיהיה מי שישקיע בהקמת התשתיות. אפשרי, אבל לא טריויאלי.

זה שוק ששווה מאות מיליונים ואני מאמין שמספקים חברות פרטיות יכולות ליצור תחרות. העיריות יכולות אפילו להרויח מזה  על ידי שכירות של שטח המדרכות בעיר. חברות שמקימות עמדות טעינה ישלמו על שטח המדרכה כדי להקים בה עמדת טעינה וככה כולם יצאו מורווחים. 

[Fazer]

זה אומנם לא בלוקים ולא טסלה, אבל...