האם באמת עולם הרכב התקדם בעיצוב פנים

[ik3]

לפני שעתיים, קריאטיב אגרסיב כתב:

אבולוציה רצינית ב-Mitsubishi Outlander  בהפרש של 20 שנה (2002-2022). מפח אשפה לדמוי אאודי.

 

או יותר נכון מהפח אל הפחת😂 

(בדור הנוכחי לא נסעתי אלא בקודם- משם הטראומות)

עריכה אחרונה ב-6 ליוני, 2021 על ידי ik3

[vadim6385]

לפני 8 דקות, ik3 כתב:

או יותר נכון מהפח אל הפחת😂 

(בדור הנוכחי לא נסעתי אלא בקודם- משם הטראומות)

 

נכון שהרכב הזה לא מצטיין בשום דבר, אבל מכאן ועד טראומה הדרך רחוקה.

 

בסך הכל אוטו לעבודה, סופר, נופש באשקלונה, על האש ביער חדרה, ובחזרה.

[RK]

ויש מצב עוד מעט אפילו לראשות הממשלה. אולי אפילו אני אפסיק לזלזל באאוטלנדר.

[ik3]

לפני 47 דקות, vadim6385 כתב:

 

נכון שהרכב הזה לא מצטיין בשום דבר, אבל מכאן ועד טראומה הדרך רחוקה.

 

בסך הכל אוטו לעבודה, סופר, נופש באשקלונה, על האש ביער חדרה, ובחזרה.

כמובן זה נכתב בצחוק, אבל בנימה אישית אני עוד לא בטוח באיזה רכב היה עבורי פחות נעים(בתור נוסע לא נהג) האוטלנדר או האלטו.

ועצם ההשוואה נראה לי שהיא סימן מאוד לא טוב לאוטלנדר, היות והאלטו נמצאת איפשהו עמוק בתחתית.

עריכה אחרונה ב-6 ליוני, 2021 על ידי ik3

[vadim6385]

לפני 43 דקות, RK כתב:

ויש מצב עוד מעט אפילו לראשות הממשלה. אולי אפילו אני אפסיק לזלזל באאוטלנדר.

 

מעניין כמה כלמוביל שילמו על product placement

[SlowRide]

לפני 9 שעות, amosbmw כתב:

כל הבעיה התחילה ברגע שהחליטו לתקוע מסך באמצע - שמפריע לבטיחות הנסיעה ותופס את המקום של הבקרים הפשוטים שהנהג זקוק להם. כל היצרנים מנסים לפתור את הבעיה בדרך זו או אחרת. למעשה הפתרון פשוט - להעיף את המסך

לא חושב שצריך להעיף את המסך אלא להחזיר את כל הפונקציות חוץ מניווט לכפתורים רגילים. המסך צריך לפעול רק כשמדליקים את הניווט, וכבר אין מה לתקוע בקונסולה כל מיני ג'ויסטיקים ומתגים לשליטה במסך אלא שיהיה מסך מגע. במקום לתקוע אותו באמצע הדשבורד ולנפח אותו בצורה שמקטינה את המקום לרגליים, אפשר לחזור לדשבורדים דקים ומינימליסטיים שהמסך נשלף מהם שרוצים להפעיל ניווט.

[sperial]

בינינו, גם אין צורך במסך "10 ויותר. מספיק "6-7. מה אי אפשר לנווט עם מסך של טלפון? הנווטן הראשון שהיה לי היה פחות מ-"5 והיה מספק, אז "7 הוא די והותר. אבל יש תחרות "למי יש יותר גדול" על חשבון הנוחות והבטיחות.

[קריאטיב אגרסיב]

לפני 22 שעות, amosbmw כתב:

בתחילת שנות ה90 הגיעו למצב אופטימלי מבחינה ארגונומית - שעונים אנלוגיים מול נהג, וקונסולה מרכזית עם מערכת השמע ובקרת האקלים. כל הבעיה התחילה ברגע שהחליטו לתקוע מסך באמצע - שמפריע לבטיחות הנסיעה ותופס את המקום של הבקרים הפשוטים שהנהג זקוק להם. כל היצרנים מנסים לפתור את הבעיה בדרך זו או אחרת. למעשה הפתרון פשוט - להעיף את המסך. אבל היום מכוניות נמדדות ונמכרות על פי גודל המסך, לא על פי איכויות הנסיעה והביצועים.

 

שעונים אנלוגיים זה לא אופטימלי, כי אין כמו מסך ניווט שמשתלב עם לוח השעונים. גם נוח וגם בטיחותי. ואם זה מוקרן גם על השמשה, אז בכלל. הכל מול עיני הנהג.

 

אבל מסכים איתך בקשר לטימטום של מסך אחד ששולט על הכל (ע"ע טסלה). אין ולא יהיה תחליף למקשים פיזיים של סגירת ופתיחת דלת, סגירת ופתיחת חלון, ווליום, כיבוי והדלקת מולטימדיה, שליטה על מזגן וחימום מושבים, מעבר בין רדיו לניווט וחוזר חלילה. החכמה היא לשלב בין כל הפונקציות, ולא מסך שבא על חשבון הפונקציות האלה. לא רק שזה לא נוח, זה גם לא בטיחותי כשאתה מוצא את עצמך מנסה תוך כדי נסיעה לדפדף על המסך.