הקיץ הגיע, הכביש לוהט, לחץ האוויר עולה - מה עושים?

[מיץ פטל]

האם לחץ האוויר בצמיג "קר" בקיץ ובחורף אמור להיות אותו דבר...משמע שיחרור לחץ בקיץ...

 

מבחינה תיקנית נדמה לי שהלחץ שהיצרן ממליץ הנו לפי 20 מעלות. אבל מי חי במעבדה?

[ALÞћÃ]

מה עושים? כלום.

 

ברכב הקודם שהיה מצוייד ב TPMS ישיר, המערכת היתה מציגה פער של 6-8PSI בכל ארבעת הצמיגים אל מול הלחץ שלהם כשהם קרים. כשהייתי מגיע לרכב אחרי יום עבודה, הצמיגים בצד של השמש היו מציגים במיידי 2-3 PSI יותר.

עריכה אחרונה ב-5 למאי, 2021 על ידי ALÞћÃ

[amosbmw]

הלחץ שקבע היצרן מתייחס לצמיג קר.

כלומר, אם כתוב שהצמיג שלך צריך להיות 30, אתה בודק ומתקן את זה עם צמיג קר.

זאת לא אומרת שאסור ללחץ לעלות מעבר לכך. בטמפרטורה של 50 הלחץ הוא נניח 37. אבל אתה לא בודק בטמפרטורה כזו.

אם תנפח בטמפרטורה של 50 ללחץ 30, אז בצמיג קר יהיה לך 24 נניח. וזאת כן בעיה.

[דניאל1983]

אני חושב שגם בחורף וגם בקיץ אחרי נסיעה קצרה הצמיג מתחמם לטמפ הרבה יותר גבוהה מטמפ הסביבה.
טמפ הסביבה משפיעה רק עד כמה מהר הוא יתחמם לטמפ העבודה שלו.


Sent from my SM-G985F using Tapatalk

[מיץ פטל]

לפני 12 שעות, amosbmw כתב:

הלחץ שקבע היצרן מתייחס לצמיג קר.

כלומר, אם כתוב שהצמיג שלך צריך להיות 30, אתה בודק ומתקן את זה עם צמיג קר.

 

לא הובנתי נכון.

 

בבוקר חורפי, לפני נסיעה, צמיג ב 10 מעלות עם לחץ 30.

בהנחה שאין בריחת אוויר - אותו צמיג בבוקר של 25 מעלות, יראה לך יותר, אולי 34.

השאלה אם זה אומר שצריך להוריד לחץ ל 30?

 

[ALÞћÃ]

הובנת מצויין. אתה לא עושה כלום.

Sent from my SM-G998B using Tapatalk

[דניאל1983]

לא הובנתי נכון.
 
בבוקר חורפי, לפני נסיעה, צמיג ב 10 מעלות עם לחץ 30.
בהנחה שאין בריחת אוויר - אותו צמיג בבוקר של 25 מעלות, יראה לך יותר, אולי 34.
השאלה אם זה אומר שצריך להוריד לחץ ל 30?
 

בשני המקרים אחרי כמה דקות הצמיג יגיע לטמפ העבודה והלחץ יעלה לקרוב ל40.
פשוט כאשר קר זה יקרה קצת יותר מאוחר.

Sent from my SM-G985F using Tapatalk

[mcaspi]

אני מכוון את המשאבה לעוד PSI 2 (אמור להיות 1.5 לפי הנוסחה) כדי לקזז את נושא הטמפרטורה.

[mcaspi]

כאן רואים את ההבדל: https://en.wikipedia.org/wiki/Cold_inflation_pressure

עריכה אחרונה ב-8 למאי, 2021 על ידי mcaspi

[מיץ פטל]

בדיוק מה שביקשתי. תודה.