עד כמה נפוץ השימוש ברפידות בלם המצוידות בחיישן בלאי חשמלי?

[f31]

ככל הידוע לי מהרגע שהנתון משתנה פעם אחת הנורה נשארת לדלוק עד שמנקים את ההתראה ממחשב הרכב (RESET)

עריכה אחרונה ב-23 לינואר, 2021 על ידי f31

[danniel]

לי נראה לי שצריך ריסט אבל אולי. אתה וגם אני לא בטוחים אז זה מידע לא מושלם. 

[f31]

בוידאו המצורף דוגמא לRESET לרפידות:

 

[מרק10]

לפני 19 דקות, danniel כתב:

זה  ההסבר של בוקי למעט עניין ההתנגדות, בכל זאת מה קורה שהרפידה נוגעת בצלחת, הנורה התראה מפסיקה לדלוק? לא ברור לי. 

יש משהו נוסף במעגל שלא הוסבר וחסר להבנה מלאה של המערכת. 

 

אכן ברגע שהחוט נשחק כתוצאה ממגע עם הדיסק ונקרע נדלקת מנורת אזהרה. מכיוון שהחוט (STRIP) לא יורד מיד מהרפידה ועדיין בזמן לחיצה על דוושת הבלם נוצרת סגירת מעגל על ידי הדיסק הדבר גורם למנורה להתכבה.. התהליך לוקח קצת זמן עד אשר המנורה נשארת דולקת קבוע.

 

בגולף דור 5 זה המצב ואין צורך לבצע שום RESET מכיוון שלאחר התקנת רפידות חדשות המנורה נכבית.

 

המנגנון המתואר קיים רק ברפידה החיצונית בצד שמאל.

עריכה אחרונה ב-23 לינואר, 2021 על ידי מרק10

[Buki]

לפני 23 דקות, danniel כתב:

בכל זאת לא מכיר ולא מבין את הלוגיקה של המעגל בהסבר של בוקי. של "מבנה 1."

 

 

קיימות רפידום עם אינדיקטור שני חוטים. 

 

שזה יכול להיות מבוסס קצר בינהם כמו שכתבתי או שזה אינדקטור דו שלבי - מדליק נורה צהובה ואחרי זה אדומה. 

 

 

 

 

 

[מרק10]

לפני 2 דקות, Buki כתב:

 

 

קיימות רפידום עם אינדיקטור שני חוטים. 

 

שזה יכול להיות מבוסס קצר בינהם כמו שכתבתי או שזה אינדקטור דו שלבי - מדליק נורה צהובה ואחרי זה אדומה. 

 

 

 

 

 

 

זה חוט אחד שעובר דרך הרפידה ומתחבר לקונקטור.

[Buki]

לפני 1 דקה, מרק10 כתב:

זה חוט אחד שעובר דרך הרפידה ומתחבר לקונקטור.

שנקרע עקב מגע עם הדיסק ומדליק נורה.

 

או שלא הבנתי אותך. 

[מרק10]

לפני 11 דקות, Buki כתב:

שנקרע עקב מגע עם הדיסק ומדליק נורה.

 

או שלא הבנתי אותך. 

כן. הבנת נכון.

[farkash7]

בוקי אם אני לא טועה יש לי ב205 חיישן שכנראה מבוסס על עקרון אחר.
אפשר לסמוך עליו ? (אני לא סומך אבל סתם מעניין אותי).

[amosbmw]

בכל המכוניות שהיו לי מאז ומעולם ביניהם:

 BMW 1987 ועוד צעירות יותר

רנו 1992

פיג'ו 1989 ו1995

VW 1999 ועוד צעירות יותר.

תמיד היה חיישן רפידות.

הייתי פעור פה כשבאתי לטפל בפורד מודל 2012 שרכשתי בשנת 2013. רכב שעלה מעל 200000 שח בזמנו. לא היה חיישן! עד אז לא ידעתי שייתכן דבר כזה, שאין חיישן.

 

 

 

[Buki]

לפני 29 דקות, amosbmw כתב:

פיג'ו 1989 ו1995

בחדשות יותר - 206 ועוד דגמים מאותה תקופה לא רק שאין חיישן, אין אפילו פחיות רעש. 

[amosbmw]

אולי אצל פיג'ו זה תלוי ברמת גימור? מדובר ב405 ו306 ברמת הגימור הגבוהה ביותר.

בפורד גם היה מדובר ברמת גימור גבוהה, לכן עוד יותר הפליא אותי.

אגב בBMW יש חיישן אחד לכל ציר, אצל האחרים רק בקדמי.

עריכה אחרונה ב-23 לינואר, 2021 על ידי amosbmw

[Buki]

לפני 8 דקות, amosbmw כתב:

אולי אצל פיג'ו זה תלוי ברמת גימור?

ממה שאני ראיתי ב 206, C4 רגילה ופיקאסו, ברלינגואים כל הדגמים - אין חיישן  ואלו אותן רפידות לכל רמות הגימור. 

 

 

[danniel]

יש דגם שצריך ריסט ויש שלא..עדיין לא מבין את הפטנט לעומק של השני חוטים.

יש למישהו מעגל חשמלי עם הסבר אך בדיוק עובד המנגנון עם חוט שמתנתק? 

[Buki]

ההסבר שמצאתי הוא: 

 

המחשב רואה התנגדות 180 אוהם, הרפידה תקינה. הזרם זורם דרך החוט שבחיישן, זאת אומרת נגד 1200 אוהם מקוצר. 

 

אחרי שהחוט נגע בצלחת ונקרע,  התנגדות במעגל עולה ל 180+1200 אוהם, המחשב מדליק נורה של החלפת רפידות בלוח שעונים.