זקוק למידות כיוון שסתומים להונדה סיביק 1.6 מודל 91

[איציק נ.]

שלום,

 

חיפשתי ברשת אבל משום מה לא מצאתי...

אני זקוק למידות כיוון שסתומי יניקה ופליטה להונדה סיביק מודל 91.

אם יש תרשים מצורף או תמונה - מה טוב.

 

תודה לעוזרים

 

איציק

[danniel]

דגם מנוע יעזור , מה הקוד? (ברשיון הרכב רשום).

[איציק נ.]

בדקתי עכשיו - ברישיון רשום D-16-A 7

 

תודה

 

איציק

[danniel]

מנוע קר פחות מ 38 מעלות צלזיוס.

 

 

יניקה 0.18-0.22 מ"מ

פליטה 0.23-0.27 מ"מ

[איציק נ.]

תודה !

 

איציק

[בני ל]

שלום איציק.

 

רק ביגלל שאתה בחור נחמד ולא מוחק הודעות קבל שני אתרים משהוא בן-זונ---------

לכיון שסטומים כמו שצריך!!!

 

 

http://www.angelfire.com/biz7/aiperformance/valveadjustment.html

 

http://www.c-speedracing.com/howto/valveadjust/valveadjust.php

 

 

בברכה בני ל.

[איציק נ.]

תודה בני, כבר מצאתי את הקישורים הללו ב GOOGLE מבעוד מועד... פשוט הייתי צריך את המידות המדוייקות למנוע הזה טרם הביצוע (כבר ביצעתי בעבר כיוון שסתומים אבל בסובארו DL - אותו העיקרון רק שמן הסתם סדר השסתומים שונה וגם המידות).

 

(שוב) תודה

 

איציק

[honda91]

שלום,

 

היכן ביצעת את כיוון השסתומים, אשמח לקבל המלצה על המקום, כולל לטיפולים נוספים למנוע - יש לי רכב זהה, הונדה סיויק מודל 1991.

 

תודה.

[איציק נ.]

אני אבצע בעצמי, לא במוסך, וזה כנראה יהיה מחר (אם ישאר מספיק זמן אחרי הניקיון לאוטו).

 

איציק

[honda91]

תעדכן אותי בבקשה לגבי תוצאות הטיפול.

 

כמו כן, מה הסיבות לטיפול הזה? מה הבעיה שאתה מזהה במנוע?

[איציק נ.]

תיקתוק שסתומים מאוד חזק והזעה ממכסה שסתומים עקב אטם שעבר זמנו.

 

קניתי אטם מכסה שסתומים חדש (חליפי) ולמען היישור קו (והעלמת התיקתוקים המעצבנים של השסתומים - שזה נשמע כמו DL שלא עברה כיוון שסתומים איזה 500,000 ק"מ) אני רוצה גם לבצע כיוון שסתומים כמו שצריך.

לדעתי גם אף פעם לא עשו פה כיוון שסתומים, הרכב עם 240,000 קמ ונוסע פגז.

 

איציק

[איציק נ.]

עדכון קל:

 

היום פורק מכסה השסתומים ובוצע כיוון שסתומים לפי המידות 0.007 אינץ' ליניקה ו 0.009 אינץ' לפליטה (כפי ש daniel עדכן). לקח קצת זמן לכוון כי אחרי כל סגירה של אום צריך לוודא את המידה שנית ולעשות את זה ל 16 שסתומים כשמידי פעם יש צורך בתיקון - לקח בערך שעה סה"כ.

חשוב לציין כשמכוונים שסתומים לשים דגש כפול ומכופל על בדיקה חוזרת ועבודה לפי מידות יצרן כי אם סוגרים שסתום יותר מידי - הוא יישרף, ולכן לפעמים עדיף שיש רעש תיקתוק קטן מאשר שקט מוחלט.

 

באותה הזדמנות הוחלף גם אטם מכסה השסתומים (סט שכולל את הגומיה מסביב, 4 גומיות מסביב למצתים ועוד 4 גומיות עם שייבות לברגים הסוגרים) ותודה לאל נעלם רעש תיקתוק השסתומים ונשאר לו תיקתוק חרישי ביותר שעם מכסה מנוע סגור לא שומעים אותו !

המרווחים שהיו קודם לכן הוא כמעט כפולים מהוראות היצרן והדבר גרם לרעש היסטרי תמידי של תיקתוקים חזקים מהמנוע.

 

כמו כן יש לציין שחל שיפור מאוד משמעותי בסלד הסרק !

האוטו מרגיש יותר "חזק" ובאופן וודאי ומוחשי הסלד הרבה יותר "עמיד" בסרק. בזמן שמשלבים הילוך ל-D הטורים כבר לא יורדים הרבה כמו פעם וגם הפעלת מזגן או רכיב חשמלי אחר גוזלת הרבה הרבה פחות סיבובי מנוע ! - ככל הנראה תוצאה של עליה במומנט עקב פתיחה ארוכה יותר של השסתומים בסרק.

 

איצי

[Classic Addition IL]

איציק שלום :

 

אם אתה יכול לשתף אותנו במחיר של סט אטמים למכסה שסתומים שקנית ?

נ.ב : אם האום אתה משחרר את ההידוק ואם הבורג מכוון או להיפך ?

בתודה בני550.

[איציק נ.]

בהחלט.

הסט כולל:

1. גומיה לאטם מכסה שסתומים

2. 4 גומיות לחורים של המצתים

3. 4 גומיות חיצונית שצמודות לשייבות ומטרתן למנוע יציאה של שמן מברגי הידוק מכסה השסתומים.

 

הסט הזה עולה בסה"כ 65 שח.

 

בנוגע לכיוון עצמו- אתה קודם משחרר את בורג ההידוק, מכוון באמצעות מברג ואז מהדק שנית תוך כדי שמירה עם המברג על הכיוון. לאחר ההידוק יש לבדוק את המרווח שנית ולוודא שבמהלך ההידוק הכיוון לא השתנה.

 

איציק

[Classic Addition IL]

תודה !