אמנות (ועלות) אחזקת ה-M2

[ik3]

לפני שעה, BobbyMiata כתב:

 

כפי שראית, השנה זה סביב ה-9200 ש״ח. איזה רכב יש לך ומה הגיל?

TYPE R fk2 גיל 28.

מה הגיל שלך שככה זול?

 

[BobbyMiata]

46

[farkash7]

לפני 12 שעות, ik3 כתב:

מה הגיל שלך שככה זול?

נראה לי שבובי מוכן להתחלף איתך, להיות בן 28 ולשלם ביטוח יקר מאשר 46 עם ביטוח זול.
אפילו היה מחליף איתך את הרכבים. 

תמשיך להנות מהחיים, בגיל 28 נסעתי על סקסו עם סנרוף נוזל.

עריכה אחרונה ב-30 ליולי, 2024 על ידי farkash7

[Fazer]

בגיל 28 לא היתה לי type R, ובגיל 46 לא היתה לי M2, אז אני מקנא בשניכם נבלות....

 

זהו, עד כאן התרומה שלי לשרשור הבאמת מנקר עיניים הזה

 

[mcshmupi]

השאלה היא מה היה לבובי בגיל 28, מיאטה?
ואם כן, מה יותר כיף: מיאטה בגיל 28 או M2 בגיל 46?

[Fazer]

@mcshmupi פייזר בלש פרטי לשרותך!

 

תיאור עובדות המקרה:

1. בובי נרשם לפורום ב 2007 (לפני 17 שנים)

2. אם בובי היום בן 46, אז הוא היה בן 29

3. יש לי תחושה שכשהוא נרשם לפורום היתה לו מיאטה... לא בטוח על מה מבוססת התחושה הזו, אבל אפשר לקרוא לזה אינטואיציה גברית!

 

מסקנה!

(דראם רול...)

 

לבובי היתה מיאטה ב(סביבות) גיל 28.

 

טאדאם!!

 

אבל ברצינות:

אני לא בטוח שאפשר להשוות רכב שהיה לנו לפני 17 שנה לרכב שיש לנו היום, גם מרחק הזמן מתעתע, וגם מה שהיה רכב X לבחור צעיר עם ניסיון מועט, הוא חוויה שונה מאוד מרכב Y לאדם בוגר בכמעט שני עשורים עם ניסיון רב יותר. אני בטוח שאם אני אנהג היום ברכבים שהיו לי בעבר ושמאוד אהבתי (שום דבר בקליבר של מיאטה/ברז/בימר), אני בטוח שברוב המקרים אני אסתכל במראה אחרי שאסיים לנהוג ואגיד לעצמי WTF... וזה עדיין לא סותר את זה שמבחינתי אלו רכבים שמאוד אהבתי בזמנו.

 

[BobbyMiata]

הרגתם 🤣

 

טוב, אז קודם, מודה באשמה - רכשתי את המיאטה (הראשונה) בגיל 27:

 

 

התמונה הזו אגב, צולמה כשעשיתי כתבה למגזין אוטו - ״מבחן המיאטה הגדול״ שהיה השוואה בין הדור השני (NB) לדור השלישי (NC) שיצא ב-2006. המבחן נערך על ידי טל שביט ז״ל 😔 והצלם היה תומר פדר. בין היתר, תומר צילם את התמונות הנהדרות האלו:

 

 

 

בתמונה הזו אפשר לראות אותי (גיל 28 בערך, חולצה חומה), את הבעלים של המיאטה הכחולה (ועוד, ראו בהמשך הפוסט) ואת טל ז״ל מודדים זמנים במסלול הסללום:

 

 

כפי ששמתם לב, כתבתי מיאטה ראשונה, כי הייתה גם שניה והיא... המיאטה הכחולה שגם היא השתתפה במבחן (בתמונת הדריפט הכפול!)

 

בין שתי המיאטות היו גם סובארו WRX שגם היא הופיעה כבר בשרשור הזה ואלפא 159.

 

במבט לאחור, אין ספק שבזכות המיאטה למדתי (ואני עדיין לומד) לנהוג ומהרבה בחינות, אני עדיין חושב שמיאטה היא רכב ספורט אולטימטיבי, כמו שאמרו רבים לפני ואני נוטה להסכים - The answer is always a Miata. אני לא חושב שה-M2 טובה יותר אבסולוטית, וגם לא בהכרח מהנה יותר לנהיגה אבל היא כן All rounder מוצלח יותר עבורי. האם מיאטה בגיל 28 היא יותר כיף מ-M2 בגיל 46? אני חושב שגם בגיל 46 מיאטה היא אוטו כיף, אבל חשוב יותר לזכור ש-life is too short for boring cars, אז תסעו באוטו הכי כיף שאתם יכולים להרשות לעצמכם.

 

אם לא הייתי יכול להרשות לעצמי M2, הייתי קונה BRZ, מיאטה או קליאו ספורט דור 2 ולא בטוח שהייתי נהנה פחות, מי שאוהב נהיגה ימצא רכב כיפי בכל תקציב כמעט. דווקא כשהתקציבים מצפינים מוצאים פחות חובבי נהיגה ויותר...שוויצרים. אם יש משהו שלמדתי בשני עשורים פלוס של להיות Carguy בישראל זה שאת הנהגים הכי טובים (ואלו שהכי נהנים מנהיגה) תמצאו בקבוצות של BRZ ומיאטה, לא בפורשה ופרארי (וגם לא BMW...).

 

בכל מקרה ה-fun facts לא מסתיימות פה, כי את ה-M2 רכשתי מאותו החבר שהייתה בבעלותו המיאטה הכחולה, ובשלב מסויים, היו שתיהן אצלי:

 

 

😄

 

עריכה אחרונה ב-30 ליולי, 2024 על ידי BobbyMiata

[mcshmupi]

איך היה עם ה159? איזו גרסה היתה לך? שנים חלמתי עליה ואני מניח שבחלומות היא תישאר...
ואיך היתה הwrx? בעצם, אצלך כולן חוץ מהאלפא היו הנעה אחורית. מבחינת ההתנהגות וסגנון הנהיגה למי הwrx יותר קרובה?

אגב מגזין אוטו: למה יש 5 מיאטות בתמונה?

יש דרך למצוא את הכתבה?

באילו שנים כתבת שם?

[BobbyMiata]

  אענה בקצרה, כי זה קצת לא קשור לשרשור זה, ובכל זאת:

 

הייתה לי 159 2.2 סלספיד בדרגת גימור בינונית. פנים היה מעור (שחור, לשמחתי). הייתי מגדיר אותה כרכב מנהלים ספורטיבי, בוודאי לא רכב ספורט. העיצוב מיוחד לדעתי והרכב ברמת גימור איטלקית והוא ללא ספק הרבה יותר מעניין מהמשפחתית הממוצעת, אבל לא יודע אם זה החומר לחלומות מוטוריים. היום אגב, היא מאוד נגישה, יש המון המון אקזפלרים ולדעתי אפשר למצוא רכב אהוב, שמור ומטופל בסכום נמוך יחסית. אם אין יומרות ספורטיביות מדי, גם ה-2.2 מספיק והסלהספיד סה״כ נחמדה. אם קצת יותר כסף, ה-TBI הידנית תהיה בחירה טובה יותר. יש כמות קטנה מאוד של TBI בדרגת הגימור הגבוהה TI, ואם הן לא קרועות, זה אחלה רכב לדעתי.

 

מצאתי את הסיכום שלי עם ה-159 בפורום, כתבתי לפני 11 שנה בערך, הנה: 

 

 

הנה תמונה (כי אין בסיכום):

 

ה-WRX הייתה דיי מאכזבת. רכב מאוד מהיר, אבל בגדול - לא עוצר ולא פונה. גם האינטיריור מבאס (סובארו) זו לא STI. לא יודע למה ההתנהגות הייתה דומה יותר, אבל גם היא לא הייתה ממש רכב ספורט לדעתי, זו חיית ביניים, סובארו מהירה עם נטייה להמשיך בקו ישר. בכלל אין תמיד קשר בין ההנעה להנאה (סליחה על התאור הקלישאתי), אבל אתן דוגמא - לאון קופרה הרבה יותר מהנה לנהיגה מב.מ.וו M235i. 

 

לא כתבתי באוטו, השתתפתי (או נכון יותר, המיאטה שלי השתתפה) במבחן. שלי הייתה סטוק והאדומה משופרת, כך גם המיאטות האחרות (NC) האחת מהן, לדעתי הכחולה אגב, הייתה אז סטוק והאחרות משופרות קצת (מתלים, סעפת, פליטה, לא זוכר בדיוק). אני חושב ששמרתי את הגיליון בבית, אני אבדוק.

 

 

[RK]

לפני כשעה, BobbyMiata כתב:

הייתי מגדיר אותה כרכב מנהלים ספורטיבי

 

כי זה מה שהיא. הדיון הזה עולה בדרך כלל בהקשר של אלפות, שלרוב נרכשות כאלטרנטיבה למכוניות ספורט בשל מחירון נמוך וביצועים והתנהגות מעל הממוצע. זה לא הופך אותן למכוניות ספורט ייעודיות, מחוץ לדגמי הקצה. וזה יותר מבסדר.

[Pavlik]

אני קורא את השרשור שלך בהנאה עוד מכשהתחלת לכתוב אותו, לומד את החוויה והעלויות. 

מבחינתי הרכב שלך לא פחות ממטורף, חלום אמיתי. מרכב קופה יפה, אין דלתות מיותרות, הצבע הנכון, המנוע הנכון ולך יש גם את הגיר הנכון.

לדעתי היא המושלמת. M5 גדולה מדי, M3 לדעתי הרבה יותר יקרה ורובן עם 4 דלתות, אולי רק M850, אבל אין גיר ידני. טוב נו, היא גם עולה מעל מיליון שקל.

 

לי יש אלפא 159 דגם TBI, אומנם לא "TI רשמית" אבל בגלל שהיא מהשנה האחרונה של הדגם, היא קיבלה את הג'אנטים, הבולמים, הקפיצים, ההגה, לוח השעונים ואת האנטירולים שמגיעים ב- TI. רק את המושבים לא קיבלתי. אבל אצלי זו אלגנטה, אז הם לפחות חשמליים עם חימום לקיץ 😈. האבזור יפה, אם כי ראיתי 159 ישנות יותר עם אבזור שלא קיים אצלי.

הרכב הוא כמו שכתבת: ספורט סלון מהנה, חדה, יפה, אני מקבל כל מיני מבטים, שאלות, בקשות אם אפשר לראות\לשבת בפנים\לנסוע איתי מתישהו. 

אבל רכב ספורט היא לא. המרכב גדול, כבד, אני מרגיש את ההשהיה של הטורבו, עוד כוח בהחלט יעשה לה טוב. יש סיכוי שאצרוב תוכנה ואולי אגדיל את הטורבו.

 

לגבי אחזקה: אני מתחזק אותה רק בעצמי, עובד על הרכב בחניה, קונה רק חלקים מקוריים או משופרים. ממחירון עבודות שאני יודע, יוצא שחסכתי ככה לא מעט כסף.

אבל זה עדיין על הצד היקר של הסקאלה. השמן יקר, הפילטרים במיקומים לא נגישים לטיפול עצמי. אני מקדיש לה זמן, אבל זה לוקח לי לפחות יום כל טיפול עצמי כזה.

לפעמים יותר. לא חסר לה מחלות שקורות פשוט אצל כולם, מנסה לטפל בהן בצורה שלא יחזרו במהרה. ישנם חלקים שאי אפשר למצוא: כמו תושבות מנוע וצינורות רדיאטור למשל.

אני חושב שהגיע זמנם של הבולמים הקדמיים שלי, לפחות מגיני האבק כבר מפוררים כמעט לגמרי. מתלבט מה לקנות. אם אחליף אז את הכל (תושבת בולם עליונה, מגן אבק, גומיה תחתונה. רק לגבי הקפיץ אני לא בטוח). להחליף את זה במוסך זה לא עניין זול. 

[BobbyMiata]

טוב, עברו הפעם ״רק״ 192 יום ואפשר לתת עוד פוש בעידכונים

 

הרכב עבר טיפול. בגלל הגיל (הרכב כבר מתקרב ל-9 שנים...) החלטתי לעשות ריענון נוזלים:

 

שמן + פילטר - על פי הנוהל - קסטרול אדג׳ 5W-40 עם התקן המתאים לב.מ.וו

שמן גיר - בעיקרון החלפה נדרשת כל 5 שנים או 50 אלף ק״מ, החלטתי להקדים קצת (החלפה אחרונה הייתה לפני 3 שנים ו-40 אלף ק״מ). הפעם החלטתי לא ללכת על הנוזל המקורי אלא שמן של מוטול בעל תקן זהה MTF LT-5. הדעה בפורומים היא שהוא עדיף, במיוחד לרכבים שעובדים יותר קשה (לא יודע אם הרכב שלי עובד יותר קשה, אבל הוא גם יותר זמין וגם יותר זול, סוג של win-win)

נוזל בלמים - האמת שאת זה הייתי צריך לעשות מזמן, אני עם RBF-600 כמעט שנתיים וכנראה כבר ספח לא מעט לחות, ההחלפה הייתה ממש מורגשת, הדוושה מרגישה יותר קשיחה ופרוגרסיבית. (בעיקרון צריך להחליף אחת לשנה נוזל בלמים בעל נקודת רתיחה גבוהה).

נוזל קירור - אף פעם לא החלפתי, ואף פעם לא ממש ״צריך״ על פי במוו, אבל שום נוזל לא מחזיק לנצח ועל פי חכמת ההמונים נקרה לזה, צריך להחליף אחרי 10 שנים, אני מניח שלהקדים בשנה זה לא רע, מה גם שהעלות דיי זניחה. 

 

בנוסף, הוחלפו רפידות קדימה ואחורה ל-EBC Blue stuff חדשות. אני מאוד מרוצה מהסט הזה, אנשים פה חובבים שמות יותר ״אקזוטיים״ כמו פרודו, אנדלס, פאגיט ואחרות, אבל EBC הוא יצרן רציני, הרפידות שלו בשימוש בקבוצות מרוצים וה-blue stuff מוגדר כרפידה ״דואלית״ - כזו שעומדת בכל התקנים לכביש אבל מתאימה גם למסלול. זה הסט השני והייתי מאוד מרוצה מהסט הראשון - גם העוצמה וגם התחושה היו מצויינים. הרפידות החזיקו קצת יותר משנה וחצי ו-18,000 ק״מ בדיוק. החלק הכי טוב? סט מלא (קדימה ואחורה) עלו 350$ (כ-1,250 ש״ח) מאמזון ארה״ב, פחות מעלות של זוג רפידות בארץ. 

סה״כ עלויות מהעדכון הקודם:
טיפול החלפת שמנים ורפידות, עבודה בלבד + חלקים (שנרכשו בנפרד) - כ-2,300 ש״ח
רפידות - 1,250 ש״ח.

סה״כ לטיפול ״גדול״ + החלפה של 4 רפידות בלמים - 3,550 ש״ח. אני חושב שבאלפא שהייתה לי לפני הרבה זמן שילמתי יותר על טיפול דומה...

סה״כ עלויות עד כה ל״שנת עבודה״ 24-25 - 14,000 ש״ח. בנתיים השנה הכי זולה

מה עוד?

זוכרים את הבושינגים וה-Toe arms מהפוסט ביולי? (עמוד 7) אז היו לי 2 הזדמנויות לבדוק את הסטאפ במסלול ובמילה אחת - וואוו. 

האמת שזה לא פשוט להשוות back to back כי עובר פרק זמן ארוך בין הביקורים במסלול. אבל הרכב מרגיש יותר תקשורתי ודווקא השוואה אחרת עזרה לי לחדד את ההבדלים. יש לי חבר טוב עם פורשה קיימן GTS (981) ואני זוכר שבמעבר מהבימר לפורשה בסטאפ הקודם היה הבדל מורגש ברמת התקשורת בין הרכבים ועכשיו שני הרכבים מרגישים ממש דומה ברמת התקשורת שעוברת מהשלדה. 

הרכב מרגיש נשלט, מתקשר, נטוע ויציב ועדיין - זו בימר ואם תרצו, אפשר להעביר אותה בקלות למצב דריפט 😈

מקווה שתהיה לי הזדמנות בקרוב לבדוק את הסטאפ מול ה-CS, זו תהיה השוואה מעניינת.

 

Money well spent!

 

וזה פתח לי את התאבון לדברים הבאים שישפרו עוד קצת את התקשורת, החלקים הבאים שאני חושב עליהם: תושבות מנוע וגיר מחוזקות (אבל לא יותר מדי), וגם חיבור הדיפ׳ בשני בושינגים לשלדה במקום האחר (האסימטרי...) שב.מ.וו מספקים במקור. זה אמור לחדד את הרכב עוד יותר מבלי לקנוס אותי יותר מדי ביום יום. 

אעדכן! 

(סליחה שאין תמונות הפעם, לא שטפתי את הרכב כבר חודש 🙈)

[Supertigre]

אם הצלחתי להבין, בושינג קשיח לחלוטין כמו שהתקנת לזרוע ששולטת על זווית ה- toe האחורית לא משפיע על נושא ה- NVH, לפחות לא במידה מורגשת? 

[BobbyMiata]

נכון.

 

אם להיות מדוייק, לזרוע יש rose joint - כלומר חיבור כדורי קשיח. 

בגלל שהמתלה האחורי הוא רב חיבורי, אין השפעה על NVH (לא שאני הרגשתי, לפחות). מניח שאם הייתי מחליף זרועות נוספות ההשפעה המצרפית הייתה מורגשת יותר.

[fizban]

איזה שירשור כיפי!
אני מאוד אוהב לקרוא שירשורי אחזקה של מכוניות.
יש לי קצת נסיון עם בימרים ובהחלט תמיד עדיף לקנות M וספרה אחת מאשר ה״חיקויים הזולים״ כמו 235 ושאר ירקות. כל מי שקונה לא M בסוף קונה ושם חלקים של M בהשקעה עצומה.
הבימר שהיתה לי (328 קופה e46) היתה ממש כיפית לנהיגה וגם הרכבתי עליה סופרצ׳ארג׳ר. אבל בסופו של דבר, הרכבים האלו לא מזדקנים טוב ומחיר החלקים שערורייתי (במיוחד בארץ).  הכל שם כמעט הוא over engineered, לטוב ולרע. יש לי אקסל עם החלקים שקניתי על מנת לתקן את רכב ולשפר אותו קצת (בלי קשר לסופר) והמספרים שם מבהילים.
בתור בנאדם שמחזיק רכבים הרבה זמן, לקנות בימר שוב פשוט הרתיע אותי, למרות שאני יכול להרשות לעצמי m2 בעיקרון והיא סוג של חלום ילדות עבורי (טוב יותר m3 e46 אבל גם m2 מדהימה לדעתי).
התפשרתי על BRZ.