למה רוב היצרנים האירופאים לא מייצרים רכבי שטח?

[RBRB]

נראה שרוב היצרנים שמייצרים רכבים עם יכולות שטח הם יפנים. לדוגמא טויוטה, מיצובישי, סובארו, סוזוקי.

 

חריגים בעניין הם רנו (דאצ'יה) עם הדאסטר שגם זה חדש יחסית וכמובן לנדרובר.

 

למה שאר היצרנים לא מכוונים לשם? פיג'ו סיטרואן, פיאט, כל הוואגיות, אופל (עוד לפני החיבור עם psa).

 

מה אני מפספס? כמעט כל היצרנים האירופאים מוותרים על הקטגוריה מבחירה?

 

 

 

[micha]

מהסיבה הפשוטה שהם לא יכולים להתחרות במותגים האלה. הם טובים וותיקים מדי.

קח בחשבון שגם היפנים, עוברים לפתרונות עלאק שטח ומורידים את תיבת ההעברה ואת הילוך הכח ומשאירים 4X4 שמטרתו לשפר אחיזה או מקסימום להתגבר על שלג.

העולם מתרחק מבזבזני דלק ומחפש יעילות וזה משהו שרכבי שטח לא מצטיינים בו.

 

אגב, קח בחשבון שלפולקס' יש את האמרוק, למרצדס יש חבילות שטח ב-SUV (שלא לדבר על G CLASS ) טיש כל מיני פתרונות איזוטריים בחול ליצרנים שנמכרים בכמויות קטנות . 

[DubelBoom]

נראה לי שכי עיקר המכירות של האירופאים הם באירופה, ששם צריך לעמוד בזיהום ממוצע של כל הרכבים הנמכרים. גם ככה קשה לעמוד ברף הזה בלי הרבה רכבים היברידיים וחשמליים, אז להוסיף רכב 4x4 מזהם לא יעזור להם לעמוד בתקנות האלה.

[pooh-bear]

שכחת את ג'יפ, (ושאר דגמי השטח האמריקאים).

 

ליפנים יש דגמים מאוד ספציפיים עם יכולות שטח אמיתיות (לנד קרוזר, פטרול אם עדיין מיוצר, ג'ימני, פגרו כבר ז"ל), לכל השאר יש יכולות שטח קלות.

 

אני מניח שמדובר בשילוב של זיהום אוויר, עלויות פיתוח, שוק מצומצם מאוד ומסורת, שהיא חלק לא קטן מהשוק. במילים אחרות, פוטנציאל הרווח מרכב שטח אמיתי הוא כנראה מאוד מצומצם, בטח ליצרן שצריך להשקיע המון בפיתוח ומגיע עם אפס מוניטין בתחום.

[Daniel_W]

העדפות של הלקוחות שלהם, האמריקאים מתים על הsuv והpickup שלהם והמותגים שרוצים להצליח שם רצים על זה חזק ואלו שמכוונים על מדינות אירופאיות חושבים יותר על ההעדפות של האירופאים (זיהום אוויר, נוחות נסיעה בערים וכו׳)

[hans]

אני לא מספיק משועמם כדי לבדוק בעצמי, אבל צריך לבדוק גם מה הו המכירות של כלי שטח במדינות אירופה. תמיד תמצא את אלה שצריכים רכב שטח לעבודה, אבל סתם לדוגמה - בשוויץ אסור לנהוג בשטח, בשום מקום. הקטגוריה של רכב שטח לפנאי פשוט לא קיימת כתוצאה מכך.

[discoTD5]

עוד רכב שאין סיכוי שיגיע לארץ, אבל אם היה מגיע...😍

 

פיג'ו לנדטראק. 

 

וידאו קצר שלו:

https://youtu.be/otws11FuxI8

 

ולפני שאתם כותבים ללובינסקים 'הבו לנו לנדטראק', נציין רק שהמקור שלו הוא פיתוח של פיג'ו עם היצרן הסיני שנגן והוא משווק גם כ kaicene F70, ואין לו תקינה אירופאית. 

[mikyl]

ברוב מדינות אירופה (לפחות מערבית) אסור לרדת לשטח. פלוס דרישות לצריכת דלק, שרכבי SUV לא מצטיינים בה. 

[בנצי]

נראה שרוב היצרנים שמייצרים רכבים עם יכולות שטח הם יפנים. לדוגמא טויוטה, מיצובישי, סובארו, סוזוקי.
 
חריגים בעניין הם רנו (דאצ'יה) עם הדאסטר שגם זה חדש יחסית וכמובן לנדרובר.
 
למה שאר היצרנים לא מכוונים לשם? פיג'ו סיטרואן, פיאט, כל הוואגיות, אופל (עוד לפני החיבור עם psa).
 
מה אני מפספס? כמעט כל היצרנים האירופאים מוותרים על הקטגוריה מבחירה?
 
 
 

Land Rover....


טל"ח

[פריג'י]

אופל הייתה חלק מ-GM, יחד עם איסוזו, והיה דגם שנקרא פרונטרה שהיה זהה לאיסוזו רודאו או שזה היה דגם אחר. 

 

לנדרובר של היום היא בבעלות הודית.

 

לפולקסוואגן בהחלט יש רכבי שטח. טנדר האמארוק שגם מגיע לארץ, טוארג, גרסאות סינכרו של הקראוול/טרנספורטר.

 

מרצדס עם ה-G שעד לפני כמה שנים היה רכב עבודה עביר ואיכותי, עם תיבה ידנית או אוטומטית ומנועים צנועים של 6 צילינדרים, עד שבאיזשהו שלב נשארו רק הגרסאות האולטרא יקרות, האוטומטיות, עם עור בגג ומנועי 8 צילינדרים כולל גרסת AMG במעל 100 אלף אירו לפני מס... וכמובן מרצדס ML שאפילו הושק פרסומית בסרט השני בסדרת פארק היורה. (אגב ראיתי את הרכב הספציפי במוזיאון מרצדס... אחלה רכב שטח שבעולם. ממש מיני יונימוג).

 

פיאט פנדה 4X4 מיוצרת באותו מפעל אוסטרי שבונה למרצדס את ה-G... ואגב הטנדר פולבק שלהם שהוא בעצם מיצובישי L200 שנמכר איפה שפיאט חזקה יותר ממיצובישי, שזה בעיקר דרום אמריקה.

 

 

עריכה אחרונה ב-26 למאי, 2021 על ידי פריג'י