רשמית: טסלה בישראל

[shimta]

הצהרות כאלו לא חדשות,

לפני שנתיים אמאזון הזמינה 100000 רכבים חשמליים, מהמתחרה של טסלה רייבן. 

מקור

 

 

[hwgeek]

ריביין? אלא שלוקח להם יממה להרכיב 3/4 רכב?

[shimta]

@hwgeek ומה תגיד על טסלה בגזרת המשאיות, והטנדרים, 

אספו הזמנות ולא מייצרים כלום. 

או פרט למודל 3 , מייצרים כמויות מזעריות של מודל S/X 

רק אומר, הצהרות לחוד ומעשים לחוד.

עריכה אחרונה ב-27 לאוקטובר, 2021 על ידי shimta

[hwgeek]

כי אין מספיק שבבים/חלקים לייצור כל הליין, אז אין טעם לשחרר אותם ולמזער כמויות הייצור של מודל 3/Y המבוקשים.

לגבי S/X: הם בידיוק עברו שידרוג אז פסי היצור שלהם לא פעלו עד סוף השינויים, כעת חוזרים.

 

[רועי5]

לפני 22 שעות, eladts כתב:

 

מה זה נותן לטסלה החברה שמחיר המניה שלה עולה? אם מישהו שהיה מודע לקיום העיסקה לפני שפורסמה היה קונה מניות טסלה יום לפני הפרסום ומוכר אותן ברווח אחריו יש עם זה בהחלט בעיה חוקית.

1. מחיר המניה משקף את שוויה של החברה, זה בנוסף לנתח שבידי בעלי המניות. אילון מאסק הפך לאיש העשיר בעולם, לא בגלל המשכורת. לשווי החברה משמעות אדירה בכל הנוגע לגיוס כספים בעתיד, ולחוסנה בהווה.

2. העיסקה הזו באמת מעניינת, היא גם די תקדימית ככל שהמדובר בעיתוי ובהיקף. משהו די פסיכי. מה שמאוד מסקרן היא העובדה שעליית שווי השוק של טסלה בעקבות העיסקה עם הרץ עברה את שווי העיסקה כולה. אין לי כמובן שום ידיעה בענין, אבל כתרגיל מחשבתי תיאורטי מסקרן לנתח את האפשרות של הציפיות של השותפים לה לגבי תוצאותיה מהבחינה הזו. 

3. העיסקה עצמה על פניה חוקית לחלוטין, כמובן שכפי שכתבת מי שקנה מניות תוך ידיעה מראש עליה וטרם פירסומה, עבר עבירה חמורה מאוד של שימוש במידע פנים. ארצות הברית מאוד לא סלחנית לעבירות כאלו, חוטפים שם יופי. גם אצלנו אגב זה לא נגמר בעבודות שירות, ראה דנקנר.

[nurusz]

שלום לכל הטסלאים

אתמול היה עדכון לאפליקציה בטלפון והתוכנה ברכב לגירסה 2021.36.5.5 

אחרי העדכון נעלם לי ה THEATER, דף ריק

חיפסתי אצל הדוד גוגל וכמובן היה לו הרבה פתרונות

בקיצור האשם הוא השפה השוודית, כן רבותי זו התשובה

הפיתרון הוא עוד יותר מוזר מהסיבה

לשנות את שם הרכב ל:

Rabbit of Caerbannog

ואז אתה מקבל רגל בפנים והבעיה נפתרה

חזרתי לשם הישן והכל בסדר

זו הדרך המוזרה של טסלה וכנראה זה מושך את הפאנים

זה מזכיר לי הימים שעשינו פריצות - רוטינג לטלפונים של סמסונג 

עריכה אחרונה ב-27 לאוקטובר, 2021 על ידי nurusz

[eladts]

לפני 10 שעות, shimta כתב:

הצהרות כאלו לא חדשות,

לפני שנתיים אמאזון הזמינה 100000 רכבים חשמליים, מהמתחרה של טסלה רייבן. 

 

הרץ כבר מפרסמת את הטסלות, בלי להגיד את השם המפורש. נראה שהם גם הולכים לבנות עמדות טעינה בסניפים שלהם, כך שהלקוחות לא יצטרכו להסתמך רק על טעינה ציבורית.
 

 

לפני 36 דקות, רועי5 כתב:

העיסקה הזו באמת מעניינת, היא גם די תקדימית ככל שהמדובר בעיתוי ובהיקף. משהו די פסיכי. מה שמאוד מסקרן היא העובדה שעליית שווי השוק של טסלה בעקבות העיסקה עם הרץ עברה את שווי העיסקה כולה. אין לי כמובן שום ידיעה בענין, אבל כתרגיל מחשבתי תיאורטי מסקרן לנתח את האפשרות של הציפיות של השותפים לה לגבי תוצאותיה מהבחינה הזו. 

 

העיסקה הזו היא כניסה מרשימה של טסלה לשוק המוסדי. בניגוד למקובל בכל העולם וגם בישראל, טסלה מוכרת את המכוניות להרץ בדיוק באותו המחיר שהיא מוכרת ללקוחות פרטיים. היא גם לא פיתחה מפרט השכרה באיבזור נמוך יותר. זה מראה את הכוח של המותג. נראה לך שחברות השכרה קונות רכב אחר במחיר שלקוחות פרטיים קונים ועם אותו מפרט? הריי כל שוק ה-0 ק"מ בנוי על המחיר הזול שהלקוחות המוסדיים מקבלים.

[ch2856]

אם המחיר כפי שמאסק אמר הוא המחיר של לקוח פרטי, מעניין מה המודל העסקי שהרץ בונה עליו. יותר לקוחות בגלל שיש להם טסלה? הכנסה נוספת מטעינה? הרכב נכנס לקטגוריית ה- Midsize כלומר מחליף רכבים כדוגמת קאמרי או מאליבו, רכבים שהרץ רוכשת בכ-50% מהעלות של מודל 3 SR. 

[eladts]

לפני 26 דקות, ch2856 כתב:

אם המחיר כפי שמאסק אמר הוא המחיר של לקוח פרטי, מעניין מה המודל העסקי שהרץ בונה עליו. יותר לקוחות בגלל שיש להם טסלה? הכנסה נוספת מטעינה? הרכב נכנס לקטגוריית ה- Midsize כלומר מחליף רכבים כדוגמת קאמרי או מאליבו, רכבים שהרץ רוכשת בכ-50% מהעלות של מודל 3 SR. 

 

אין סיכוי שהרץ יתמחרו השכרת טסלה באותו המחיר של השכרת קאמרי או מאליבו. לא רק הגודל קובע.

עריכה אחרונה ב-27 לאוקטובר, 2021 על ידי eladts

[hwgeek]

הם בונים גם על חיסכון בתחזוקה/אחזקה לעומת מכוניות באותה קבוצה.

וגם טסלה כבר מותג מספיק חזק שמושך לבד את הלקוחות.

עוד זווית- אולי הטסלות פחות מעורבות בתאונות ביזכות כל אביזרי הבטיחות וגם במיקרה של פגיע להרץ תיהיה גישה לצילומים ומידע על אופי נהיגה ככה שהוא יוכל ליתבוע את הפיצויים וגם לקבל כי יש לו את הראיות?

עריכה אחרונה ב-27 לאוקטובר, 2021 על ידי hwgeek

[eladts]

תחשוב אפילו על דבר פשוט כמו לקוח שאיבד את המפתחות של הרכב. ברוב המכוניות זה סיפור יקר שמחייב קידוד מפתח חדש במוסך. טסלה מוכרת זוג כרטיסים חכמים ב-$35 וניתן לקודד אותם לרכב באופן עצמאי. האמת, כשאני חושב את זה, כיוון שבטסלה ניתן לשלוט על הרכב מרחוק דרך הטלפון באופן מלא, הרץ אפילו לא יצטרכו לספק מפתחות פיזיים למכוניות שהלקוחות ישכרו. הלקוחות פשוט יוכלו להוריד לטלפון אפליקציה של הרץ שתאפשר להם לשלוט בטסלה לזמן ההשכרה. עד עכשיו כל האפליקציות האלטרנטיביות לטסלה הן תוצאה של reverse engineering אבל בשביל הזמנה של 100,000 מכוניות אני בטוח שהמפתחים של טסלה ידברו עם המפתחים של הרץ.

[hwgeek]

שאלו את מאסק אפילו לאפשרות שכל ההגדרות של הלקוחות ישמרו ויעברו לכל רכב אחר שהלקוח יכנס אליו עם המפתח שלו והוא ענה שעובדים על זה.

נ.ב: גם העיצוב המינימליסטי שלו עוזר לישמור על רכב נקי יותר מאשר הקונסולות מפוצצות הכפתורים/פתחים של רכבים רגילים, קל יהיה להשמיש ללקוח הבא בתור.

 

עריכה אחרונה ב-27 לאוקטובר, 2021 על ידי hwgeek

[ch2856]

טוב, עכשיו הדברים קצת יותר ברורים. מסתבר שהרץ חתמו על איזו עסקה עם אובר להשכרת 50,000 רכבי טסלה לנהגי אובר. 

[AvnerXR]

יפה

[m3x7r3m3]

לפני 8 שעות, eladts כתב:

תחשוב אפילו על דבר פשוט כמו לקוח שאיבד את המפתחות של הרכב. ברוב המכוניות זה סיפור יקר שמחייב קידוד מפתח חדש במוסך. טסלה מוכרת זוג כרטיסים חכמים ב-$35 וניתן לקודד אותם לרכב באופן עצמאי. האמת, כשאני חושב את זה, כיוון שבטסלה ניתן לשלוט על הרכב מרחוק דרך הטלפון באופן מלא, הרץ אפילו לא יצטרכו לספק מפתחות פיזיים למכוניות שהלקוחות ישכרו. הלקוחות פשוט יוכלו להוריד לטלפון אפליקציה של הרץ שתאפשר להם לשלוט בטסלה לזמן ההשכרה. עד עכשיו כל האפליקציות האלטרנטיביות לטסלה הן תוצאה של reverse engineering אבל בשביל הזמנה של 100,000 מכוניות אני בטוח שהמפתחים של טסלה ידברו עם המפתחים של הרץ.

 

עולם התוכנה בד"כ נותן 3 אופציות לדרישה כזו:
1. API

2. SDK

3. Rebranded App

 

לכל אחד יתרונות וחסרונות, ורק שני הצדדים יודעים מה מתאים להם. וזה גם תלוי אם להרץ יש מפתחי תוכנה In House משלהם וכמה הם "רציניים".

אם יש להם מפתחי תוכנה In House והם רציניים - כנראה ש-API עדיף, נותן להם יותר גמישות.

אם אין להם מפתחי תוכנה In House אלא הם עושים רק Outsource אז עדיף להם SDK ולתת לאאוטסורס לפתח רק את המעטפת UI/UX.

או לחילופין ללכת על Rebranded App והכל יקרה אצל טסלה בבית, והרץ יקבלו אפליקציה מוכנה עם הלוגו והכל שלהם.

 

אגב אם משהו כזה הוא חלק מהעסקה - הרי שהרץ לא שילמו על כל רכב בדיוק כמו לקוח פרטי, כי הם מקבלים פה תמורות נוספות, לא זולות בכלל.

עריכה אחרונה ב-28 לאוקטובר, 2021 על ידי m3x7r3m3