Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 2601 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
ראשית, הפונטו עדיין משווקת באיטליה, כנראה לחברות השכרה, גופים ממשלתיים ולאוכלוסיה שאינה מספיק אינטיליגנטית להמנע מרכב שזכה לאפס כוכבים במבחן ריסוק.

 

פיאט עוסקים בהשבחת הגזע.

פורסם

אף פעם לא הבנתי למה פיאט לא מנסים להפוך את אחת הסופר מיני שלהם מאמריקה הלטינית לרכב גלובלי ולשווק אותו גם באירופה.

העלויות של תקינה אירופאית אמורות להיות נמוכות יותר מפיתוח סופר מיני מאפס.

זה קרה עם ניסאן מיקרה, מיצובישי ספפיס סטאר ופורד פיאסטה.

קאליפרים צהובים בגודל של הטוסטר שיש לאמא שלי במטבח

ודיסקים בגודל של מגש פיצה .

פורסם

מה שפיאט כן עושים באירופה חוץ מה500 וה500X ,זה להוציא גרסאות במהדורה מוגבלת ל500, ברמה שכל חצי שנה צצה כזו. היום למשל יצאו 2 גרסאות כאלה בבריטניה, ואצלנו היה חודש שעבר אם אני זוכר נכון.

פורסם

המכוניות של דרום אמריקה לא יעברו תקן אירופאי אז הם חייבים לבנות מכוניות במיוחד לאירופה.

השוק האירופאי קטן מידי בשביל לפתח מכונית קטנה רק בשביל השוק האירופאי.

גם המיטו כבר מזמן לא הייתה אמורה להישאר בייצור.

פיאט בעשר שנים האחרונות בעיקר מתמקדת בקרייזלר.

כמה כסף שהם ישקיעו בפונטו חדשה הם יכולים להשקיע בקרייזלר ולהרוויח הרבה יותר.

אבל יש לחברה מנכ"ל חדש אז אי אפשר לדעת מה יהיה

אייל

פורסם

קרייזלר היא מותג מת. לקבוצה יש נדוניה מקרייזלר בדמות ג'יפ שמוכרת לא רע וכנראה שגם שולי הרווח שלה טובים אבל פיאט היא עדיין מותג עם מכירות גלובליות בסדר גודל דומה והוא מוזנח.

פורסם

קרייזלר זה הקריפטונייט של עולם הרכב.

אחת לכמה שנים מצרפים אותה לאיזו שותפות כושלת, כשהשותפה יוצאת ממנה בסופו של דבק בשן ועין. מרצדס ניצלו בנס מאסון דיימלר-קרייזלר, בדרך הייתה עוד שותפות או שתיים ששכחתי, ופיאט פשוט לא הספיקה לברוח בזמן.

אוכל את הכובע שהגיש לי avergel ומודה קבל עם ועדה שלפעמים מחשבים של אסוס מחזיקים מעמד אפילו מעל לשנה שלמה - אם נזכרים לעדכן את ה-bios.

פורסם
קרייזלר זה הקריפטונייט של עולם הרכב.

אחת לכמה שנים מצרפים אותה לאיזו שותפות כושלת, כשהשותפה יוצאת ממנה בסופו של דבק בשן ועין. מרצדס ניצלו בנס מאסון דיימלר-קרייזלר, בדרך הייתה עוד שותפות או שתיים ששכחתי, ופיאט פשוט לא הספיקה לברוח בזמן.

 

גם מיצובישי ברחו, אבל מאוחר מדי.

פורסם

יש טעם להחזיק בכלל היום את מותג קרייזלר?

ייצור ה-c300 פסק וכרגע נותר רק הפסיפיקה.

אין טעם לדעתי להחזיק מותג שלם על דגם אחד.

קאליפרים צהובים בגודל של הטוסטר שיש לאמא שלי במטבח

ודיסקים בגודל של מגש פיצה .

פורסם

למה לקנות פיאט בכלל?

לא מכיר שום בשורה שהיא נתנה לעולם הרכב בעשורים האחרים.

 

המוליטפלה הייתה ההברקה האחרונה שלה, מאז היא עשתה רק טעיות...

 

וכך נוצר שיתוף הפעולה בין המתים... קרייזלר ופיאט

ת.נ.צ.ב.ה

פורסם
יש טעם להחזיק בכלל היום את מותג קרייזלר?

ייצור ה-c300 פסק וכרגע נותר רק הפסיפיקה.

אין טעם לדעתי להחזיק מותג שלם על דגם אחד.

 

אבל לנצ'יה...

פורסם

הפאסיפיקה משמש גם כפלטפורמת פיתוח לרכבים אוטונמיים של גוגל.

הליין של דודג' מיושן מאוד וזה פלא שהוא עוד נמכר שם היטב, יש גבול כמה אפשר להסתמך על גרסאות קצה לצ'ארג'ר וצ'אלנג'ר.

ראם וג'יפ מושכים את הצד של קרייזלר בארה"ב.

×
×
  • תוכן חדש...