כלי רכב איטיים בכביש 6 ( הרהורים בעקבות התאונה)

[zaf]

בנסיעות שלי בכביש 6 לא אחת, נתקלתי בשיירות איטיות של כלי רכב צבאיים , בעיקר בשעות הערב, הנוסעות לאיטן בצד ימין. מה שתמיד הפריע לי הוא שהכלים השונים אבל בעיקר המרים ורכבים קלים יחסית אחרים אינם נראים למרחק כמו רכב רגיל. אלומות האור שלהם והפנסים האחוריים ממש חלשים ומאד מפתיע להבחין בהם כשאני במהירות הנהוגה בכביש 6 והם כפי הנראה במחצית מהמהירות של שאר התנועה. לדעתי צריך רכב ליווי מואר שיסע במאסף על מנת ליצור נראות טובה למרחק , לכלי הרכב המגיעים במהירויות גבוהות יותר.

 

בכלל כלי רכב הבנויים לנהיגת שטח הם די עגלות בכביש מהיר, לכן אולי כדאי בכלל להשתמש באמצאי תאורה נוספים על מנת לייצר ניראות טובה יותר, למשל light bar צהוב על הגגון , בדומה לכלים של מע"צ .

אולי לו היו כאלו התאונה הייתה נמנעת או לפחות חמורה פחות בהנחה שהמשאית הייתה מספיקה להאיט יותר.

[yossiaviel]

אולי לא כל כך קשור,אבל אם כבר מדברים על איטיות בכביש 6 ,יוצא לי לנסוע לא מעט שם, ומבחינתי הדבר הכי מרגיז, זה לראות משאיות מנסות לעקוף משאיות אחרות, במהירויות מגוחכות של סביב 100 קמ"ש, ולוקח להם שנים להשלים עקיפות כאלה.

ובכלל המחוקק קובע זמן מסויים, לביצוע עקיפות כאלה ? או שזו פרצה, והם עושים ככל העולה על רוחם, כדי "לחסוך" עוד 20 שניות{עם בכלל}, עד ההגעה?

[viper83]

אולי עכשיו שיש דם אפשר לכתוב נהלים לשינוע רכבים ירוקים בכבישים אזרחיים, אחרי הכל צריך להצדיק את הפתגם.

ובנימה רצינית, צריך להיסתכל קדימה ולתכנן את הנסיעה בכבישים מהירים ולצפות תמרונים של נהגים איטיים או עבריינים. שמירת מרחק חשובה מאוד.

[matanff]

האם נקבע סופית שזו אכן תאונה ?

[eyalkar]

לדעתי יש צורך לאסור מעבר כלי רכב צבאי המוגבל במהירות בנסיעה מותר בכביש 6.

המהירות המקסימלית המותרת של האמר הצבאי בכבישים בניעירוניים היא: 65 קמ"ש.

 

במידה והצבא מעוניין להבטיח מעבר שיירת רכבים איטית יש לפעול על פי הנוהל,

כאשר יהיו לשיירה רכבים מלווים מלפנים ומאחור שבהם יפעלו אורות מהבהבים.

[קורן בן אשר]

^

זה בדיוק מה שחשבתי עליו. כלי רכב שלא יכול טכנית או שאסור לו ע"פ הפקודות לנוע במהירות פחות משמונים קמ"ש, ייסעו בשיירות בלבד עם רכבי ליווי בעלי צ'קלקות צהובות.

 

הבעיה קיימת גם עם מובילי טנקים, אבל הם לפחות מוארים כמו עצי חג המולד; אם כי עדיין יש בעיה ולמיטב זכרוני בימי צוק-איתן היו כמה תאונות דרכים עם מובילים, ייתכן אפילו עם הרוגים (לא זוכר בוודאות).

[רועי5]

כביש 6 הוא כביש חולה, אין תאורה, אין שוליים, אין מפרצי חניה, יש מהירויות גבוהות ותרבות נהיגה מחורבנת. לגוף הטענה, בהחלט כך, שיירה של האמרים עם תאורה חלשה מאוד ומהירות איטית מאוד, היא מתכון לקטסטרופה כפי שאכן קרה. חייב להיות רכב מאסף עם אורות מהבהבים. רשלנות פושעת.

[erezarmo]

^

הבעיה קיימת גם עם מובילי טנקים, אבל הם לפחות מוארים כמו עצי חג המולד; אם כי עדיין יש בעיה ולמיטב זכרוני בימי צוק-איתן היו כמה תאונות דרכים עם מובילים, ייתכן אפילו עם הרוגים (לא זוכר בוודאות).

 

גם המובילים לפעמים לא נראים המסוע עומד אנכית. האורות קטנים ומכוסים אבק וכשלוקחים משא גבוה, D9 למשל, אז גם האור המהבהב לא תמיד נראה טוב.

יצא לי להיות מופתע מאחד כזה בכביש 6, לדעתי מדגם בן מספר עשרות שנים.

 

ווייפר - לא מדובר בשמירת מרחק. אתה נוסע בנתיב הימני ב-120 לפי החוק ופתאום מופיעה פחות מ-100 מטר לפניך שיירת רכבים כשמהירות הסגירה שלך עליהם היא 60 קמ"ש. מדובר בבלימת חירום או בתמרון התחמקות. 100 מטר - כי לא ניתן לראות אותם קודם, גם כשהכביש ישר.

[nepet]

כביש 6 הוא כביש חולה, אין תאורה, אין שוליים, אין מפרצי חניה, יש מהירויות גבוהות ותרבות נהיגה מחורבנת. לגוף הטענה, בהחלט כך, שיירה של האמרים עם תאורה חלשה מאוד ומהירות איטית מאוד, היא מתכון לקטסטרופה כפי שאכן קרה. חייב להיות רכב מאסף עם אורות מהבהבים. רשלנות פושעת.

 

לא יודע אם אני בדעת מיעוט אבל לדעתי רוב רובן של התאונות זה נטו נהיגה פרועה או מזלזלת.

הפסקתי לספור כמה פעמים בעשרות שנותי כנהג נתקלתי בבריונות ונהיגה רשלנית.

ידוע לכולם שמספיקה שניה של חוסר תשומת לב בשביל תאונה.

כמו שכתבו מעלי , מה לא יעשו בשביל לחסוך 20 שניות, יחתכו ויעקפו על קו לבן , יחתכו מהשוליים ועד ועוד.

שלא לדבר על המסמסים בזמן נהיגה.

אין לדעתי שום קשר למפרצי חניה תאורה או שוליים.

באוסטריה נסעתי כמה פעמים על כבישים של עשרות קמ בלי תאורה ובלי שוליים. כל מה שנדרש מהנהג זה לנסוע בנתיב שלו בזהירות.

זה לא כיף בכלל ואני שונא לנסוע בחושך מוחלט אבל עובדה שעם תרבות נהיגה נורמלית ולא כזו של מזרח ירושלים (גם שם נסעתי כמה וכמה פעמים ועדיין לא הגעתי למסקנה נחרצת איפה יותר גרוע , שם או בבני ברק ) אפשר להגיע ליעד בלי תאונות.

[itsik170]

ההגבלה על כניסה לדרך מהירה היא רכב שמסוגל לעבור את ה-55 קמ"ש.

צריכים להבין שלא רק רכבים פרטיים נובעים על 6.

יש משאיות, אוטובוסים ועוד הרבה כלי רכב כבדים.

 

חוץ מזה אל לשכוח שציוד כבד, עדיף שיועבר דרך כביש 6 - אחרת הוא יעבור נסיעות ארוכות עם מלא רמזורים, פקקים ובזבוז זמן - ודברים כאלה לרכבים מסויימים עלולים להכפיל את זמן הנסיעה.

[erezarmo]

הבעייה היא בעיקר עם כלי רכב שנוסעים במהירות מתאימה ללא תאורה מתאימה.

שיסעו במהירות הזו אם צריך, אבל בליווי של כלי רכב עם צ'קלקות כמו שצריך.

[borsood]

ההגבלה על כניסה לדרך מהירה היא רכב שמסוגל לעבור את ה-55 קמ"ש.

ההגבלה הזו נוצרה כאשר המהירות המותרת בדרך מהירה הייתה 90 קמ״ש.

לדעתי, עם ההעלאה של המהירות ל 110 קמש היו צריכים גם להעלות את המהירות הזו בהתאמה ל 75 קמ״ש.

[erezarmo]

בכביש 6, בחלקים רבים כבר מותר לנסוע ב-120 קמ"ש, כך שנראה סביר להעלות את ההגבלה ל-80 או אפילו ל-85 קמ"ש.

[noknok]

לא יודע אם אני בדעת מיעוט אבל לדעתי רוב רובן של התאונות זה נטו נהיגה פרועה או מזלזלת.

הפסקתי לספור כמה פעמים בעשרות שנותי כנהג נתקלתי בבריונות ונהיגה רשלנית.

ידוע לכולם שמספיקה שניה של חוסר תשומת לב בשביל תאונה.

כמו שכתבו מעלי , מה לא יעשו בשביל לחסוך 20 שניות, יחתכו ויעקפו על קו לבן , יחתכו מהשוליים ועד ועוד.

שלא לדבר על המסמסים בזמן נהיגה.

אין לדעתי שום קשר למפרצי חניה תאורה או שוליים.

באוסטריה נסעתי כמה פעמים על כבישים של עשרות קמ בלי תאורה ובלי שוליים. כל מה שנדרש מהנהג זה לנסוע בנתיב שלו בזהירות.

זה לא כיף בכלל ואני שונא לנסוע בחושך מוחלט אבל עובדה שעם תרבות נהיגה נורמלית ולא כזו של מזרח ירושלים (גם שם נסעתי כמה וכמה פעמים ועדיין לא הגעתי למסקנה נחרצת איפה יותר גרוע , שם או בבני ברק ) אפשר להגיע ליעד בלי תאונות.

 

יצא לי לנהוג בהרבה מדינות באירופה, ברובן אין כלל תאורה בדרך בין עירונית(גם לא באוטוסטרדות וכבישים מהירים) - אין לי מושג איך בארץ הארת הכבישים היא משהו כ״כ נפוץ.

[חן ג.]

בוא נסכים שהמצב בכבישי אירופה טוב למרות היעדר תאורה בדרכים מהירות ולא בגללה. אין מצב שאתה מספיק לראות מכשול, להגיב (זמן תגובה ממוצע - כשניה) ולעצור בזמן ממהירות של דרך מהירה כשאתה נוסע עם אורות מעבר. יש גם מהירויות שבהן גם על אור דרך אתה תיעצר על הקשקש. וכל זה עוד מבלי להתחשב בעיקולים ושיפועים.

 

גם היעדר גדר בטחון לאורך קצה הכביש בחלקים גדולים מכבישי אירופה ובכביש 6, וגם הבחירה בשטח הפרדה במקום במחסום בטון - אינם בדיוק תורמים לבטיחות.

עריכה אחרונה ב-19 לפברואר, 2018 על ידי חן ג.