Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3018 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

העקרון הוא פשוט. אתה מקשיח סרן, הרבה פעמים אתה מקטין את כמות האחיזה שלו. זה מורכב יותר מיזה אבל בעקרון סרן קשיח יותר זה סרן אוחז פחות.

 

זה הרבה יותר מורכב, אבל כן - הסרן הקשיח יותר, אוחז פחות.

 

אבל הקטנת זווית הגלגול, כשלעצמה, אמורה לשפר את האחיזה כי זוויות ההיגוי של הצמיגים (השפיעה וה-Toe) נשארות קבועות יותר. הבעיה היא שעל הדרך אתה מקשיח את כל העסק ופוגע בהצמדה לכביש. ובסך הכל, רמת ההצמדה חשובה יותר מהשפיעה של הצמיג.

 

אבל יש כאן לפחות עוד עניין אחד והוא ריסון: מוט נגד גלגול הוא למעשה קפיץ שמורכב לרוחב הסרן. אבל, בניגוד לארבעת הקפיצים האחרים, אין לו בולם שירסן את תנועותיו.

הייתי בטוח שהילוך M נועד בשביל עליות [Mountain]

  • תגובות 51
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

פורסם

נראה לי שחוץ מהתייחסות למוט המייצב כמעין קפיץ זה בדיוק מה שכתבתי, כולל ההתייחסות לעניין שהעסק הרבה יותר מורכב מההסבר השטחי הבסיסי שנתתי...

 

Sent from my HUAWEI VNS-L22 using Tapatalk

208GTi, 206XS, BRZ- SOLD

Mx5 Nc Prht- SOLD

 

 

  • 3 שבועות מאוחר יותר ...
פורסם

ידוע לכם על מישהו שמוכר אנטי רול אחורי בלבד ל-פולו GTI שנתון 2013 ?

 

שמתי לב שהרכב פחות מגיב להגה , צריך בערך לעשות חצי סיבוב הגה לכל פנייה. (מורכבים קפיצי הנמכה + אנטי רול קדמי בלבד)

פורסם

הייתי מסיר את האנטי רול הקדמי, הוא לא תורם לך בשום דבר כרגע חוץ מהפחתת מעט זוויות, אם כל המרכב לא מוקשח יחד אז אתה פשוט מאבד אחיזה בגלגלים הקדמיים מהר יותר ומסתכן בהחלקה ואיבוד של ההיגוי במהלך ההחלקה

עברתי לסקייטבורד

פורסם

אם אני לא טועה, למוט הגלגול הקדמי יש תפקיד מכריע ביצירת מקדם תת-ההיגוי שהכרחי לטובת השליטה ברכב, ומאוד לא כדאי להסיר אותו, לפחות שלא כחלק מתהליך שיפורים מקיף.

הייתי בטוח שהילוך M נועד בשביל עליות [Mountain]

פורסם

כמו שאמרו פה, הקשחת את הפרונט, אתה צריך להקשיח את התחת גם, אתה יכול לרכוש אנטי רול אחורי של whiteline.

 

http://www.whiteline.com.au/product_detail4.php?part_number=BWR23Z&sq=35458

 

דרך אגב סט עולה לרוב בין 2500-3000 אז שילמת אחלה מחיר לאחד.

אם תרצה אוכל להפנות אותך למישהו שייבא לך.

פורסם

אם אסיר את האנטי רול החדש ואחזיר את המקורי אז אחיזת הכביש תהיה טובה יותר?

 

מה יקרה אם אקנה גם אנטי רול אחורי? האם אחיזת הכביש תהיה זהה למקור או שעדיין אאבד אחיזה?

פורסם (נערך)

*חבל שאין אופציה לערוך ,

 

אני ממש כבר מבולבל ולא יודע מה לעשות.

מצד אחד אני רוצה פחות זוויות גלגול בפניות ותגובה חדה יותר של ההגה אך ללא איבוד ממשי של האחיזה.

כרגע המצב הוא לא כך כפי שהסברתם לי כי רק הצד הקדמי מוקשח אז המצב גרוע.

עכשיו אני מתלבט בין להחזיר את האנטי רול המקורי (קדמי) או להוסיף אנטי רול אחורי חדש כדי לקבל איזון.

 

2 המצבים שציינתי יעלו לי לא מעט כסף :

 

*פירוק הקדמי והחזרת המקורי + כיוון פרונט מחדש יעלה לי 650 ש"ח.

*קניית אנטי רול אחורי חדש + התקנה יעלה כמעט 1800 ש"ח.

 

אשמח לשמוע מה יהיו היתרונות והחסרונות בכל אחד מהמצבים הנ"ל , ובכלל מה אתם הייתם עושים במקומי ?

 

תודה

עריכה אחרונה על ידי kfirg
פורסם

הרכבה של אנטירול אחורי תתרום פלאים להתנהגות הרכב, לא הייתי חושב פעמיים.

בזמנו הרכבתי קיט אנטירולים על פולו GTI וזה עשה פלאים, התחת נעשה שובב יותר, האף נכנס בחדות יותר לפניות והיה אפשר להדק את הישבן בקלות.

פורסם

תודה על תגובתך , אם כך ארכוש אחורי .

 

האנטי רול הקדמי שלי הוא 22מ"מ או 24 מ"מ (לא זוכר במדוייק).

 

האחורי של וויטליין הוא 24מ"מ , האם זה בסדר ? (בנוסף מגיע עם 3 מצבים של קשיחות).

פורסם

אני כרגע עם סט מלא של וויטלין על איביזה ( אותו מרכב ) , והשיפור מורגש, התחת קצת יותר שובב, כמובן קתמיד תוכל לשחק עם הרמות קשיחות ולהתאים לצרכיך.

ממליץ בחום.


×
×
  • תוכן חדש...