חוק הגבלת המהירות בארץ

[lolmit]

האם חוץ מהיותו חוק השומר על הסדר ובעיקר על בטיחות הנוסעים והמשתמשים בכביש, נמצא בו גם איזשהי מחשבה שהמהירות שנקבעה אמורה להיות המהירות האידיאלית לחסיכת דלק?

[רוכב_נוהג]

קשה לי להאמין שזה שיקול

[חן פרחי]

עד שנת 73' בכבישים רבים הגבלת המהירות היה 100 קמ"ש.

בעקבו משבר האנרגיה הגביל הנשיא ניקסון את המהירות ל 55 מייל, וכצעד הזדהות גם בארץ הורדה המהירות המירבית ל 90 קמ"ש.

[razmel]

אז היו רכבים עם גיר 3 או 4 הילוכים ומנועים פרימיטיביים.

כיום ברכבים חדישים יותר הילוכים, טכנולוגיה מתקדמת (חוץ מחלק מהאמריקאים שעדיין משתמשים באותם מנועים) והשיקול של חסכון בדלק לא רלוונטי להגבלת המהירות.

[sperial]

חן - לא זכורה לי התרת מהירות מעל 90 קמ"ש בתקופה האמורה. עד 1969 (לערך) המהירות המותרת בשטח פתוח היתה 80 קמ"ש. ב-1969 (לערך) נפתחר אפילו בקטע הכביש המהיר הראשון בארץ - קטע קיסריה - והמהירות בו הוגבלה ל-90 קמ"ש. גם תמרורי "דרך מהירה" שהוצבו בקטע זה הוסרו לאחר תקופה קצרה והוחלפו בתמרורים המלבניים הלבנים עם סמל של רכב ומעליו הכיתוב "90", שניהם בשחור.

 

הגדלת גג המהירות המותרת ל-100 ובהמשך ל-110 קמ"ש הרבה יותר מאוחרת - אאל"ט שנות ה-90 והעשור הקודם, בהתאמה.

 

במשבר הנפט של 1973-74 הונהגה הגבלה אחרת, וזו היתה חובה לקבוע יום בשבוע בו רכב אינו נוסע. התקנה הותקנה כאות הזדהות עם הולנד אשר הגבילה את תנועת הרכבים יום בשבוע בשל משבר הנפט, ונאכפה על ידי מדבקה צבעונית עם סימול היום שנבחר על ידי בעל הרכב, שהוצמדה לשמשה הקדמית (כמובן שהיה גם "יום פ" - לפטורים מההגבלה).

 

טכנולוגיה שפעלה בארץ והשימוש בה הופסק היה רמזורים שציינו את המהירות המתאימה לניצול "גל ירוק" - רצף של אורות ירוקים ברמזורים שאפשרו נסיעה רציפה. זכורים לי רמזורים כאלה בדרך חיפה עכו, שהמליצו על נסיעה במהירות 40-50-60 קמ"ש ככל שהפאזה הירוקה התקדמה.

עריכה אחרונה ב-15 לאפריל, 2017 על ידי sperial

[viper83]

אז היו רכבים עם גיר 3 או 4 הילוכים ומנועים פרימיטיביים.

כיום ברכבים חדישים יותר הילוכים, טכנולוגיה מתקדמת (חוץ מחלק מהאמריקאים שעדיין משתמשים באותם מנועים) והשיקול של חסכון בדלק לא רלוונטי להגבלת המהירות.

 

לדעתי אתה טועה, אולי לך לא משנה עלייה בעשרות אחוזים בצריכת הדלק כתוצאה ממהירות גבוה והתנגדות אוויר שתורמת גם כן, כמובן שצריך לתת לזה משקל כלשהו לקביעת מהירות בכביש.

[sperial]

צפע - השיקול של הרשויות הוא בטיחות, והמהירות המותרת נקבעת לפי מאפייני הכביש (וגם רכיב של ההתנהגות הצפויה של הנהגים).

 

לגבי צריכת הדלק - כאן השיקול הוא של המשתמש. אמנם יש מהירויות אופטימליות מבחינה זו (שילוב של מאפייני המנוע, תיבת ההעברה והאוירודינמיקה של הרכב), אבל המדינה לא מתערבת בשיקול זה של הנהג. הגבלת המהירות המותרת ל-55 מי"ש בארה"ב בתקופת משבר מחירי הנפט ב-1973-4 היתה די חריגה, ומיעוט הנהגים ציית למגבלה למרות קנסות כבדים.

[razmel]

לדעתי אתה טועה

דעתך לא רלוונטית.

אני לא טועה.

הגבלת המהירות בכביש אינה תלויה בפרמטר של חסכון בדלק.

1. עובדה שיש הבדל בין כביש עירוני / בין עירוני / מהיר לאותו רכב.

2. גם בכביש בין עירוני / מהיר אין לחסכון בדלק שיקול. לכל רכב צריכת דלק שונה.

3. במדינות שונות הגבלת המהירות משתנה, לאותם רכבים.

[viper83]

אל תבינו אותי לא נכון, אני לא מתכוון שזה שיקול מכריע אבל בכל זאת שיקול, באם הוא מתגמד בהתחשב לכל שאר המרכיבים במכלול בחירת המהירות שיהיה.

[T-Turbo]

טכנולוגיה שפעלה בארץ והשימוש בה הופסק היה רמזורים שציינו את המהירות המתאימה לניצול "גל ירוק" - רצף של אורות ירוקים ברמזורים שאפשרו נסיעה רציפה. זכורים לי רמזורים כאלה בדרך חיפה עכו, שהמליצו על נסיעה במהירות 40-50-60 קמ"ש ככל שהפאזה הירוקה התקדמה.

כ"כ חבל אחלה רעיון!