יתרונות מבנה 3 צילינדרים + טורבו

[vadim6385]

בקורולה, 1600 סמ"ק 136 כ"ס ושעון דיגיטלי בדשבורד. הכי אמין.

 

[ATTACH=CONFIG]484118[/ATTACH]

אפשר להסביר את הבדיחה למי שלא ניחן בחוש הומור מעודן, שללא כל ספק קיים לכבודו בשפע?

[amosbmw]

נ

קודה מעניינית נוספת: לפני מספר חודשים פורסם שמהנדסי פולקסווגן מצאו שהנפח היעיל ביותר לצילינדר (לא פירטו מאיזה בחינות) הוא 500 סמ"ק ולכן יפעלו לייצר מנועים בהתאם להבנה זו.

 

בהחלט מעניין, אחרי שBMW כמה שנים טוענים את אותו הדבר, ושינו את כל קו המנועים שלהם בהתאם. מסתבר שאומנות ההנדסה היא לפעמים אומנות ההעתקה..

 

 

נכון שהיום ניתן מבחינה טכנולוגית לייצר מנועים קטנים מודגשים ברמת אמינות מספיקה לצורך שימוש ברכבים רגילים.

 

השאלה היא אם באמת יש בכך יתרון אמיתי לעומת מנוע גדול אטמוספרי עם מערכת תיזמון שסתומים משתנה, או שהכל נובע מהאילוצים של התקנים המחמירים יותר ויותר של פליטת מזהמים.

 

לתחושתי הטכנולוגיות האלה עוזרות רק בהשגת נתוני פליטת מזהמים טובה יותר על הנייר. כבר הוכח שבמיוחד בנסיעה מהירה מנועים כאלה לא משיגים חיסכון אמיתי.

 

באופן דומה התיבות הרובוטיות עוזרות להפחית את פליטת הדלק על חשבון אמינות ונוחות. מבחינת חווית הנהג והנוסעים תיבה פלנטרית תיתן נסיעה נעימה יותר.

 

אני אישית אוותר על התענוג של טכנולוגיית downsizing והתיבות הרובוטיות כמה שאפשר.

נוסע היום עם מנוע 6 צילינדר טורי בנפח 2500, ואם אצטרך להחליף בעתיד רכב, מקווה שזה יהיה לV8.

[yt09]

אני נוהג על 308 עם המנוע ה1.2 טורבו כבר שלוש שנים וכמעט 150K,הרכב מגיב מעולה,חזק,שקט,אין שום רעידות,לא יודע על מה אתה מדבר...

 

איך האמינות של המנוע? היה לך איזשהן בעיות (לא בקטע ציני)?

[arco1]

אני אישית אוותר על התענוג של טכנולוגיית downsizing והתיבות הרובוטיות כמה שאפשר.

נוסע היום עם מנוע 6 צילינדר טורי בנפח 2500, ואם אצטרך להחליף בעתיד רכב, מקווה שזה יהיה לV8.

 

מה V8, טסלה מודל S.

[Tamir FR]

אפשר להסביר את הבדיחה למי שלא ניחן בחוש הומור מעודן, שללא כל ספק קיים לכבודו בשפע?

 

אתה כנראה לא מספיק ציני

[moshe_levy]

אני רואה שאתה קצת קשה הבנה, אבל בכל זאת.

את נפח גזי הפליטה קובע נפח המנוע ולא מספר הבוכנות.

מגדשי הטורבו בימינו מיועדים בעיקר להקטין את נפח המנוע מבחי לפגוע בהספק, ועל ידי כך להקטין את זיהום האוויר.

לא אתווכח איתך רק שים לב מה שאתה אומר,אם את נפח גזי הפליטה קובע נפח המנוע ולא מספר הבוכנות, מה קובע את נפח המנוע???

הרי שזה מכפלה של קדח כפול מהלך כפול מספר הבוכנות!!!

ומה זה מגדשי טורבו בימינו,מגדשי טורבו הם אותו הדבר גם אז וגם היום קומפרסורים לדחוף אוויר, ועכשיו בגלל שהקטינו את המנועים וההספקים יורדים מטבעם,מוסיפים את מגדשי הטורבו כדי להעלות את ההספק.

 

 

Sent from my SM-G610F using Tapatalk

[Tamir FR]

לא אתווכח איתך רק שים לב מה שאתה אומר,אם את נפח גזי הפליטה קובע נפח המנוע ולא מספר הבוכנות, מה קובע את נפח המנוע???

הרי שזה מכפלה של קדח כפול מהלך כפול מספר הבוכנות!!!

ומה זה מגדשי טורבו בימינו,מגדשי טורבו הם אותו הדבר גם אז וגם היום קומפרסורים לדחוף אוויר, ועכשיו בגלל שהקטינו את המנועים וההספקים יורדים מטבעם,מוסיפים את מגדשי הטורבו כדי להעלות את ההספק.

 

 

Sent from my SM-G610F using Tapatalk

 

נו ומה ההבדל בין מנוע 2 ליטר עם 280 כ"ס בלאון קופרה לבין ליטר אחד עם 110 כ"ס?

למה על מנוע הקופרה אתה לא מלין?

[menir1]

לא אתווכח איתך רק שים לב מה שאתה אומר,אם את נפח גזי הפליטה קובע נפח המנוע ולא מספר הבוכנות, מה קובע את נפח המנוע???

הרי שזה מכפלה של קדח כפול מהלך כפול מספר הבוכנות!!!

 

 

Sent from my SM-G610F using Tapatalk

 

עוד ניסיון...

מה ההבדל בין מנוע 1.2 של פיג׳ו ל-1.2 של רנו? לאחד 3 בוכנות ולשני 4 בוכנות.

[SurfHigh]

חלק מכם נשמע כמו ANCESTOR בכל מובן המלה.

 

ספארטפון? מה פתאום, רק מסך?!!! מה זה?! אני רוצה כפתורים.

 

חברים, די כבר עם 1600 אוטומטי, מתחדשים, מתקדמים, איפה נתקעתם?! אלוהים ישמור.

 

אתה יודע שנוקיה החזירו לשוק עכשיו את ה 3310 המיתולוגי... אז כנראה שיש מעוניינים.

ובנימה רצינית, יש גם עניין של מחיר. למי שנוסע 20-30 ק"מ ביום מספיק רכב מאוד בסיסי, בסכום נמוך יחסית. אין רכבי טורבו כאלו. משום מה, וזה בולט מאוד בעולם הטלפונים החכמים, אנשים קונים את הכי "טוב" והכי "חדש" ולא את מה שהכי מתאים להם. אינטרנט, מצלמה וווייז רצים סבבה גם בטלפון של 1000 ש"ח.

דרך אגב, גם בשנות השמונים אני זוכר שהיתה איזה אופנה של טורבו שדעכה די מהר. איפה כל הלאנצ'יות היום?

[falou]

יש קקטוס טורבו, שזולה יחסית לשימושיות, והרבה יותר נעימה לנהיגה מעגלת אלפששמאות.

 

כשאתה צריך כוח, הוא שם. לא ברמה של ספורטיבית, ברמה של מספיק האצה כשצריך לעקוף וכו'

 

והכל עם משקל עצמי נמוך וצריכת דלק טובה לביצועים

[SurfHigh]

1. לא מספיק זול

2. לא מספיק אוטומט

3. לא מספיק מעניין כמה הוא צורך, כי למי שנוסע 800 ק"מ בחודש, זה לא מזיז

אבל האוטו נחמד, אני לא אומר שלא, אני באמת מאמין שצריכה להיות התאמה בין הצרכים לבין הרכב, ולא רק לקנות את "הכי טוב".

טוב זה מונח סובייקטיבי.

ותכלס, אני חוטף פה את השרשור, אז אני אפסיק.

[moshe_levy]

עוד ניסיון...

מה ההבדל בין מנוע 1.2 של פיג׳ו ל-1.2 של רנו? לאחד 3 בוכנות ולשני 4 בוכנות.

בוא תגיד לי אתה מה ההבדל אחרי מה שאני רשמתי ומה שאתה ענית התשובה כתובה.

רות סוף.

 

Sent from my SM-G610F using Tapatalk

[menir1]

זהו, שאין הבדל.

אתה מתעקש שמספר הבוכנות רלוונטי לנפח הגזים שמסובב את הטורבינה, אנחנו מסבירים לך שמה שחשוב זה הנפח, לא מספר הבוכנות.

[ohadohad2]

אני רואה שאתה קצת קשה הבנה, אבל בכל זאת.

את נפח גזי הפליטה קובע נפח המנוע ולא מספר הבוכנות.

מגדשי הטורבו בימינו מיועדים בעיקר להקטין את נפח המנוע מבחי לפגוע בהספק, ועל ידי כך להקטין את זיהום האוויר.

 

 

מסת גזי הפליטה תלוי במסת האוויר והדלק שהכניסו (יחס דחיסה , גדישה , נפח המנוע וכמות הדלק שהוזרק פנימה).

נפח לא רלוונטי כי נפח ניתן לשינוי על ידי שינוי התצורה הגאומטרית או הטמפרטורה.

חוק הגזים האידיאלים אומר:

 

P*V = n*R*T

 

R הוא קבוע והיחיד שאי אפשר לשנות אותו זה כמות המולים n.

כל השאר ישתנו בהתאם לשינוי של האחרים.

[falou]

1. לא מספיק זול

2. לא מספיק אוטומט

3. לא מספיק מעניין כמה הוא צורך, כי למי שנוסע 800 ק"מ בחודש, זה לא מזיז

אבל האוטו נחמד, אני לא אומר שלא, אני באמת מאמין שצריכה להיות התאמה בין הצרכים לבין הרכב, ולא רק לקנות את "הכי טוב".

טוב זה מונח סובייקטיבי.

ותכלס, אני חוטף פה את השרשור, אז אני אפסיק.

1. מתי זה מספיק זול?

2. רצית פינוקי או שימושי?

3. זה היה להמחיש את היתרונות של השימוש במנוע מוגדש קטן. אם ביצועי עגלה מספקים, אפשר לחסוך עוד כמה אלפים ולקנות גירסה לא מוגדשת