סוף סוף! הקקטוס מקבלת גיר אוט'

[dorsht]

לי זה יותר מזכיר את המולטיפלה עם המושב האמצעי.

[504L]

פירסמות תמונות פנים באישזהו מקום?

 

בדגם הרובוטי שלא נמכר בארץ אין בכלל ידית הילוכים, יש רק כפתורים R,N,D ובמקום ידית הילוכים יש סוג של ספסל קידמי שלם. לא מיועד כמובן ל 3 נוסעים, החלק האמצעי יכול להפוך למשענת יד.

 

[ATTACH=CONFIG]480794[/ATTACH]

 

מעניין האם גם בדגם האוטומטי יש את המבנה הזה?

 

גם אני חיפשתי תמונות עיצוב פנים, שלא פורסמו.

 

בהודעה לעיתונות כתוב על כפתור מצב ספורט, לפני הידית, כך שיש ידית.

 

חבל שהיא לא ממוקמת מאחורי ההגה, כמו ב-C4 פיקאסו.

[llaavvii]

תמחור אטרקטיבי לציי רכב יכול לסדר את המכונית הזו,

כאשר הכביש יתחיל להיות "מוצף" ברכבים אז אולי יהיה הבנה אצל ה"אנשים הפשוטים" שאולי הדור החדש של סיטראון לא כ"כ נורא ואפילו מגלה אמינות.

[shragakr]

תמונות פנים בהחלט יכולות לסייע.

אגב, רק אני הסנילי שמעדיף את שלושת הכפתורים הישנים והטובים על פני מסך מגע? כשהשמשה מתכסה באדים - מסובבים את הכפתורים ימינה עד הסוף, והבעיה נפתרת. בלי להוריד את העיניים מהכביש.

בסעיף הזה הקקטוס (ועוד הרבה דגמים חדשים ומלוקקים) מבחינתי היא כישלון.

 

[Sokuuu]

תמחור אטרקטיבי לציי רכב יכול לסדר את המכונית הזו,

כאשר הכביש יתחיל להיות "מוצף" ברכבים אז אולי יהיה הבנה אצל ה"אנשים הפשוטים" שאולי הדור החדש של סיטראון לא כ"כ נורא ואפילו מגלה אמינות.

 

הלוואי, אבל ביום שאנשים יפסיקו לקנות דברים רק בגלל המותג...

[thebaron]

למרבה הצער, לפי ההודעה (לפחות בבריטניה), הגיר הזה ישודך אך ורק למנוע הבנזין, ולא למנוע הדיזל.

 

 

Paired with the PureTech 110 S&S petrol engine – an International Engine of the Year winner in 2015 and 2016 – the EAT6 automatic transmission will be available in C4 Cactus from February production.

 

 

The 6-speed Efficient Automatic Transmission (EAT6) delivers a compelling blend of smooth power delivery, ultra-fast gear changes and dynamic efficiency. In addition, the new-generation transmission ensures excellent low-speed driveability thanks to a ‘creep’ function that is particularly convenient in congested traffic.

 

This latest addition to the C4 Cactus range is exclusively available with the PureTech 110 S&S 3-cylinder petrol engine in Flair trim. The model also features a 7-inch touchscreen, eMyWay satellite navigation, a colour reversing camera, rear parking sensors, as well as Bluetooth® connectivity and media streaming.

 

 

The Citroën C4 Cactus PureTech 110 S&S EAT6 auto Flair also boasts competitive fuel economy, returning 55.4 mpg (combined), with CO₂ emissions of just 118g/km.

[אורי מ.]

תמונות פנים בהחלט יכולות לסייע.

אגב, רק אני הסנילי שמעדיף את שלושת הכפתורים הישנים והטובים על פני מסך מגע? כשהשמשה מתכסה באדים - מסובבים את הכפתורים ימינה עד הסוף, והבעיה נפתרת. בלי להוריד את העיניים מהכביש.

בסעיף הזה הקקטוס (ועוד הרבה דגמים חדשים ומלוקקים) מבחינתי היא כישלון.

 

[ATTACH=CONFIG]480827[/ATTACH]

 

כבעלים של קקטוס וסיטרואן נוסף עם מסך המגע אני מסכים בהחלט שאפשר היה לתכנן משהו ידידותי יותר (זה לא שקיום המסך הוא דיל ברייקר).

אבל דווקא האדים על השמשה זאת לא בעיה בכלל. הכפתור השמאלי בשורת הכפתורים שמתחת למסך נועד בדיוק למטרה הזאת - פיזור אדים מהיר. לחיצה עליו מפעילה את המפוח בעוצמה מירבית, מפעילה את המזגן ומעבירה את כיוון האויר לשמשה הקדמית.