Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

מצב ספורט חסכוני או לא?


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3430 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום,

יש ברכב שברשותי (קיה) לחצן של מצב ספורט שהוא (עד כמה שהבנתי ומרגיש) מושך יותר את ההילוכים וגורם לתאוצה טובה יותר, כמובן שיותר כייף לסוע במצב זה, ונוסע כך רוב או כל הזמן, לפי מיטב הבנתי זה מצב שאמור להיות יותר חסכוני מהמצב הרגיל שהרכב צריך להיות שקט יותר ולהעביר הילוכים מהר יותר.

 

שתי שאלות:

1. האם מצב ספורט אכן חסכוני? כי מישהו אמר באחד הפוסטים שזה ממש לא.

2. האם זה תקין לסוע במצב זה רוב או כל הזמן?

 

תודה רבה.

פורסם

1.במצס ספורט הרכב מושך הילוכים ומעלה לסל"ד יותר הוא פחות חסכוני.

2.אין בעיה ליסוע ככה רוב הזמן - חשוב לא "לקרוע" את הרכב לפני שהמנוע הגיע לטמפרטורת עבודה.

Honda Civic Si Sedan 1.5 6MT 2019

פורסם

תודה רבה.

נוקנוק - מה הכוונה טמפ' עבודה? שהמנוע חם? אבל אם מעבירים הילוך כשהוא לא מנוצל כמו שצריך (מוקדם יותר) זה לא צורך יותר דלק?

יודע בגיר ידני שחשוב להעביר את ההילוך בזמן הנכון, ואם מעבירים "לפני הזמן" אז המנוע מתאמץ או צורך יותר דלק?

אז פה באוטומט זה שונה?

קצת מבאס שזה לא חסכוני, במצב הרגיל הרכב פחות "סוחב"... בספורט זה תענוג.. :))

פורסם

יודע בגיר ידני שחשוב להעביר את ההילוך בזמן הנכון, ואם מעבירים "לפני הזמן" אז המנוע מתאמץ או צורך יותר דלק?

אז פה באוטומט זה שונה?

 

זה לא שונה. ההבדל הוא שתיבה אוטומטית פשוט לא תעביר הילוך ״מוקדם מדי״ כמו שאתה מתאר. היא תוכננה לא לעשות את זה.

 

הדבר היחיד שעדיין יכול לקרות הוא שאתה תאיץ, התיבה תעלה הילוך ואתה מיד תתחיל להאט (כי פקקים, פיתולים וכדומה) והתיבה תאלץ לרדת חזרה, כך שהעלאת ההילוך תהיה לשווא.

 

מעבר לזה, כל מה שתיבה אוטומטית יכולה לעשות זה לדחות את העברת ההילוך לטובת האצה משופרת, כשאתה לוחץ על מצב ספורט או אפילו רק לוחץ חזק יותר על הדוושה.

 

משיכת הילוך כזו תעלה לך בדלק. כמו כן, משיכת הילוכים חוזרת ונשנית כשהמנוע קר תוביל לשחיקה מואצת. אחרי שהוא כבר חם (10-15 דקות) משיכת הילוכים מדי פעם זה דווקא טוב.

הייתי בטוח שהילוך M נועד בשביל עליות [Mountain]

פורסם

הערה נוספת לגבי נסיעות בין עירוניות :

ישנם גירים שמצב ספורט מבטל את הילוך השיוט . ברוב המקרים זה ממש מיותר ופוגם בנוחות הנסיעה וצריכת הדלק ולכן מומלץ רק למצבי עקיפה או עליות ארוכות.

 

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

S60 Rdesign

פורסם (נערך)

אחלה, תודה רבה לכולכם.

בנג'י, בדרך כלל משתמש ב"נהיגה מבצעית", אני מאד אוהב ויותר מהנה בשבילי להרגיש את הרכב מאיץ, במצב רגיל הוא כמעט ולא מאיץ כמו שצריך.

אצלי השיוט (קרוז קונטרול) עובד במצב ספורט.

 

אבל טוב לדעת שזה על חשבון צריכת הדלק.

שוב, תודה.

עריכה אחרונה על ידי crazyj
פורסם

"משיכת הילוך כזו תעלה לך בדלק. כמו כן, משיכת הילוכים חוזרת ונשנית כשהמנוע קר תוביל לשחיקה מואצת. אחרי שהוא כבר חם (10-15 דקות) משיכת הילוכים מדי פעם זה דווקא טוב."

פורסם

לא התכוונתי לקרוז קונטרול. אצלי לדוגמא במצב "ספורט" הגיר מגיע רק עד ההילוך השישי ולא מעביר להילוך השיוט השביעי.

 

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

S60 Rdesign

פורסם

למשוך הילוכים זה חסכוני בערך כמו ללחוץ על הדוושה עד הפח. זה עוזר לרכב להגיע למהירות נדרשת מהר ובכך מצמצם את זמן התאצה שבו הרכב צורך הכי הרבה דלק.

אין כמו למשוך עד למנתק הצתה, ללחוץ דוושות לתוך השטיחון בין רמזור לרמזור וכדומה כדי לחסוך בדלק.

נ.ב. אם מישהו לא הבין זה נאמר בציניות.

×
×
  • תוכן חדש...