סיליקון לאוטם מכסה שסטומים

[vic1234]

מתכנן בימים הקרובים להחליף את אוטם מכסה השסטומים (אוטם של FEBI)

כולם אומרים לי אם האוטם לא מקורי אז להוסיף גם סיליקון לאטימה

 

יש לי סיליקון של KENT למישהו יש ניסיון איתו?

טווח טמפרטורות מ-50 עד +260

[lior134]

איזה רכב זה?

אין שום סיבה להוסיף סיליקון לאטם חדש

יש מכוניות שאטם חליפי לא מחזיק בהם ועדיף מקורי

[vic1234]

OPEL VECTRA C 2.2 DTI 2004

 

לא הצלחתי להשיג מקורי גם דרף EBAY

אז רכשתי והגיע אלי אחד של FEBI

(בעבר השתמשתי בויקטור ריינז אבל היו מהם נזילות)

[Adamm]

שווה לחפש ספר/דף טכני של היצרן לגבי איטום מכסה שסתומים, אולי אפשר להשתמש בסיליקון אבל בעובי מינימלי מסויים אבל זה בנוסף לאטם.

ניסית דרך היבואן להשיג אטם מקורי.

[vic1234]

מ יבואן לא ניסיתי כי UMI כבר מזמן לא יבואן של אופל + המחיר יהיה כנראה כשליש משווי הרכב

בספר הרכב מצוין גם סיליקון איטום בנוסף לאטם

שזה מה שברצוני לעשות לכן שאלתי לגבי ה KENT

עריכה אחרונה ב-20 לינואר, 2017 על ידי vic1234

[רועי עוזרי]

אם אתה משתמש בסיליקון אני ממליץ על סיליקון של VICTOR REINZ,

כמו זה למשל:

http://www.justmotor.co.il/pl_product~567~35~116.htm

[vic1234]

מקיר את ריינז אני שואל לגבי הסיליקון שיש ברשותי

[lior134]

זה שיש במקט"ים שלהם סיליקון לא אומר שהוא הולך על האטם מכסה שסתומים תמצא את המדריך המקורי של אופל ושמה ירשמו עם צריך סיליקון ואיפה צריך

[wonderd]

בהרבה רכבים כדאי להוסיף שכבה דקה של סיליקון ביחד עם האטם, אלא אם אתה שם אטם מקורי חדש וסוגר את הברגים לפי מומנט מדויק - גם זה לא תמיד עוזר ויכולה להיווצר הזעה לא יפה.

הסיליקון שהעלית לא מוכר לי אבל אם תנקה טוב את האזור משומנים לפני שאתה מורח את הסיליקון ותיתן לסיליקון להתייבש לילה לפני שאתה מניע - מרב הסיכויים שזה יחזיק.