היגוי יתר ב- 200 קמ"ש בקו ישר

[BRAVO30]

 

מי שקצר סבלנות, אפשר לראות מדקה 3:10.

השוואה של קלארקסון בין M135 ו- GTI. בקטע המתואר, נראה קלארקסון מופתע מאד מהחלקה של הרכב שלא הייתה אמורה להיות. אמנם הנעה אחורית, כביש רטוב ובקרה מנותקת, אך הוא בסך הכול נסע ישר והיה קרוב לסגירת סקאלה.

האם זה באמת אמור לקרות או שאולי ניתן לייחס זאת לתקלה ברכב, מצב צמיגים גרוע וכו'?

[חן ג.]

אפשרות ראשונה היא פשוט ציפה על מים.

 

אפשרות אחרת (הרבה פחות סבירה, אבל שיהיה) היא שהיתה בעיה ברכב שהפכה את הכיול הבסיסי שלו לכיול להיגוי יתר.

 

בהיגוי יתר, ככל שאתה נוהג מהר יותר, צריך להחזיק את ההגה בזוית יותר ויותר קטנה כדי לשמור על פניה ברדיוס קבוע, עד למצב שצריך בכלל להפנות אותו לכיוון הנגדי, כפי שמוכר לכולנו. ¹

 

באמצע ישנה מהירות "קריטית" שבה זווית ההגה הדרושה בשביל להחזיק את הרכב בפניה היא...אפס. ברגע שרכב כזה מגיע למהירות הקריטית, גם בקו ישר, מתקיימים התנאים לפניה והרכב "פונה" ומאחר והוא בהיגוי יתר, נכנס לסחרור. ²

 

______________________

1.

Theory of Ground Vehicle

s.

2.

http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=786033.

עריכה אחרונה ב-5 לדצמבר, 2016 על ידי חן ג.

[leasing driver]

כמה שקר ורטוב בחוץ אפשר לראות שהוא מזיע מפחד בקוקפיט של הבימר ובשוק מההפתעה הלא נעימה שהב.מ.וו סיפקה לו. אף אחד לא רוצה לאבד ככה שליטה על רכב במהירות כזאת ולמרבה המזל זה היה בשטח סטרילי.

[young97]

כמה שקר ורטוב בחוץ אפשר לראות שהוא מזיע מפחד בקוקפיט של הבימר ובשוק מההפתעה הלא נעימה שהב.מ.וו סיפקה לו. אף אחד לא רוצה לאבד ככה שליטה על רכב במהירות כזאת ולמרבה המזל זה היה בשטח סטרילי.

 

מן הסתם..הוא בקופסא שמסתובבת ב200 קמש מפה לשם

בתנאים של כבישים אפשר היה להגיד כבר טוטאלוס על הרכב ואפילו יותר גרוע אולי גם על הבן אדם

איך זה קרה אני לפחות רחוק מלדעת .

[vpvi]

לא חושב שאפשר לייחס את זה לתקלה ברכב.

200 קמש הוא עוד מאיץ בלי בקרות על כביש רטוב, מתי שהוא הוא יעלה על קטע שבו גלגל אחד יאבד אחיזה בגלל הרטיבות/מצב הכביש ומשם הגלגל השני פשוט מעיף את הרכב הצידה.

 

הדיפרנציאל אמור להעביר את הכח לגלגל עם הכי פחות התנגדות. יכול להיות שלא 100% מהכח עבר או שעבר לגלגל שאיבד אחיזה ואז חזר, בכל מקרה נראה כמו שלגלגל עבר יותר כח מהשני.

עריכה אחרונה ב-5 לדצמבר, 2016 על ידי vpvi

[bigmik]

מזכיר ודומה להחלקה יותר,כמו במגרש החלקה רטוב.

אבל ב200 קמ"ש???

זה שילוב של החלקה,ציפה ומלא כוח בגלגל.

[armagedon]

צמיג צף בכביש רטוב.

 

ככל שנוסעים מהר יותר יכולת החריצים לנקז את המים פוחתת

[SHAY820]

פחד ה , בכביש ציבורי היה נהרג ולוקח איתו עוד

[BRAVO30]

אפשרות ראשונה היא פשוט ציפה על מים.

 

אפשרות אחרת (הרבה פחות סבירה, אבל שיהיה) היא שהיתה בעיה ברכב שהפכה את הכיול הבסיסי שלו לכיול להיגוי יתר.

 

בהיגוי יתר, ככל שאתה נוהג מהר יותר, צריך להחזיק את ההגה בזוית יותר ויותר קטנה כדי לשמור על פניה ברדיוס קבוע, עד למצב שצריך בכלל להפנות אותו לכיוון הנגדי, כפי שמוכר לכולנו. ¹

 

באמצע ישנה מהירות "קריטית" שבה זווית ההגה הדרושה בשביל להחזיק את הרכב בפניה היא...אפס. ברגע שרכב כזה מגיע למהירות הקריטית, גם בקו ישר, מתקיימים התנאים לפניה והרכב "פונה" ומאחר והוא בהיגוי יתר, נכנס לסחרור. ²

 

 

קצת הסתבכתי עם ההסבר של האפשרות השנייה.

בכל אופן, איך אפשר למנוע את ההחלקה שמתרחשת בהתאם לאפשרות השנייה. כמובן בהתחשב בזה שהנהג נוהג בקו ישר וההגה מאופס כמובן. זה בא לו ממש בפתאומיות.

 

נראה בסופו של דבר שהאפשרות של הציפה במים, זה כנראה מה שהוביל לזה.

[YaronMi]

אל תשכחו שהתוכנית הזאת היא תוכנית הומוריסטית ו90% מהדברים שקורים שם מתוכננים כתובים ומבויימים, סיכוי גבוהה מאוד שזה עוד קטע נחמד שישאיר וואו בקרב הצופים.

אין שום סיבה שרכב עם אנרציה קדימה יאבד את הזנב בצורה כזאת, אין שום כח שמגיע מהצד...

[חן ג.]

במהירויות כאלו, כמעט כל רכב ייכנס לציפה. בהחלט ייתכן שבנקודה מסוימת שכבת המים היתה מעט עמוקה יותר וזה מה ששבר את גב הגמל.

 

בכל אופן, ברגע שיש נקודה חלקה במיוחד בכביש, התוצאה היא לרוב היגוי יתר כי הגלגלים שיוצאים אחרונים מהקטע החלק הם באופן טבעי...האחוריים.

 

קצת הסתבכתי עם ההסבר של האפשרות השנייה.

בכל אופן, איך אפשר למנוע את ההחלקה שמתרחשת בהתאם לאפשרות השנייה. כמובן בהתחשב בזה שהנהג נוהג בקו ישר וההגה מאופס כמובן. זה בא לו ממש בפתאומיות.

 

נראה בסופו של דבר שהאפשרות של הציפה במים, זה כנראה מה שהוביל לזה.

 

תנהג במעגל. ברכב עם תת-היגוי (קרי, כל כלי רכב בעולם), ככל שתגביר מהירות, תאלץ לסובב את ההגה יותר כדי לשמור את הרכב במעגל. זו המשמעות (ההנדסית) של תת-היגוי.

 

ברכב עם היגוי יתר, תיאלץ לסובב את ההגה פחות ופחות עד למהירות שבה ההגה מכוון היישר לפנים והרכב עדיין פונה, ומעבר לזה - למצב שההיגוי הפוך לכיוון הפניה במעגל.

 

ברכב כזה, אתה נוסע בקו ישר עם הגה ישר ומגיע למהירות ה"קריטית" - והנה מתקיימים אותם התנאים שהתקיימו במעגל. הרכב "פונה" ונכנס לסחרור.

 

אין יותר מדי מה לעשות במצב הזה. זו הסיבה העיקרית שמכיילים רכבים לתת-היגוי, ולרוב עם מקדם בטחון מכובד למדי.

 

מעבר לכיול אווילי, ציפה של הגלגלים האחוריים (לעיל), שהיא כנראה הגורם הראשוני להחלקה כאן, יכולה להוביל למצב הזה.

 

נגד ציפה פשוט נוסעים לאט ואם מרגישים שצפים, מרופפים קצת (בהדרגה ובעדינות) את הרגל על דוושת הדלק ומחכים.

 

ובלי קשר, אם רואים קטע חלק במיוחד בכביש מלפנים, מאטים ככל האפשר לפניו ומנסים לעקוף אותו או לכל הפחות לצלוח אותו בקו ישר.

עריכה אחרונה ב-6 לדצמבר, 2016 על ידי חן ג.

[misterb]

די ברור שמדובר בציפה של הצמיגים האחוריים במהירות גבוהה. סביר מאד להניח שאחרי שטחנו את הרכב הזה בדריפטים הצמיגים האחוריים היו עם חריצים פחות עמוקים מהקדמיים, וזה מה שיגרום להם לצוף ראשונים.

קרה לי בעבר ברכב הנעה קדמית, כשהצמיגים האחוריים היו ממש שחוקים, בכביש 6 במהירות של 150 בערך בגשם התחת התחיל לזוז, הספקתי להאט בעדינות ולשמור על הרכב ישר. איבדתי כמה שנים מהחיים בשניות האלה..

[חן ג.]

גם ייתכן. בהחלקה שמבוצעת טוב אין כמעט שחיקה על הקדמיים, אם כי בהנחה ותרגילים כאלו אכן נעשו ובאותו מעמד, סביר להניח שלא היתה שחיקה רבה על האחוריים בגלל הרטיבות.

 

עדיין, למיטב ידיעתי קשה לגרום לציפה מוקדמת באחוריים. ייתכן שפשוט היתה שלולית קטנה. הגלגלים הקדמיים נכנסים, יוצאים ומוצאים שוב קצת אחיזה (במהירות כזו צמיג מייצר הרבה חום ומייבש את עצמו מהר מאוד), ובינתיים האחוריים עדיין במים - והנה הזנב מציץ כדי לראות לאן אתה לוקח אותו.

עריכה אחרונה ב-6 לדצמבר, 2016 על ידי חן ג.

[Tamir FR]

 

הדיפרנציאל אמור להעביר את הכח לגלגל עם הכי פחות התנגדות. יכול להיות שלא 100% מהכח עבר או שעבר לגלגל שאיבד אחיזה ואז חזר, בכל מקרה נראה כמו שלגלגל עבר יותר כח מהשני.

 

הפוך גוטה הפוך, הדיפרנציאל(מוגבל החלקה) מעביר את הכוח לגלגל עם הכי הרבה התנגדות.

אם גלגל אחד נמצא באוויר לצורך העניין, הכוח אמור לעבור לגלגל שנמצא על הקרקע.

[tgt]

לפי מה שזכור לי זה היה מבחן ביחד עם האודי 3 RS גולף GTI ו AMG 45 . ולאחרות לא נרשמה תופעה כזו.