אוקטביה 1.4 ניהול תוכנת מנוע

[gshhar]

אפשר בבקשה פרטים על ניהול תוכנת מנוע לאוקטביה 1.4 (שנת 2016 150 כ"ס)?

מחירים ?

סוגים מומלצים ?

מה קורה עם צריכת הדלק ?

בלאי ?

 

תודה.

[d300]

הזמנתי גם את הרכב הנ"ל, איך הוא בלי תוכנת ניהול?

[gshhar]

תזהר על הרשיון שלך...

[Guest Automatic1]

הזמנתי גם את הרכב הנ"ל, איך הוא בלי תוכנת ניהול?

 

רכשת באוויר ללא נסיעת מבחן? קצת מוזר, לא?

 

תזהר על הרשיון שלך...

 

בוא לא נגזים, בסה"כ 1.4 טורבו עם הספק חביב ותיבת DSG זריזה.

 

לגבי השאלה, יש כאן בחור עם כינוי AUTOTECH, תוכל לפנות אליו בנושא.

יש מספר סדנאות בארץ, אתה יכול לחפש בגוגל "שינוי או עדכון תוכנה לרכב".

היתרונות ברורים, החסרונות? צריכת דלק לרוב, בלאי מואץ והסרת אחריות במידה ומגלים.

[mavric]

אפשר בבקשה פרטים על ניהול תוכנת מנוע לאוקטביה 1.4 (שנת 2016 150 כ"ס)?

מחירים ?

סוגים מומלצים ?

מה קורה עם צריכת הדלק ?

בלאי ?

 

תודה.

כבר לשפר? למה לא לקנות מנוע גדול יותר מראש?

[ROEi1]

כי יותר זול לשים תוכנה ב 3000 ש"ח מאשר להוסיף עוד כמה עשרות אלפי שקלים על גירסא בכירה יותר.

ובינינו? גם אם היה קונה מנוע 2.0 הוא היה רוצה לשפר אותו...אין לזה סוף.

[AUTOTECH]

VIN (מספר שלדה)?

 

מנוע TSI 1.4, בגדול גרסת ה-150 כ"ס היא דיי ממקוסמת.

על ידי עדכון תוכנה ניתן להגיע לתוספת הספק של:

15-25 כ"ס

4-5 קג"מ

 

בהצלחה.

עריכה אחרונה ב-28 לנובמבר, 2016 על ידי AUTOTECH

[fusion-x]

^ זה נכון לגבי רוב המנועים הקטנים.. (מתחת ל-1.8 התוספת של כ"ס והמומנט כמעט זהה)

[d300]

רכשת באוויר ללא נסיעת מבחן? קצת מוזר, לא? ;)QUOTE

בצעתי נסיעת מבחן על ה 1.2.

[mavric]

כי יותר זול לשים תוכנה ב 3000 ש"ח מאשר להוסיף עוד כמה עשרות אלפי שקלים על גירסא בכירה יותר.

יש הבדל של 6000 ש"ח בערך הבין 1.4 ל1.8

[Guest Automatic1]

רכשת באוויר ללא נסיעת מבחן? קצת מוזר, לא? ;)QUOTE

בצעתי נסיעת מבחן על ה 1.2.

 

אני הצצתי במחירון וההבדלים הם 6,000 שקלים בין הגרסאות של ה 1.2 ל 1.4 וכמובן בין ה 1.4 ל 1.8 גם כן סכום סמלי יחסית, תלוי מאיזו קטגוריה.

מה הסיבה שלא רצית להוסיף עוד 6K ולקבל ביצועים משמעותית אחרים? אם יש לך אפשרות, תשדרג במידה וזה לא פוגע לך בתקציב שהגדרת לעצמך.

 

כי יותר זול לשים תוכנה ב 3000 ש"ח מאשר להוסיף עוד כמה עשרות אלפי שקלים על גירסא בכירה יותר.

ובינינו? גם אם היה קונה מנוע 2.0 הוא היה רוצה לשפר אותו...אין לזה סוף.

 

כדי לפעמים לעשות גם קצת שיעורי בית ולהבין, שההבדל בין הגרסאות (בין 1.4 ל 1.8 או בין 1.2 ל 1.4 תלוי בקטגוריה היחסית) עומד על 6,000 שקלים ולמעשה, מדובר על 6K ש"ח בלבד, ב 6K ויש לך רכב אחר לגמריי מבחינת הביצועים, לא כדאי? על מה אנשים חושבים במעמד הרכישה לדוגמא כאשר הם מגיעים להתקין תוכנה ב 3-4K אחר כך ולהסתבך?

ההבדל בין הגרסאות הקטנות באותה הקטגוריה עומד על פחות מ 3,000 שקלים.

זה שווה להתקין תוכנה? לאבד אחריות? לאמץ את המנוע? לא תודה.

[d300]

^^^

במבצע הנוכחי הפער בין ה 1.2 ל 1.4 הוא 10.000 ש"ח, יש קונים שזה המון בשבילם.

למרות זאת הלכתי על ה 1.4, עכשיו יש לי את הפאביה 1.2, מתאים בול לרכב הזה.

[אביעד]

זה רכב פרטי או ליסינג?

בכל מקרה הייתי נמנע בוודאי אם מדובר בליסינג.

יחסית לייעוד הרכב יש דיי והותר כח בשילוב צריכת דלק מעולה (אני עושה 1 ל 15 כבר שנתיים).

חוצמזה שלא הייתי מאתגר dsg7 עם 30 קגמ...

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Guest Automatic1]

בהחלט. גיר ה DSG7 מתמודד עם עד 250NM ברמה הרשמית והכללית.

אם זה רכב פרטי - עדיף להמנע משחיקה מאוד מוגברת של הגיר כתוצאה מעליית הקג"מ, למה לחפש בעיות?

במידה וזה היה DSG6 עם מצמדים רטובים או לחלופין, DSG7 מיוחד המחזיק לעד 600NM, זה כבר משהו אחר

 

ליסינג? מאבדים אחריות וכמובן, פתח לצרות ותביעות או חלילה, בעיות כאלו ואחרות.

פרטי? שחיקה מואצת עד לחשש של איבוד הגיר בשלב מסויים וכמו כן, איבוד האחריות כאשר יגלו.

 

אגב, בגרסאת ה 1.4 וה 1.8 הקג"מ זהה לחלוטין (הבדל של רצועת כוח וזמינות שונים קצת), ההספק משתנה היות והמומנט המירבי המומלץ, כבר מיושם ע"י היצרן.

כך שנראה שיש יותר מדי חסרונות עם הגיר כרגע לעומת התועלת, עד כמה שרוצים.