קורבט עם מנוע מרכזי ? קצת יותר משמועה.

[nimnim]

האם מישהו יודע פרטים נוספים?

למה דווקא עכשיו באמצע חיי הC7 האם גירסאת המנוע המרכזי תרוץ לצד סטאפ הקיים? או שהיא עתידה להחליף אותה לגמרי? ובכלל מה קרה שGM נזכרו אחרי 50 שנה?.

[amiger]

מתאימים את עצמם לרצון של הקליינטורה. אם פעם האמריקאים דרשו וקיבלו יאכטות יבשתיות היום זה שונה ונוטה יותר ויותר לכוון של מכוניות עם אופי אירופאי. זה תהליך מאוד איטי אבל מאוד עקבי בשנים האחרונות.

[ch2856]

אם זה נכון, זה כנראה גם אומר שהקורבט כבר לא תהיה מכונית ספורט עממית במחירה, יחסית כמובן.

[amiger]

למה?.

[ch2856]

1. כי צריך להחזיר את ההשקעה.

2. כי זה אומר שהחברה רוצה לעלות לקטגוריה של "הגדולים".

[קרמבו]

הקורבט עם המנוע המרכזי התגלגלה כשמועה כבר די הרבה זמן,

כרגע מה שיש זו תמונה מגורענת להחריד של מכונית במסלול הניסויים של GM שכנראה היא אב הטיפוס של המכונית שקיבלה את הכינוי ZORA על שם זורה ארקוס דנטוב המהנדס הראשי של פרויקט הקורבט ההיסטורית.

 

ככל שידוע, זו תהייה גרסה נוספת של הקורבט, יקרה וממוקדת ממנה.

מה שכן, זו נכון לעכשיו השמועה היחידה לגבי הקורבט שנראה שהופכת למציאות, לעומת הדיבורים על קורבט ארבע דלתות שצצו פה ושם.

[amiger]

מעניין אם זו תהיה סדאן מעוצבת או קורווט מוארכת.

אני מהמר על הראשון.

[מיץ פטל]

תאכל'ס, זו לא קורבט...

[yohai71]

מי פה זקן מספיק? כבר "היתה" כזאת, לפני שלושים שנה (כמעט):

 

 

 

 

[בנצי]

כמעט בכל דור של הקורבט צצות השמועות לגבי הקורבט עם מנוע מרכזי, אני לא יודע כמה זה הכרחי עם הדור הנוכחי של הקורבט, ואני בטוח שgm יודעים זאת, ככה שגם אם תושק קורבט שכזאת היא תהיה דגם נפרד.

 

לגבי עלויות, שברולט משקיעים הון בפיתוח דגמים חדשים ועדיין שומרים על אותה רמת מחירים, רכב בעל מנוע מרכזי לא צריך להיות יקר יותר לפיתוח מרכב עם מנוע קדמי.

 

פעם היו מכוניות עממיות עם מנוע מרכזי.

 

Sent from my A0001 using Tapatalk

[Doc Slow]

לא בהכרח יותר יקרה לפיתוח או ליצור, אבל די בהכרח הרבה פחות פרקטית ולכן גם כנראה לא תמכר ב-40K חתיכות לשנה כמו הדגם הנוכחי (מספר עצום בהתחשב בכך שמדובר ברכב ספורטיבי)

לכן צפוי overhead גדול יותר לכל מכונית שתמכר ולכן צפוי שהדגם יבודל כיוקרתי ויקר יותר על מנת לכסות את העלויות.

 

 

אני גם מאמין שקורבט כזאת תזכה למנוע V6 טורבו (ראה ATS-V) על מנת להקל על התכנון (מנוע קל וקטן יותר) ועל מנת לקרוץ יותר לקהלים מחוץ לארה"ב (ועל מנת להתחרות על לב חובבי הגרמניות בבית).

עריכה אחרונה ב-30 ליוני, 2016 על ידי Doc Slow

[nimnim]

לפי מה שהבנתי דווקא מדובר עדיין על מנוע V8 אך מוקטן לאיזור ה4 ליטרים וכמובן... צמד מגדשים.