370 אלף ק״מ על מנוע של היילקס, משמעותי?

[Nakamichi]

שלום לכולם,

 

היה לי ויכוח עם איזה סוחר שרצה למכור למישהו רכב עם 370 אלף ק״מ.

 

לטענתו זה כלום לרכב הזה. ״זמן מחצית חיים״.

 

זה נכון? לא מדאיג כזה ק״מ גבוה?

 

ברור שיש רכבים שעשו גם יותר ושהמנוע לא יקרוס מחר אבל בכל זאת, זה ק״מ משמעוית לא?

[4Real]

לדעתי אפשרי למשוך עוד הרבה עם ק"מ כזה לפחות עד חצי מליון. לא רשמת אם זה דיזל ואיזה שנה.

[Nakamichi]

מעולה. אז לא היית דואג?

 

מודל 97 דיזל.

[4Real]

אם הטיפולים היו בזמן ולא היו בעיות של התחממות אז לדעתי יהיה בסדר. אם יצא לך לראות טופ גייר אז הייתה רואה כמה הדגם הזה מסוגל "לסבול".

[Mech Morphix]

שלי 2005 עם 549 אלף קילומטר

[dts2]

טנדר אמין ובעל סיבולת מרשימה.

 

אבל סוחר ימכור גם את אמא שלו כדי לעשות רווח.

[amirmoshe]

נשמע נמוך לשנתון. בכל מקרה אצלי מנוע כזה החזיק 470000 וגם זה בגלל הזנחה של בעלים קודמים. מנועים כאלו שמעתי גם על 700000 ומעלה.

[discoTD5]

נקמיצ'י,

ראשית אני חייב לומר שמדובר בסוחר מאוד אנטיליגנטי (וכנראה משכיל) אם הוא ידע לומר ' זמן מחצית החיים ' בקונטקסט מדוייק.

 

לגופו של עניין אני סבור שהוא צודק.

היילקס עם 370.0 א' ק"מ, זה לא דבר חריג או נדיר, בוודאי לא לשנתון של אמצע / סוף שנות ה 90'. יהיה בלאי טבעי במערכות עזר כמו משאבת מים או משאבת סולר, ויצטרכו להחליף רדיאטור מתישהו, אבל לא יהיה כשל במנוע בהנחה שמטופל באופן תקין. מנועים כאלו יכולים לעבור בקלות מעל ל 500.0 א' ק"מ ולהיות רעננים לחלוטין, כך שגם 650.0 אלף או 700.0 אלף זה לא חריג. כמובן שמנוע שסבל מהזנחה, ומטיפול ירוד יראה את זה גם באורך החיים שלו, אם כי היכולת של מנוע כזה של טויוטה לסבול הזנחה, היא גבוהה בהרבה מהיכולת של מנועים אחרים לסבול הזנחה.

שורה תחתונה, לדעתי צדק אותו סוחר.

מובן שיש לשים לב למצב הכללי של הרכב. איך נראה תא הנוסעים שלו, הבודי, הארגז וכד'.

אם יש שאלות נוספות אתה מזמן להתייעץ. בהצלחה עם הקניה של ה"חבר"...

[רועי עוזרי]

היי,

אין לי מושג לגבי היילקס, אבל החשש שלי מדיזלים ישנים גם אם טופלו כראוי

המשאבת הזרקה לחץ גבוה, לפחות במגאן DTI היא מאוד יקרה, יותר מהרכב עצמו.

לרוב שהן מתקלקלות משפצים אותן, אבל ברגע שצריך להחליף זה לא נעים.

מקווה שהמשאבה תחזיק אצלך עוד הרבה.

[boxer 19]

הסוחר מקבל יותר מידי קרדיט...אני בטוח שהוא אומר את זה על כל רכב שהוא מנסה למכור.

[Nakamichi]

הוא באמת נראה כמו בחור שלא הייתי בוחר בו להיות הבנקאי שלי לדוגמא...

[Buki]

370.000 למנוע עצמו (רינגים, בוכנות, מייסבים, קרנק וכו') זה לא הרבה. אם בוצעו טיפולים כמו שצריך, יכול להחזיק גם כפול מזה. זה נכון כמעט לכל דיזל ישן עם נפח גדול והספק נמוך, בלי הגדשה או כזה שגודש "בקטנה" (כלומר לא 1.3 ליטר 150 כ"ס...).

[איציק נ.]

השאלה היא למה באמת לקנות רכב כזה ?

צריך שיהיה צורך מאוד ספציפי ומספיק משמעותי בשביל לקנות כזה דבר (עבודה בשדה ?).

הוא רועש בצורה איומה והנוחות בו לא קיימת. גניב ברמות קשות. מחיר גבוה מאוד.

ההילוקס הוא אחד הסיוטים שלי מהצבא... נכון הוא אמין - אבל בלתי נסבל לנהיגה (משער שהדגמים החדשים יותר עם טורבו מסילה משותפת וכד' כבר יותר נורמליים, אבל הדור הראשון וגם המתוח אחריו [שנראה טיפה יותר טוב] הוא זוועתי בכל מה שקשור לאיכות חיים מינימאלית לנהג ולנוסעים).

אם אמינות היא הסיבה היחידה - שומר נפשו ירחק.

 

איציק

[-מוטי-]

היילקס 97 לא אמור להגיע לסוחר במידה והכל בסדר.זה אחד הרכבים המבוקשין

[edan82]

מחזק את מוטי,היילקסים תקינים מבוקשים מאוד, זה רכב שכל אירגון שעובד בשטח ומכבד את עצמו משתמש בו:

צה“ל

ארגון החקלאים

החברה לפיתוח הנגב

ארגון אל קאעידה

ארגון ג’בהת אנוסרה

דאע“ש

צבא סוריה החופשי

 

הבעיה המרכזית שברוב האירגונים האלה הרכבים, איך לומר זאת בעדינות....-נוטים להתפוצץ, מכאן הביקוש לעוד ועוד רכבים.

 

לא יודע לגבי האמינות אבל היילקס זה רכב שאתה משתמש בו אם אתה חייל, חקלאי או טרוריסט, בכל מצב אחר כנראה שיש חלופות אחרות שעמוד השדרה שלך יעריך מאוד.

עריכה אחרונה ב-25 ליוני, 2015 על ידי edan82