פתיחת חיישן חמצן.

[rotemb]

ברשותי בוקסה מיוחדת של סיגנט 22 מ"מ בסיס סגור עם חלון (פתח) בצידה, בעיקרון הבוקסה מיועדת לפתיחת אינג'קטורים אבל לקחתי אותה בגלל המידה המילימטרית שלה ולא בוקסה אינצ'ית ייעודית לחיישן חמצן שעלולה להחליק על החיישן רציתי לדעת האם אפשר לחלץ פינים מתוך הפלג של החיישן או שאצטרך בכל זאת לנסר את הבוקסה "בקטנה" בכדי להעביר את הרתמה של החיישן?.

עוד שאלה: האם חיישן אוניברסאלי מגיע עם פלג מותאם למה שיש ברכב?

תודה לכל המשיבים.

[barak5915]

ברשותי בוקסה מיוחדת של סיגנט 22 מ"מ בסיס סגור עם חלון (פתח) בצידה, בעיקרון הבוקסה מיועדת לפתיחת אינג'קטורים אבל לקחתי אותה בגלל המידה המילימטרית שלה ולא בוקסה אינצ'ית ייעודית לחיישן חמצן שעלולה להחליק על החיישן רציתי לדעת האם אפשר לחלץ פינים מתוך הפלג של החיישן או שאצטרך בכל זאת לנסר את הבוקסה "בקטנה" בכדי להעביר את הרתמה של החיישן?.

עוד שאלה: האם חיישן אוניברסאלי מגיע עם פלג מותאם למה שיש ברכב?

תודה לכל המשיבים.

 

איזה רכב מדובר?

[Igalz]

לא הבנתי מדוע אתה חושב שבוקסה יעודית לחיישן חמצן תחליק עליו ובוקסה מילימטרית שלא מתאימה לו לא תחליק עליו..

 

בדרך כלל חיישן אוניברסלי אינו מגיע עם פלאג יעודי לרכב, ויש לחווט אותו לפלאג של החיישן המקורי.

[rotemb]

יש לי 307SW, עכשיו המידות של ברגים אומים וכו' ברכב אירופי הם במילימטרים ולא באינצ'ים והבוקסה עלולה להחליק "ולעגל" את החיישן ( ההבדלים בין המידות זה 0.6 מ"מ).

האם ישנה אפשרות לחווט פלג חיישן חמצן מקורי?

הבוקסה המקורית מגיעה בצורת פרסה (פתוחה מצד אחד בכדי לאפשר מעבר חיוט של החיישן), ומה שיש לי היא סגורה מכל הכיוונים כבוקסה סטנדרטית רק שיש יש לה "חלון" בהמשך הבוקסה (אפשר לראות בקטלוג של סיגנט על מה מדובר).

[Igalz]

אם אתה בטוח שהחיישן שברשותך הוא בגודל מילימטרי אז אחלה, אני נתקלתי בחיישני חמצן בגודל אינצ'י גם ברכבים יפניים, למרות שכל הרכב ברגים מילימטרים.

בכל אופן, אכן נהוג לחווט את החיישן האוניברסלי לפלאג המקורי.

[rotemb]

בדקתי עם פתוח 22 מ"מ והוא יושב בול בלי טיפת מירווח. לגבי החיווט כיצד זה מתבצע( כלים וכו')?, בעיקרון יש לי ידע בחיווט תעופתי + הסמכה בינ"ל אז אני אמור להבין עם רק מישהו יוכל לכוון אותי אודה לו מאוד.