Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

סופ״ש בנורברגרינג עם M235i


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4067 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

מנתקים לגמרי עם לחיצה רציפה למשך 5 שניות, לא?

 

אין לי ניסיון רב עם הנעה אחורית במהירויות כאלה של הרינג, אבל למרות שלקחת קווים מדוייקים והפגנת באמת נהיגה מקצועית וחלקה, הרכב לא אמור לשחק קצת במצב מנותק (ואפילו ספורט פלוס)? לדוגמה, בבלימה מאוחרת חזקה לפני הפנייה/ בלימה עדינה לתוך הפניה בשביל העברת משקל (טענת שהבימר הזו סובלת הרבה מתת היגוי)/ האצה בנקודה מוקדמת מדי לפני תום הפניה וכו'? לא רואים שום משחק של הרכב בסרטון, רק נהיגה מדוייקת מאד ונקייה.

פורסם

בנהיגת מסלול לא "משחקים" עם העברות משקל אלא נוהגים בדיוק כמו פותח השרשור - נקי ומדויק.

 

זה לא שהרכב ננהג בתחושה של "פסי רכבת", אבל בטח לא מחליק לרוחב בשום צורה.

 

הנקודה אינה סתם להגיע למגבלות, אלא למצות כל טיפת ביצועים שאפשר מתוך האחיזה שעומדת לרשותך.

 

ברכב הנעה אחורית, תת-היגוי פירושו רזרבת אחיזה בסרן האחורי להאצה מחוץ לפניה כלומר זמן הקפה מהיר יותר!

הייתי בטוח שהילוך M נועד בשביל עליות [Mountain]

פורסם
סתם מתוך סקרנות מאיפה עד איפה אתה מודד את עצמך כדי לקבל אינדקציה לזמן הקפה ברינג ספציפית ?

 

Why does it matter as long as you make a complete lap?

פורסם
בנהיגת מסלול לא "משחקים" עם העברות משקל אלא נוהגים בדיוק כמו פותח השרשור - נקי ומדויק.

 

זה לא שהרכב ננהג בתחושה של "פסי רכבת", אבל בטח לא מחליק לרוחב בשום צורה.

 

הנקודה אינה סתם להגיע למגבלות, אלא למצות כל טיפת ביצועים שאפשר מתוך האחיזה שעומדת לרשותך.

 

ברכב הנעה אחורית, תת-היגוי פירושו רזרבת אחיזה בסרן האחורי להאצה מחוץ לפניה כלומר זמן הקפה מהיר יותר!

 

 

 

 

תוכל להסביר את המשפט האחרון?

פורסם (נערך)
תוכל להסביר את המשפט האחרון?

 

תת-היגוי פירושו שלחרטום יש יכולת פניה קצת נמוכה יותר מהירכתיים. זה אומר שבכל פניה אתה למעשה מסובב את ההגה קצת יותר ממה שקו הפניה הרצוי דורש. הפנית ההגה הנוספת מתקזזת עם תת-ההיגוי. יש לכך ארבע תרומות עיקריות לנהיגה מהירה:

 

בהנעה אחורית, מאחר ובמהירות המקסימלית בפניה יש אחיזה לא מנוצלת באחוריים - תוכל להאיץ מוקדם.

התנהגות הרכב צפויה בהרבה יותר ויש יותר משוב לנהג.

ניתן לבלום לפני הפניה ולגרור את הבלימה לתוכה ואף לעומקה (בפנית "יהלום") בלי לאבד את הירכתיים.

מאחר וכוח הפניה נוצר קודם כל בקדמיים ואחר כך באחוריים - לרכב עם תת-היגוי יהיה הגה חד יותר.

 

בנהיגה על מסלול - הרכב נמצא בתת-היגוי קל מאוד לאורך כל שלבי הפניה ולעולם לא במצב נייטרלי ובטח שלא בהיגוי יתר.

עריכה אחרונה על ידי חן ג.
הייתי בטוח שהילוך M נועד בשביל עליות [Mountain]

×
×
  • תוכן חדש...