שמישהו יעזור לי! השפרצתי מים על כל המנוע

[BMW]

אפשר גם לעבוד עם מים חמים מאוד (לא רותחים) בפיסולט!!!!(עם קומפרוסור כמובן)

 

ניתן גם להוסיף מעט נפט או סולר למיכל הפיסטולט!!

[nit_zan]

יש DEGREASER אצל הפרסי שעולה בערך 20 ש"ח למיכל.

 

נותן שפריץ בלחץ חזק ומרוכז וממס את השומן.

 

לאחר מכן יש לשפוך בזהירות מים מבקבוק-כל העסק נשטף ולנגב עם מטלית.

 

הכל על מנוע קר וכבוי כמובן.

 

חומר מצוין.

 

ניצן

[שמר]

יש DEGREASER אצל הפרסי שעולה בערך 20 ש"ח למיכל.

 

נותן שפריץ בלחץ חזק ומרוכז וממס את השומן.

 

לאחר מכן יש לשפוך בזהירות מים מבקבוק-כל העסק נשטף ולנגב עם מטלית.

 

הכל על מנוע קר וכבוי כמובן.

 

חומר מצוין.

 

ניצן

שלילי.

הסתכל על ההוראות הכתובות על הבקבוק.

דגריזר יש לרסס על מנוע חם .

ריסוס על מנוע קר מנטרל אחוזים ניכרים מיעילותו של החומר.

כל השאר נכון , רק שדגריזר הוא פתרון יקר למנוע מלא כתמי שמן.

הוא מצויין לניקוי כתמים מקומיים.

אני לא אתפלא אם הדגריזר הוא למעשה נפט וגז דוחף.

 

למי שיש לחץ אוויר - נפט ופיסטולט הם הפתרון האולטימטיבי.

לא תוקף גומיות וכו' כמו חומרים ממיסים אחרים , לא דליק (באופן יחסי - אין סכנה שניצוץ טועה ידליק אותו בקלות) , לא שמנוני כמו סולר ,לא גורם לקורוזיה ובעיות הצתה כמו מים, ומשאיר את המנוע נקי נקי.

גם מברשת ונפט הם פתרון לא רע.

 

לפני :

 

ואחרי:

 

[nit_zan]

שלילי.

הסתכל על ההוראות הכתובות על הבקבוק.

דגריזר יש לרסס על מנוע חם .

ריסוס על מנוע קר מנטרל אחוזים ניכרים מיעילותו של החומר.

כל השאר נכון , רק שדגריזר הוא פתרון יקר למנוע מלא כתמי שמן.

הוא מצויין לניקוי כתמים מקומיים.

אני לא אתפלא אם הדגריזר הוא למעשה נפט וגז דוחף.

 

למי שיש לחץ אוויר - נפט ופיסטולט הם הפתרון האולטימטיבי.

לא תוקף גומיות וכו' כמו חומרים ממיסים אחרים , לא דליק (באופן יחסי - אין סכנה שניצוץ טועה ידליק אותו בקלות) , לא שמנוני כמו סולר ,לא גורם לקורוזיה ובעיות הצתה כמו מים, ומשאיר את המנוע נקי נקי.

גם מברשת ונפט הם פתרון לא רע.

 

 

 

 

זה פשוט חומר מצוין(חברה אמריקאית לא זוכר את שמה -לא הנשר)-לא זוכר את ההוראות, אך על מנוע חם יש סכנת אידוי החומר, ונשימת האדים ,מה שלא מומץ בעליל. וכן יש סכנה שהבדלי הטמפרטורות יגרמו לנזק-במיוחד שחייבים לשטוף את החומר עם מים לאחר דקה שתיים.

אני ביצעתי ניקוי עם דגריזר אשר בו כמות נכבדת של חומר והוא מנקה ביעילות על מנוע קר.

בעבר הייתי משתמש בספרט לבן(8-12 ש"ח לליטר) אשר הוא גם מפרק שומנים מעולה, אך הדגריזר יעיל ממנו(מבחינת יכולות ניקוי לכמות חומר).

אינני חושב שיש בו רק נפט-לאחר השטיפה במים התקבלה תערובת לבנה,והמנוע יצא מבריק ללא טיפת שומן(גם שכבות של שנים שלא ירדו עם ספירט לבן ירדו עם הדגריזר הזה)

ובינינו לכמה אנשים כבר יש לחץ אויר זמין(אולי ניקנה קומפרסור? )

כמות החומר מספקת לניקוי שלם של המנוע,גם מלוכלך מאד,ועוד ישאר עודף.

וכאמור 20 ש"ח זה הכל(שטיפת מנוע בקיטור עולה מינימום 40).

 

ניצן

[שמר]

השתמשתי בחומר שהפרסי מוכר.

לא יודע על איזו שכבת שומן אתה מדבר , אבל אצלי הוא השאיר לא מעט ג'יפה.

 

לחמם את המנוע זה חובה , קרא את ההוראות בפעם הבאה שתשתמש.

אין שום סכנה מהסיבה הפשוטה שהמנוע לא מגיע לאותן טמפ' אליהן מגיע נוזל הקירור אלא לטמפ' נמוכה בהרבה (פחות מ-50 מעלות - עובדה שניתן לגעת במנוע גם בעודו חם).

אני לא טוען לרגע שהדגריזר הוא חומר רע - ההיפך . הוא עושה עבודה מצויינת .

עם זאת - שילוב של פיסטולט ונפט יעשו עבודה טובה יותר , בגלל אפקט הלחץ , שתורם להורדת לכלוך ממקומות שלא יהיו נקיים עם סתם השפרצה ,ולא משנה איזה חומר.

לא אמרתי שתרוץ לקנות קומפרסור -אבל אם יש , התוצאה טובה יותר.תשאל כל מוסכניק.

[nit_zan]

השתמשתי בחומר שהפרסי מוכר.

לא יודע על איזו שכבת שומן אתה מדבר , אבל אצלי הוא השאיר לא מעט ג'יפה.

 

לחמם את המנוע זה חובה , קרא את ההוראות בפעם הבאה שתשתמש.

אין שום סכנה מהסיבה הפשוטה שהמנוע לא מגיע לאותן טמפ' אליהן מגיע נוזל הקירור אלא לטמפ' נמוכה בהרבה (פחות מ-50 מעלות - עובדה שניתן לגעת במנוע גם בעודו חם).

אני לא טוען לרגע שהדגריזר הוא חומר רע - ההיפך . הוא עושה עבודה מצויינת .

עם זאת - שילוב של פיסטולט ונפט יעשו עבודה טובה יותר , בגלל אפקט הלחץ , שתורם להורדת לכלוך ממקומות שלא יהיו נקיים עם סתם השפרצה ,ולא משנה איזה חומר.

לא אמרתי שתרוץ לקנות קומפרסור -אבל אם יש , התוצאה טובה יותר.תשאל כל מוסכניק.

OK,

שיכבת שומן=שיכבת גריז שמן ליכלוך שחור ג'יפה.

פשוט עשיתי כמו שכתבתי והניקוי היה מצויין.

זה לא שלא שטפתי בעבר את המנוע בקיטור-אני עושה זאת במכון שטיפה אחת לשנה בערך-תלוי במצב ההזעות.(וגם זה לא הוריד מה שהדגריזר הוריד). הפעם השתמשתי בדגריזר על מנת לאתר מקור הזעה.

נשמע הגיוני שעל מנוע חם הניקוי יהיה זריז יותר רק מה-אני חושש לשפוך מים על מנוע חם גם אם הוא רק 50 מעלות

גם פלגים אני מחליף רק בבוקר כשהמנוע קר לגמרי ובעיקרון לא אוהב לעבוד על מנוע חם(למעט החלפת שמן).

 

ניצן

[CivicNos]

חברים, סולר הרבה יותר צמיגי מבנזין

 

מה שזה אומר בסופו של דבר שאם אתם רוצים ריח של סולר יום יומיים אחרי שניקיתם בשיטה הנ"ל אבל עם סולר- אז בבקשה.

 

המלצתי לנקות עם בנזין היא כי בנזין מתאדה. סולר- הרבה פחות אם בכלל.

 

אז תחשבו שוב.

 

ובהצלחה.

 

 

-ארז-

למה שלא תחשוב אתה שוב ??

אם מישהו ינקה עם בנזין ויצא מהמנוע בטעות איזה ניצוץ כל האוטו יעלה באש ואז....

עם סולר הדבר הזה לא יקרה .

לכן אסור בשום אופן לנקות מנוע עם בנזין!!

[six 4 life]

למה שלא תחשוב אתה שוב ??

אם מישהו ינקה עם בנזין ויצא מהמנוע בטעות איזה ניצוץ כל האוטו יעלה באש ואז....

עם סולר הדבר הזה לא יקרה .

לכן אסור בשום אופן לנקות מנוע עם בנזין!!

בוא נדליק את המנוע ופשוט נשפוך עליו בנזין............

ומי שמנקה מנוע עובד עם כל חומר שהוא- שיהיה בהצלחה ושיבדוק לפני זה אם הביטוח קופת חולים שלו בתוקף...

 

 

אם היית קורא את השירשור מתחילתו הייתי מגיע לתגובה שלי שאומרת:

הכי טוב לנקות מנוע/גיר עם בנזין ומברשת באופן ידני, ואחרי זה לייבש עם לחץ אויר- או לחילופין מים, לייבש עם מטלית.

אז לפני שיורים- מכוונים

 

-ארז-

[CivicNos]

ואתה חושב שזה יעזור ??

 

מספיק שתשאר שכבה דקה של בנזין או בנזין שחילחל לאן שהוא לא צריך או אפילו חלק שפיספסת - לא שווה להסתכן !

[six 4 life]

זה כבר באחריות המבצע בלבד.

ותגיד לי- אתה צוחק- או שאתה באמת חושב שסולר לא דליק?

 

 

-ארז-

[CivicNos]

סולר בהרבה פחות דליק מבנזין זה א .

 

ב. סולר לא ידלק במקרה של ניצוץ !

[Astro Power]

לנקות את המנוע עם אציטון זה הכי טוב !.

[nko]

שבוע טוב!

מניסיון שיש לי עם יותר מ-1500 מכוניות שעברו שטיפה לפני כל טיפול,

1.אני משתמש לריכוך הליכלוך בחומר להסרת שומנים של חברת "וירט" גרמניה.

יש להם בנוסף כלי מיוחד להתזת החומר,החומר אינו רעיל לא דליק ומאושר על ידי

איכות הסביבה לשימוש.

2.ברב הרכבים מספיק לכסות את מיכלול האזעקה בתא המנוע,

ואת מחשב הרכב לדוגמא -כמו בפונטו למי שמכיר ,בזמן שעורך הטיפול

ברכב דואגים ליבש עם אויר חוטי הצתה ,ולמעשה כל תקע ושקע בתא המנוע.