במצב תקין כשהמנוע חם סל"ד סרק צריך להיות זהה לזה כשהגיר משולב בעמידה? (קמארו 91')

[much]

השאלה בכותרת.

[אלעד]

לתיבות הילוכים יש כמה סוגים: אוטומטית, חצי אוטומטית, ידנית, רובוטית ורציפה. אם תוכל לענות לגבי איזה מהסוגים הללו כיוונת את שאלתך, אולי יהיה אפשר לתת לך תשובה.

[much]

מדובר על תיבת הילוכים אוטומטית רגילה.

במקרה שלי מדובר בגיר אוטומט R700 בעל 4 הילוכים עם כבל קיק דאון שמורכב על שברולט קמארו .

העניין הוא שבעבר שיחקתי עם בורג וויסות האוויר בTBI ומאז ניראה לי (השעון סל"ד בלוח שעונים אינו אמין)שהסל"ד בסרק מאוד גבוהה ביחס לזה כשהגיר משולב להילוך בעמידה גם כאשר המנוע כבר חם בטמפרטורת עבודה.

עריכה אחרונה ב-22 למרץ, 2014 על ידי much

[אלעד]

בתיבה אוטומטית פלנטרית, בעת שילוב להילוך מסרק קיימת ירידה קלה בסל"ד המנוע. זה נורמלי.

[Buki]

אין לי מושג איזה מערכת ניהול מנוע יש בשברולט קמארו 91' ואיך מתבצע שם כיוון סיבובי סרק.

 

ברכבים מודרניים, לאחר שילוב לדרייב מחשב ניהול מנוע יפצה על העומס הנוסף על ידי פתיחת מעבר של מנוע צעדים או פתיחה קלה של המצערת (אלקטרונית) ויעלה את הסל"ד חזרה לאותו מצב שהיה בניוטרל.

[much]

אז בשורה תחתונה, במנוע חם בתיבה אוטומטית לאחר הפיצוי הסל"ד אמור להיות כמעט זהה בין סרק לדרייב, הבנתי נכון?

[אלעד]

לא, לא הבנת נכון. מה שבוקי כתב מתייחס לכלי רכב מודרניים, לא לשברולט קמארו שנכנסה זה לא מכבר לעשור השלישי של חייה.

[tzvipper]

אם סלד סרק מאוד גבוה על N ייתכן שמנוע שלך מושך אויר. יש אפשרות להתחבר לרכב שלך עם מחשב? סל:ד סרק אצך מסודר או עולה ויורד?

 

מנוע עבר התחממות, ראש מנוע או משהו בסגנון?

[much]

ישנה אפשרות להתחבר למחשב אך לצערי אין לי את הסקאנר המתאים.

סל"ד הסרק יציב מאוד ואינו "משחק".

המנוע מעולם לא עבר התחממות ייתר או שיפוץ ראש (לפחות לא בשנים שהרכב ברשותי).

אגב,הסל"ד בסרק לא מאוד גבוה אבל עדיין גבוה יותר ביחס לזה שהמנוע משולב להילוך גם כשהמנוע כבר חם בטמפרטורת עבודה.

[tzvipper]

יכול להיות הבדל בסל"ד סרק בין הילוך לבין ניוטרל.