כיבוי צרכנים לפני דימום מנוע

[יניב_ה]

מישהו יכול להסביר למה ?

מה הבעיה שכיבוי המנוע יפסיק את פעולת המזגן וזה ידלק אוטומטית כשנניע ?

כנ"ל לגביי אורות .

[רפי לין]

מומלץ לכבות אורות לפני כבוי מנוע ובעצם המטרה היא הפוכה, למנוע התנעת הרכב כשהאורות פועלים כי אז יש שנויי מתח גדולים המקצרים את אורך חיי הנורות. מתח המצבר שהנו כ 12.5 וולט ירד בזמן התנעת הרכב לכ 10 וולט ויעלה כשהמנוע פועל לכ 14.2 וולט (עקב טעינת האלטרנטור) ושנויי מתח אלו גורמים לקיצור חיי הנורות ברכב. ברכבים חדישים בהם פעולת מדחס המזגן עוברת דרך מחשב נהול המנוע אין צורך לכבות המזגן לפני דמום מנוע הרכב. מחשב נהול המנוע יפעיל רק כעבור השהיה קצרה את מדחס המזגן ובכך נמנע עומס המדחס בזמן התנעת הרכב. כשמנוע הרכב קר השהית הפעלת המדחס ע"י מחשב נהול המנוע תהיה ארוכה יותר עד שמנוע הרכב קצת יתחמם. במכוניות עם הפעלת מדחס ישירה ע"י מתג המזגן רצוי מאוד לכבותו לפני דמום המנוע כדי שבהתנעת המנוע עומס המדחס לא יעצור את המנוע.

בברכה - רפי לין

[WRX]

האם זה נכון גם לגבי שעון של רדיו דיסק שפועל גם כשהרדיו כבוי?

[ToMeR]

זה נכון לגבי כל צרכן חשמלי, הבעיה היא שלך תתחיל לנתק את המערכת מהחשמל של הרכב כל פעם.

[WRX]

אל תדאג אפשר גם לכבות את השעון...

[dannyboy]

האם זה נכון גם לגבי שעון של רדיו דיסק שפועל גם כשהרדיו כבוי?

אי אפשר בכלל להשוות בין צרכן כמו מדחס/ אורות דרך שצורכים מס' מכובד של "אמפרים" לבין שעון של הרדיו דיסק.

[ד ו ד]

מומלץ לכבות את המנוע אחרי כיבוי כל הצרכנים כעקרון. כך תדע כל פעם שתתניע להפעיל רק את מה שצריך ממצב התחלתי ידוע .

[mcyossi]

אם המזגן ידלק עם המנוע ביחד אז יש סיכוי טוב שהמנוע יכבה בגלל העומס שיש עליו.

 

לגבי אורות וכו', אצלי האורות נכבים עם המנוע (יותר נכון עם הוצאת מפתח) אז אין לי חשש מזה, אבל הבנתי גם שלא כדאי להתניע את האוטו אם האורות ידלקו ביחד עם המנוע בגלל המתח הגבוה (או במצבר או במנורה אני לא כ"כ בטוח).

[אלישע]

מומלץ לכבות אורות לפני כבוי מנוע ובעצם המטרה היא הפוכה, למנוע התנעת הרכב כשהאורות פועלים כי אז יש שנויי מתח גדולים המקצרים את אורך חיי הנורות. מתח המצבר שהנו כ 12.5 וולט ירד בזמן התנעת הרכב לכ 10 וולט ויעלה כשהמנוע פועל לכ 14.2 וולט (עקב טעינת האלטרנטור) ושנויי מתח אלו גורמים לקיצור חיי הנורות ברכב. ברכבים חדישים בהם פעולת מדחס המזגן עוברת דרך מחשב נהול המנוע אין צורך לכבות המזגן לפני דמום מנוע הרכב. מחשב נהול המנוע יפעיל רק כעבור השהיה קצרה את מדחס המזגן ובכך נמנע עומס המדחס בזמן התנעת הרכב. כשמנוע הרכב קר השהית הפעלת המדחס ע"י מחשב נהול המנוע תהיה ארוכה יותר עד שמנוע הרכב קצת יתחמם. במכוניות עם הפעלת מדחס ישירה ע"י מתג המזגן רצוי מאוד לכבותו לפני דמום המנוע כדי שבהתנעת המנוע עומס המדחס לא יעצור את המנוע.

בברכה - רפי לין

לדעתי אתה לא מדייק. ברוב ברכבים קיימים מייצבי מתח(voltage regulators) בכניסה למעגלים החשמליים של הרכב, שיסננו קפיצה רגעית במתח. הבעייה האמיתית,לדעתי, הינה קיצור אורך החיים של המצבר דווקא, היות ובהצתה נמשך ממנו זרם גבוה במיוחד, והעמסת זרם נוספת, שכשהדבר מתרחש בקביעות, יכול לפגוע במצבר.

כמו שציינת - ברכבים בחדישים רוב מערכות החשמל הכבדות(מבחינת צריכת זרם) מנותקות בזמן ההתנעה, כך שאין הרבה חשיבות לעניין.

אשמח לשמוע את דעתך בנידון!