ירידה בשעון טעינה בהדלקת אורות

[datsun280z]

שלום רב,

 

אשמח לתשובה טכנית בנושא,

בזמן הדלקת אורות שעון הטעינה ברכב יורד מ 12.3 לקצת פחות מ 11 וולט.

רצועת אלטרנטור מתוחה.

מכיוון שאין ברשותי וולטמטר להמשך בדיקות, האם הצעד הבא הוא פירוק אלטרנטור לשיפוץ ?

 

תודה.

[אושרי]

מדוד קודם לכן את המתח ישירות על המצבר,צריך לתת בסביבות 14 וולט עם אורות ובלי אורות.

אם לא כך,סכוי טוב שהאלטרנטור דורש שיפוץ,עדיף לחבר לפני כן מצבר אחר שידוע כתקין,אפילו לא בגודל

הנכון לוודא שאין בעיה במצבר שגורמת לאלטרנטור לזייף.

[יורם]

שלום לך,

אני לא יודע באיזה רכב מדובר אבל בוא נהיה מסודרים.

אני מציע לך קודם כל לבדוק את המתח ההזנה הראשי שמגיע לאלטרנטור. הוא חייב להיות מינימום 12 וולט. אם יש מפל מתח על קו הזרם הראשי האלטרנטור לא יכול להגיע לרמת המתח שצריכה להגיע למצבר 13.8-14.2 וולט.

אם קו המתח הזה תקין - שפץ את האלטרנטור.

 

בהצלחה

[miki_gi]

שלום. אני מסכים על התגובות. אלטרנטור תקין צריך להטעין את המצבר ב 14V . רצוי להתקין שעון טעינה ברכב המציין את הוולטים. כך לא תיתקע.

[Dan-idin]

שלום רב,

 

אשמח לתשובה טכנית בנושא,

בזמן הדלקת אורות שעון הטעינה ברכב יורד מ 12.3 לקצת פחות מ 11 וולט.

רצועת אלטרנטור מתוחה.

מכיוון שאין ברשותי וולטמטר להמשך בדיקות, האם הצעד הבא הוא פירוק אלטרנטור לשיפוץ ?

 

תודה.

השלב הבא זה להשיג רב מודד ולבצע בדיקות רציניות ולא לנחש