יורם

ההבדל בין הצבעים זה בגלל שינוי בהיתנגדות בין סוגי היוניטים התקנת יוניט לא מתאימה תגרום לזיוף בקריאת שעון החום

תמיד אפשר למצוא מקום טוב להתקנת משאבת דלק חיצונית עם מיגונים נגד חום

אין משאבת דלק לקרבורטור שטבולה בטנק הדלק לא ביטיחותי

משאבת דלק שיושבת בתוך המיכל בדרך כלל מיועדת למערכת הזרקה שעובדת בלחצים גבוהים לדעתי אתה צריך משאבת דלק חיצונית לדוגמא של סובארו מקורית אמינה מאוד ותעשה את העבודה

לא לאיציק אלה לחיים מכונאי ותיק מאוד את העבודה מבצע בביתך בעל מיקצוע מעולה במיוחד באמרקאיות

לא תמיד אפשר לפתור בעיות דרך היתכתבות עם אתה מעונין בבעל מיקצוע מעולה לרכב שלך תיתקשר אלי ל0522577303

הרכב הזרקה אוו קרבורטור בדרך כלל משאבת דלק בהזרקה טבולה במיכל הדלק אין סיבה שתיתחממם את המנוע רצוי לכבות ללא קשר לבעיה בשילוב הילוך חניה לגבי ההסבר שלך עם הפימפום זה בהחלט בצב סביר בדרך כלל משאבת דלק לקרבורטור כשמיתחממת נרגיש את הבעיה בזמן תאוצה גם מסנן דלק לקרבורטור סתום ויתכן שיראה נקי תקבל את אותה בעיה חוסר דלק בזמן תאוצה לגבי השסתום יתכן שהגולה בתוכו תפוסה עי ליכלוך ניקוי ספרי קרבורטורים רק יעשה טוב להמשך פעולת תקינה של המנוע ללא קשר לבעיה

רציתי להוסיף שיתכן ויש לך גם בעיה עם מערכת מגבר הבלם שמחובר גם למערכת הווקום במנוע תילחץ על הבלמים ללא שילוב לגיר ותיראה עם יש לך ירידת טורים שגורמת לבעיה שציינתה בהצלחה

ניראה לך שאני ממציא דברים ברור שיש יש צינור דק שיוצא מאזור ראש המנוע ויורד לוקום שנימצא בדרך כלל בתחתית הגיר ובחלק האחורי וצורתו עגולה

תיבדוק את מערכת הוקום שמחוברת לגיר יתכן ויש חור בוקום כשמשלבים להילוך הוקום ניכנס לפעולה יתכן שיש חור שמשנה את היחס אויר ודלק בהצלחה

בדרך כלל לפי התופעות שציינת יש סבירות גבוהה שכבל התאוצה (קיק דאון) תפוס בחלקו או מכל סיבה שהיא הוא זז מהכיוון שלו.נניח שאם תושבת הגיר לא תקינה קורה שהגיר יורד למטה ואז משנה את כיוון הכבל - שווה בדיקה. בהצלחה

מקום מיפגש מעולה נעים ונוח

אם אתה מיתכון לקירור שמן הגיר אני מציע לך להתקין רדיאטור קטן בין הפגוש ולרדיאטור זה בהחלט יעשה את העבודה מרוב מישחקים יש סיכון ששמן הגיר יתערבב עם מי הרדיאטור ואז יש נזק גדול לגיר

לגבי הוספת חור בבסיס הטרמוסטט בהחלט רצוי לגבי צינורות חימום בבית המיצערת הסיבה העיקרית זה לגרום לשריפת דלק בניצול מקסימלי בטמפרטורה קרה

נוזל הקירור ברכב מיועד לשמור על טמפרטורת חום המנוע לפי המלצות יצרן הרכב ולכן יש מחזור של נוזל הקירור דרך בלוק וראשי המנוע ודרך משאבת המים ודרך הטרמוסטט שתפקידו לעכב את זרימת המים עד שהנוזל שנימצא במצנן יתקרר וברגע שהטרמוסטט ניפתח מתחיל התהליך מחדש