גיר אוטומט תקוע על P. פולקסווגן גולף 2.0 2003

[yedidya1]

מה לעשות שידית הילוכים באוטומט תקועה על P ?

מדובר על גולף 2003 מנוע 2000.

 

נדלקת נורת EPC

ועוד נורה שבתמונה, כאשר הרכב מונע כמובן.

 

לאחר כמה נסיונות הידית שוחררה אך הנורה עדיין דולקת.

 

מה יכולה להיות הבעיה וכיצד מטפלים ?

 

קראתי משהו על יוניט ..?

 

תודה מראש.

[shaulc]

התקלה היא כנראה בפין הנעילה של ידית ההילוכים.

[yedidya1]

פין נעילה שבור \ תקול גורם לנורות להידלק ?

[avir306]

הנורה שנדלקה מתריע על בעיה כלשהו שיש ברכב שיש לטפל בו בהקדם האפשרי (צהוב) לעומת אדום שזה לעצור במיידית ולגרור.

[אלעד]

נורת התקלה הכתומה מתריעה על בקרת אחיזה (ESP) מנותקת. למיטב זכרוני, אם היתה תקלה במערכת, היתה אמורה לדלוק יחד איתה נורת ABS.

לחץ על כפתור ESP שנמצא מימין למתג איתותי החירום ובדוק האם הנורה כבית.

לעניין ידית ההילוכים: ישנו פין שנועל אותה ב-P כל זמן שמתג ההצתה במצב כבוי ו/או דוושת הבלם אינה לחוצה. ברבות הזמן הפין הזה נוטה להיתקע, דבר שבתורו גורם לידית להיתפס במצב P.

הסר את החיפוי של ידית ההילוכים, דחוף עם היד או בעזרת מברג שטוח את הפין וסע ישירות למוסך.

[Eily]

רק לי עולה לראש תרחיש שהמתג של דוושת הברקס לא תקין ומשגע גם את מערכת ה ESP וגם לא משחרר את בורר ההילוכים?

[bagira]

האם בלם היד של הרכב 100% תקין?

[yedidya1]

הרכב הגיע לידיי.....

 

בבדיקה כרגע הכל תקין , אין נורות דולקות, ידית ההילוכים זזה בחופשיות בעת לחיצה על דוושת הבלם, הכל נראה תקין !!!

 

לאחר תחקור של האישה , היתה נורת ESP (בקרת יציבות) ונורת ECP כיתוב צהוב בצד השמאלי שלי לוח השעונים,

 

לא ברור לי הקשר שלהם לידית ההילוכים.

 

בנוסף יש לציין , שיש בעיות חשמל שונות שתמיד צצות לאחר יום עבודה שהרכב עומד בשמש במהלך היום.

דוגמא: כפתור נהג לא תמיד נפתח

נורת חום נדלקת כמעט כל פעם למרות שיש נוזל קירור והכל תקין( ע"פ צ'מפיון חיישן מיכל עיבוי) -יקר !

נורת ניהול מנוע נדלקת לסרוגין בעבר איתות היה נתקע בזמן נעילה של הרכב. (בורר וינקר במצב מאוזן)

 

בנוסף על המצבר ישנה קופסת שחורה , כנראה פיוזים, חסר שם פיוז ויש שם קומבינה..

 

בקיצור צריך מוסך טוב עם חשמלאי טוב.

 

שמעתי על מוסך רון בעבר ? יכול להיות ?

[yedidya1]

נורת התקלה הכתומה מתריעה על בקרת אחיזה (ESP) מנותקת. למיטב זכרוני, אם היתה תקלה במערכת, היתה אמורה לדלוק יחד איתה נורת ABS.

לחץ על כפתור ESP שנמצא מימין למתג איתותי החירום ובדוק האם הנורה כבית.

לעניין ידית ההילוכים: ישנו פין שנועל אותה ב-P כל זמן שמתג ההצתה במצב כבוי ו/או דוושת הבלם אינה לחוצה. ברבות הזמן הפין הזה נוטה להיתקע, דבר שבתורו גורם לידית להיתפס במצב P.

הסר את החיפוי של ידית ההילוכים, דחוף עם היד או בעזרת מברג שטוח את הפין וסע ישירות למוסך.

 

בדקתי קודםם את הלחצן, לא היה שינוי.

את הפין לא הצלחתי לאתר ובנוסף את כיסוי הניקל מסביב לידית מספרי ההילוכים, לא הצלחתי להחזיר בצורה מושלמת :\

[teyal]

זה הרגש (מתג) אור בלם כמעט בוודאות.

ואכן, הוא יכול להדליק את נורת EPC.

תנסה, לפתוח סוויץ ושמישהו ילחץ על דוושת הבלם.

האם אור בלם פועל? חזור לדווח.

[yedidya1]

זה הרגש (מתג) אור בלם כמעט בוודאות.

ואכן, הוא יכול להדליק את נורת EPC.

תנסה, לפתוח סוויץ ושמישהו ילחץ על דוושת הבלם.

האם אור בלם פועל? חזור לדווח.

 

אני פתחתי סוויץ ולחצתי פועל (הסתכלתי במראה על הקיר הלבן שהפך לורוד)

סגרתי סוויץ' ולחצתי גם פועל

[teyal]

אם אני זוכר נכון, יש שני מתגי אור בלם, אחד מדליק אורות בלימה והשני מדווח למחשב. כך שאם אורות בלם דולקים, יכול להיות שעדיין יש תקלה במתג השני.

 

זהו, מתג אחד בעל 2 זוגות מגעים למחשב ולאורות.

פותח השרשור: הסימפטומים של הרכב מתאימים בוודאות מוחלטת

למתג תקול, מנורת epc נדלקת היות והמחשב מרגיש לחיצה על הבלם .

(אורות הבלם נדלקים) אבל ככל הנראה זוג המגעים השני של המתג אינו מגיב.

 

עקב, עלותו הנמוכה של המתג (כמה עשרות שקלים למתג איכותי של facet).

המלצתי אליך היא להחליף מתג זה גם מאוד פשוט לביצוע.

[אלעד]

נורת חום נדלקת כמעט כל פעם למרות שיש נוזל קירור והכל תקין( ע"פ צ'מפיון חיישן מיכל עיבוי) -יקר !

זאת תקלה ידועה ומוכרת. מדובר בחיישן מפלס נוזל קירור, שהוא חלק אינטגרלי ממיכל העיבוי. עלותו של מיכל עיבוי חדש ומקורי נמוכה מאוד - לי נשאר עודף מ-200, והחלפתו אורכת דקות בודדות בלבד.

[מוסך רון]

הבעיה אצלך הינה במתג אור הבלימה .

מתג מקורי כולל התקנה ואיפוס התקלות עולה אצלנו 160 שח לפני מעמ .

 

חיישן מפלס נוזל הקרור הוא מיכל העיבוי עצמו ,מיכל כזה מקורי כולל התקנה

והשלמה של נוזל הקרור עולה אצלנו 220 שח לפני מעמ .