yedidya1

אני פתחתי סוויץ ולחצתי פועל (הסתכלתי במראה על הקיר הלבן שהפך לורוד) סגרתי סוויץ' ולחצתי גם פועל

בדקתי קודםם את הלחצן, לא היה שינוי. את הפין לא הצלחתי לאתר ובנוסף את כיסוי הניקל מסביב לידית מספרי ההילוכים, לא הצלחתי להחזיר בצורה מושלמת :\

הרכב הגיע לידיי..... בבדיקה כרגע הכל תקין , אין נורות דולקות, ידית ההילוכים זזה בחופשיות בעת לחיצה על דוושת הבלם, הכל נראה תקין !!! לאחר תחקור של האישה , היתה נורת ESP (בקרת יציבות) ונורת ECP כיתוב צהוב בצד השמאלי שלי לוח השעונים, לא ברור לי הקשר שלהם לידית ההילוכים. בנוסף יש לציין , שיש בעיות חשמל שונות שתמיד צצות לאחר יום עבודה שהרכב עומד בשמש במהלך היום. דוגמא: כפתור נהג לא תמיד נפתח נורת חום נדלקת כמעט כל פעם למרות שיש נוזל קירור והכל תקין( ע"פ צ'מפיון חיישן מיכל עיבוי) -יקר ! נורת ניהול מנוע נדלקת לסרוגין בעבר איתות היה נתקע בזמן נעילה של הרכב. (בורר וינקר במצב מאוזן) בנוסף על המצבר ישנה קופסת שחורה , כנראה פיוזים, חסר שם פיוז ויש שם קומבינה.. בקיצור צריך מוסך טוב עם חשמלאי טוב. שמעתי על מוסך רון בעבר ? יכול להיות ?

פין נעילה שבור \ תקול גורם לנורות להידלק ?

מה לעשות שידית הילוכים באוטומט תקועה על P ? מדובר על גולף 2003 מנוע 2000. נדלקת נורת EPC ועוד נורה שבתמונה, כאשר הרכב מונע כמובן. לאחר כמה נסיונות הידית שוחררה אך הנורה עדיין דולקת. מה יכולה להיות הבעיה וכיצד מטפלים ? קראתי משהו על יוניט ..? תודה מראש.

שלום מקווה שאוכל לקבל עזרה... ברשותי גולף 2.0 שנת 2003 בצבע בורדו. יש לי בעיה של שפת פגוש קדמי חסרה ( הפס השחור הזה בתחתית הפגוש שנתפס במדרכות החניה ) בנוסף כל המיגון הפלסטי שמתחבר אליו בחלק הקדמי התחתון של האוטו, ממש קרוע ובחלקו חסר. החלק הקטן שנשאר תפוס כרגע באזיקונים ולא נראה טוב מרחוק או מקרוב. אני מנסה למצוא את החלקים האלה בתקווה שאוכל לחברם בעצמי חשוב לי שיהיה במחיר זול ואפילו חיפשתי באתרים שונים ברשת אבל האמת שלא ידעתי בדיוק מה אני מחפש אז אשמח להכוונה או לקישורים לאתרים שבהם ניתן לקנות ולהזמין את החלק הנדרש. אשמח למענה מהיר, בתקווה שהבנתם מה אני רוצה. רוצה להחזיר לגולף את המראה היפה שלה. תודה.

עוד עדכון קטן... שוב התקשרו מצ'מפיון.... לדבריהם בעיית הנעילה (כפתורים נפתחים או לא) כנראה נגרמת מהכפתור המרכזי ה"מאסטר" ליד הנהג קודם כל צריך להחליף אותו בעלות של 1500 ש"ח יכול להיות שזה יפתור ויכול להיות שיש קצר בצמת חשמל של הנעילה מרכזית את זה עדיין בודקים. אני שואל אתכם ככה עובדים ?! זה לא רציני ואפילו קצת מעליב את האנטיליגנציה. אני שוקל לנסוע לצ'מפיון ולהוסיף עוד קצת כסף לעלות הטיפול ולקחת רכב חדש מהניילונים ! ביקשתי שייסימו את הטיפול התקופתי הקטן, יחזירו לי את הרכב, אני כבר אדאג שהוא יגיע למוסך שמתקן רכבים ולא מוכר אותם מחדש ! את הלקח שלי למדתי.

טוב שכנעתם אותי, שמתי לב שמוסך רון מוזכר המון בפורום אני אגיע לטיפול בחיישן ובנתיכים. מאחר ולא יכול לנהוג עקב פציעה אני מחכה שיחזירו לי את הרכב מפולקסווגן (עוד שירות בתשלום) ומקווה למצא פתרון שיאפשר לי לשלוח את הרכב למוסך רון בהקדם. תודה לכל העונים.

יש עדכון, הרכב עדיין בטיפול, הוא הוכנס מלכתחילה בגלל נורת גובה מים שנדלקת. וקצרים בחשמל שגורמים לוינקר להישאר דלוק בנעילה(בעבר נותק וינקר מהנעילה מרכזית,עכשיו שני נדלק),לא כל הכפתורים נפתחים. לגבי נורת גובה מים- ע"פ צ'מפיון חיישן לא תקין עלות החלפה 450 ש"ח. לגבי קצרים בחשמל - ע"פ צ'מפיון קופסת נתיכים על המצבר לא תקינה לאחר שנשרף נתיך ובוצעה קומבינה ע"י חשמלאי, עלות החלפה 900 ש"ח. מה דעתכם ? בינתיים ביקשתי שלא יחליפו.

שלום, הרכב של אשתי מסוג פולקסווגן גולף שנת 2003 מנוע 2000 כרגע בטיפול 135000 ק"מ. במוסך המרכזי. התקשרו אלי אמרו לי שצריך להחליף צינור בוסטר 500 ש"ח עם עבודה, וצריך להחליף כיסוי לצרייה 700 ש"ח עם עבודה. יש לי תחושה קלה שדופקים אותי כי אני לא מבין כלום ברכבים. רציתי לדעת עד כמה אני נדפק פה.... חשוב לי לקבל כמה שיותר פרטים כי אם זה נכון אני לא מוותר בעניין. ממתין לתגובות תודה מראש

שלום, הרכב של אשתי מסוג פולקסווגן גולף שנת 2003 מנוע 2000 כרגע בטיפול 135000 ק"מ. במוסך המרכזי. התקשרו אלי אמרו לי שצריך להחליף צינור בוסטר 500 ש"ח עם עבודה, וצריך להחליף כיסוי לצרייה 700 ש"ח עם עבודה. יש לי תחושה קלה שדופקים אותי כי אני לא מבין כלום ברכבים. רציתי לדעת עד כמה אני נדפק פה.... חשוב לי לקבל כמה שיותר פרטים כי אם זה נכון אני לא מוותר בעניין. ממתין לתגובות תודה מראש