Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4605 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

היום נהגתי בדיוק על קאדילק עם אופי אמריקאי אמיתי: מנוע V8 ומתלים רכים מאוד, הגה קל מאוד ולא מתקשר.

ניראה שATS מאוד רחוקה מהקאדילק המסורתית.

כיצד לחסוך דלק? להאיץ לאט, לצבור תנופה לקראת עליות, לחזות מהלכים של נהגים אחרים בכביש, לא לעבור על המהירות המותרת, להמנע מגז-ברקס אלא לגלוש כמה שיותר ולהתאים נסיעה לתנאים

פורסם
נהגתי ברכב ההדגמה האדום ברמת האבזור "הבסיסית". לא היה זכר לפדלים מאחורי ההגה, לכן השתמשתי במצב "ידני". בפועל, הרכב הרגיש פחות מהיר מה-328, והרבה פחות מהיר מהלאון אליה אני רגיל.

 

לא הרחבתי יותר מדיי כי בפועל נהגתי כ-30 דק'.

 

בגרסה ה"בסיסית" של הקאדילק ATS אתה מקבל ביצועים של 328 במחיר של 320 ... 8)

בכל מקרה, ה-ATS היא תוספת מרעננת לשלישייה מגרמניה למי שרוצה לנהוג במשהו אחר ולא מוכן לשלם את המחיר עבור יגואר XF.

  • 5 חודשים מאוחר יותר...
×
×
  • תוכן חדש...