Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4820 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
ניר, לרוב רכבי בנזין מומנט מירבי נמצא רחוק אחרי שיוט על 100~120. זה לא אומר שהרכב יאיט. זה אומר שיש לו מספיק מומנט אבל פחות ממומנט מקסימלי. דיזל ומנועי בנזין נדירים משייטים סביב המומנט המירבי.

 

אני מדבר על מנועים קטנים (שהם משייטים על סלד קרוב למומנט המירבי).

 

ככה זה אצלי בפאביה (ב120-130 הסלד כמעט על המומנט המירבי).

בעוד רכבים שונים שנהגתי גם כן ככה.

 

מנוע גדול יכול להתגבר על השיוט בסלד רחוק מהמומנט המרבי (הוא מפיק יותר מומנט ממנוע קטן).

 

אני יודע שהנתונים שונים בין מנוע למנוע, אבל זה בערך דומה, בכל הרכבים הפשוטים. (משפחתיות לדוגמא).

פורסם

זה לא בערך דומה, יש המון מנועים בנפחים שונים (קטנים וגדולים) עם שיא המומנט ב 3800-4200 סל"ד, וזה רחוק מאוד מסל"ד שיוט ב 100 קמ"ש.

 

וכולם מסתדרים מצויין בשיוט.

 

 

×
×
  • תוכן חדש...