מטס של חיל האויר, שני מטוסים מוזרים

[Fitch]

רוב הפלטפורמות בחיל יכולות להיות במועדון ה5.

בהסבה של הראמים חוסכים המון, המון כסף ונשארים עם פלטפורמה מוכרת.

[nitch]

המתדלקים של האמריקאים מבוגרים ברובם מהראמים, אז כנראה שהגיל בסדר.

[מיניקיפוד]

ממש לא נכון.

בגיל 20 האמריקאים שולחים אותם לבית הקברות במדבר.

יש כמה שעוד מושכים מסיבות כאלו ואחרות, אבל מגבלת הגיל מאוד משפיע וכל שיפור שיעשה לא יביא אותם למצב שבו הם צריכים להיות.

עד לא יקרה איזה אסון אמיתי הם לא יבינו.

[roee]

הB52, שפותח בשנות ה50, יטוס עד 2040. איך זה בשביל ענתיקה?

[מיניקיפוד]

סייגתי את עצמי...."יש כמה שעוד מושכים מסיבות כאלו ואחרות"

זה היה ברור שמישהו יקפוץ עם ה B-52.

[sperial]

ממש לא נכון.

בגיל 20 האמריקאים שולחים אותם לבית הקברות במדבר.

יש כמה שעוד מושכים מסיבות כאלו ואחרות, אבל מגבלת הגיל מאוד משפיע וכל שיפור שיעשה לא יביא אותם למצב שבו הם צריכים להיות.

עד לא יקרה איזה אסון אמיתי הם לא יבינו.

 

בינתיים עדיין אין לאמריקאים תחליף ראוי ל-KC135. חלקם מאוכסנים ובל מאות עדיין פעילים ולא רואים את יציאתם לגמלאות.

[COMMANDER]

המחליף של ה- KC135 נמצא בשלבים מתקדמים של תכנון אחרי מכרז ארוך וסוער בו בואינג גברה על אירבוס.

נקרא KC-46A ומבוסס על פלטפורמה של 767-200. ייכנס לשירות בחיל האוויר האמריקני ככל הנראה ב-2017.

מכיוון שמחירו של כל מטוס יהיה כ-180 מיליון דולר, לראמים של ח"א צפויות ככל הנראה עוד הרבה שנות שירות.

[Fitch]

עד לא יקרה איזה אסון אמיתי הם לא יבינו.

 

למה שזה יקרה?

רכב אספנות, מטופל היטב, נתקע יותר מפיאט אונו שמטופלת היטב?

[מיניקיפוד]

למה שזה יקרה?

 

יותר מידי סיפורים על ראמים "אספנות" רגע לפני...

וכן, רכב אספנות שנוסע יום יום ובכל מזג אויר, יתקע יותר מרנו מגאן 2010.

[Derish]

ראמ קשיש ומתפרק, כמה שלא יבנו אותו מחדש, כבר צריך למצוא את עצמו במשחטה.

מועדון 5 המעופף זה לא מצחיק.

 

אני נותן לזה עוד עשר שנים, עד שיפרוש אחרון החטיארים מתעשייה אווירית שמתחזקים את המכונות האלה.

 

אמנם חה"א הוא זה שמטפל ברוב המערכות האלקטרוניות שעל המטוס, אך בתחום המבנה והמכניקה הסיכוי

שהילדים יתמודדו עם המשימה בכבוד הוא נמוך עד אפסי.

[Fitch]

לא היו משדרגים כל כך הרבה מטוסים אם לא הייתה כוונה לטוס איתם עוד הרבה.

 

בתחום המבנה והמכניקה, ראיתי שיפוצים מדהימים (העטלף שהתרסק למשל) שעשו ביא"א, ככה שיכולות יש. חלקי חילוף חינם, גם לרוב.

[shais01]

למה שזה יקרה?

רכב אספנות, מטופל היטב, נתקע יותר מפיאט אונו שמטופלת היטב?

הבעיה העיקרית במטוסים בגיל שכזה היא לא התחזוקה היומיומית של נזילה הידראולית כאן ותקלה חשמלית שם, אלא מבנית.

למרות שמטוסים בנויים בעיקר מאלומיניום ולכן לכאורה חסינים מחלודה (בניגוד לרכבי אספנות), גם האלומיניום סובל משיתוכים ומסדקים, ואין דין מטוס אזרחי שטס 4-16 שעות מהמראה לנחיתה למתדלק/מטוס קרב שגיחותיו קצרות בהרבה, טס הרבה בגובה נמוך וכו'. העומס על המבנה שלו גדול בהרבה.

 

המטוסים הללו לא תוכננו לטוס כל כך הרבה שנים, בלי קשר לכמות שעות הטיסה שלהם והחשש הוא פחות מאובדן מנוע בהמראה או בעיה הידראולית. עם זה הצוותים יתמודדו. החשש הוא ממצב בו המטוס מתפרק באויר בגלל סדק שהתפתח לאיטו ולא זוהה בזמן.

 

שי

[shais01]

אני נותן לזה עוד עשר שנים, עד שיפרוש אחרון החטיארים מתעשייה אווירית שמתחזקים את המכונות האלה.

 

אמנם חה"א הוא זה שמטפל ברוב המערכות האלקטרוניות שעל המטוס, אך בתחום המבנה והמכניקה הסיכוי

שהילדים יתמודדו עם המשימה בכבוד הוא נמוך עד אפסי.

 

אם ח"א מתחזק בהצלחה F-15 בגיל דומה, מטוס הרבה יותר מורכב, לא תהיה בעיה לעשות זאת גם ל 707. זה רק עניין של החלטה ותעדוף.

[shais01]

לחובבי הז'אנר, קישור עם הדמיה של F-15 אמריקאי נשבר באמצע טיסה בגלל סדק התעייפות/גיל

 

http://www.hoax-slayer.com/F15-crash.shtml

 

תמונה אחת לגירוי התיאבון

[sperial]

ה-F15 צעירים מהראמים ב-20 שנה בערך. לא לשכוח איך הראמים הגיעו לחיל האויר (סיפור הזוי לכשעצמו).

כמובן שאין לי מושג מה העומסים הפועלים על המטוסים ומה מאפייני המבנה שלהם, אבל מדובר בכלים שונים לגמרי.