Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

הסודות של אוטוקרס


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4864 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

הוא היה האיש שאחראי לפיתוחן של הסוסיתא 12, לכרמל 65, לפוני/דראגון ולשורה ארוכה של מוצרים נוספים, אבל עד עתה שמו נודע רק למתי מעט והתרומה הישראלית הבולטת ביותר למכוניות הפיברגלס - המרכב - נשכחה מלב.

 

הצצה ראשונה למחלקת הפיתוח של אוטוקרס, אחרי למעלה מארבעים שנים:

http://israelmotorindustry.org/secrets-of-autocars-israel

Autocars Sussita wagon 1963 prototype 001.jpg

יוחאי שנער

israelmotorindustry.org

[email protected]

פורסם

באמת יפה ומרגש ומענין

שאחרי 40 שנה יש תמונות של פיתוח הסוסיתא

תודה

חבר צוות פיברקלאב טוב כלב חבר מחבר כלב מיצר צינורות ברקס ממתכת 0522790303

פורסם

מרתק - היש תמונות של אב הטיפוס עם חמש הדלתות?

וולוו XC40 T3 Momentum (נמכרה)

סקודה קודיאק 1.5 STYLE

טויוטה יאריס קרוס הברידית

פורסם

מרתק

אכן בכרמל fw3 זוית הגלגלים קצת מוזרה ושנאתי את עצמי מאד לאחר שפרקתי את לוח השעונים

אספנות = סבלנות

פורסם

אם לא היו שני משוגעים כמותכם, פנינת ההיסטוריה הזאת היתה אובדת לעד.

כבוד למפתח ולמצלם וכבוד מכופל למוצא ומשמר!

איך התגלגל אילך האלבום? - רן

פעם האופנועים היו מברזל והרוכבים מפלדה!

פורסם

תודה לאמיר לוי (קלוש), על פיסת ההיסטוריה המאלפת !

בנו של חנן לוי מהנדס אוטוקארס, שהיה איש מיוחד במינו, שיצר לנו היסטוריה מוטורית .

 

 

יוחאי רב תודות על הכתיבה !

עדי גולדנברג 13399

פורסם
מרתק - היש תמונות של אב הטיפוס עם חמש הדלתות?

 

יש תמונה...

 

תודה לאמיר לוי (קלוש), על פיסת ההיסטוריה המאלפת !

בנו של חנן לוי מהנדס אוטוקארס, שהיה איש מיוחד במינו, שיצר לנו היסטוריה מוטורית .

 

 

יוחאי רב תודות על הכתיבה !

 

אמנם אני משוחד, אבל אני מוצא את הנושא מאוד מרתק ושמח שיוחאי מצליח לקושש אט-אט פיסות מידע היסטוריות, שבמשך שלושים וארבעים שנים ויותר לא עניינו איש, ומקבע אותן לדורות, עבור נחלת הכלל.

בתור אחד שבמשפחתו הייתה את אותה "אווזה בהיריון" - סוסיתא 13/60 סטיישן - אני יכול רק להצטער שפרוייקט שדרוג הסטיישן שהגה חנן לוי לא יצא לא הפועל. תמונת אב-הטיפוס עם חמשת הדלתות בהחלט מראה כי הפרופורציות בין מפסק השלדה לרוחב הבודי סודרו ונראה כי זו הייתה יכולה להיות מכונית נאה בהרבה. שלא לדבר על שימושית בהרבה, אודות למרכב חמש הדלתות.

 

בראיה היסטורית, מעניין לראות את אופן הפעולה והחשיבה של אוטוקרס באותם ימים, בהקשר דגמים חדשים ועתידיים ואיך הם הצליחו לפספס פעם אחר פעם. בין אם בהצגת גרסאות חצי "מבושלות" ועד הקפאת פרוייקטים שאם הם היו מוצגים, הם אולי היו מצליחים להזרים קצת דם בחברת-פגר הזו.

 

ואחרון חביב - תודה לאמיר לוי-קלוש - אושיית חלקי מכוניות האספנות החיפאי - על שחשף את האלבום התמונות הפרטי של אביו. זה אשר בלעדיו לא היינו מודעים לכל הנעשה מאחורי הקלעים באוטוקרס.

חבר צוות פיברקלאב.

יש לכם שאלות בנושא רום כרמל, סוסיתא? מחפשים חלקים? נסו אותנו כאן. מבטיחים לנסות לעזור!

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=448875

פורסם
אם לא היו שני משוגעים כמותכם, פנינת ההיסטוריה הזאת היתה אובדת לעד.

איך התגלגל אליך האלבום? - רן

 

האלבום שייך לאמיר, בנו של חנן לוי. אמיר הסכים לאפשר לי לסרוק את האלבום, למען הכלל וכמובן לזכרו של אביו.

לזכותו של חנן לוי המנוח ייכתב שמעבר לפיתוח של המכוניות האלו, הוא תיעד את עבודתו באופן קפדני, כך שניתן להתרשם מהתמונות, ללמוד מה העיקר בהן, וכמובן לתארך אותן בדייקנות.

 

והנה עוד תמונה של לוי, על המלגזה, בעת צילום עבודתו (1964, חיפה):

Chanan Levy 1964 Autocars.jpg

יוחאי שנער

israelmotorindustry.org

[email protected]

פורסם

תודה רבה לאמיר שפתח את אלבום המשפחה בפנינו וליוחאי על הכתיבה הנהדרת...

תורת היחסות, מיוחסת לאלברט איינשטיין. ההסבר, שלי!

לפני שאתה עונה "חרא" לשאלה, מה שלומך, חשוב רגע מה זה "חרא", בשביל בן אדם שסובל מעצירות!

פורסם

תודה רבה על התחקיר והמידע.

פרק מעניין וחשוב בהסטוריה של תעשית הרכב המקומית.

סגירת מעגל מול אמיר קלוש זה הדובדבן.

פורסם

שגיאת היסוד של אנשי שובינסקי היא שנדבקו לחומר הזה - פיברגלאס. וחבל על צוות מוכשר שלא הצליח לממש.

בהיסטורית תעשית הרכב לא היה יצרן פיברגלס אחד שעלה מייצור בודדים להמוני. לא רליאנט,לא אנאדול ולא אקזוטיות ארגנטינאיות,לא מומחי סירות GRP ודאונים.

נכון, פיתוח מבלטי פח היא השקעה שמחייבת מכירת סדרות גדולות - בזה ניכר אדם עם חזון. בעית החרם של ספקי מנועים וגירים היתה רצינית. באשקלון מייצרים תה"ל מתקדמת למרכבה, בבית שמש כבר אז התחיל שידלובסקי עם המרבורה 2 שהפך ל 6. כן היתה יכולה להתפתח כאן תעשיה שתתחיל מקשרים שהתחיל שובינסקי,משפחת צבי נטע בעלי נצרת,א אילין ועוד,- עם הקשר הקרוב לצרכים של צה"ל. מייצור צבאיים,- בהם יכול היה להיות לנו ייתרון.- אחרי ששת הימים כל מה שקשור לצה"ל היה נמכר טוב בעולם, לייצור וייצוא (בהתחלה לעולם השלישי - בהמשך לנ.נ לאוגנדה וליבריה) מכוניות רגילות.

היום - עם ההתנחלויות,כבר לא נמכור.

×
×
  • תוכן חדש...