מונה קילומטרז' ביחס לגודל גלגל

[k0sta]

אתה צודק בעיקרון.

 

עדיף לפגוע קצת בביצועים של המנוע מאשר לפלוט את הגזים האלו החוצה ולפגוע באוויר שאנו נושמים.

 

בקיצור, זה להקטנת זיהום אוויר.

 

רכב עם צינור נשם מנותק מזהם מאוד.

 

ברכבים ישנים עם מנועים בלויים יש זרימה חזקה של גזים דרך צינור הנשם.

 

 

יצא לי לנסוע ברכב כזה עם צינור נשם מנותק, הגזים חודרים לתא הנוסעים וזה מאוד מאוד לא נעים.

 

תודה על התשובה המפורטת, אכן עדיף אין פה שום ויכוחים

אבל למה לשים אותו אחרי החיישן ? הרי התערובת לא תהיה מדוייקת לא ?

 

ועוד משהו יש עוד צינור ממכסה שסתומים ליניקה אחרי המצערת

לפי מה שרואים יש לו שסתום חד דרכי, למה הצינור הזה ?

[Buki]

אבל למה לשים אותו אחרי החיישן ? הרי התערובת לא תהיה מדוייקת לא ?

 

 

שאלה מאוד יפה.

 

אני אכתוב מספר סיבות, אבל זו דעתי בלבד, יכול להיות שזה לא הכי מדוייק.

 

1. הנשם פולט עדי שמן. ככל שהמנוע יותר ישן ובלוי יש יותר עדי שמן.

 

מד זרימת אוויר רגיש מאוד ללכלוך ולכן לא רוצים ללכלך אותו. אם החיבור של הנשם נמצא אחריו, הוא לא יתלכלך.

 

2. במנוע תקין כמות הגזים מאוד קטנה, וזה זניח.

 

3. מה שמשתתף בתהליך הבעירה, זה חמצן. הגזים שנפלטים מהנשם מכילים מעט מאוד חמצן, החמצן שהיה בהם כבר "נספר בפעם הקודמת שהם עברו במד זרימת אוויר" ואחר כך נשרף במנוע. ולכן הם כמעט ולא משפיעים על כמות החמצן שהמנוע יונק.