מיאטה 2006 לא מגיעה לטמפ' עבודה

[AvielT]

אהלן,

הרכב הוא מאזדה מיאטה שנת 2006,עברה 117 אלף ק"מ.

שמתי לב בשבוע האחרון שהרכב מתקשה להגיע לטמפ' עבודה,המחוג נע תמיד בחצי התחתון,לפעמים מגיע לחצי אבל לא נשאר שם זמן רב ויורד בחזרה למטה(לא עד הסוף ולא במכה אחת,הוא פשוט זז באיטיות בחצי התחתון של החום מנוע).

בדקתי נוזל קירור והכל בסדר.

 

מה עושים?

[מאפיונר בחיפושית]

האופציה הכי טובה בתור התחלה (ומה שאני עשיתי) חפש מוסך שיש לו לייזר למדידת חום מנוע !!!.

הוא יכוון לך את הלייזר לכל מיני מקומות, וישווה לך עם לוח השעונים של חום המנוע, ומשם תצמצם אפשרויות.

אם אכן יש הבדל בין לוח השעונים למנוע אז כנראה שלוח השעונים שלך מזייף !!.

אם אין הבדל משם אני מאמין שהוא יבדוק לך כיוון הצתה, טורים, אולי משהו השתבש בחיישן של הרדיאטור והמאוורר מתחיל לעבוד לך בטמפרטורה לפני הרצויה וכו.

בהצלחה.

[shayy]

האם נבדקה טמפרטורה גם בנסיעה ארוכה?

 

טרמוסטט מערכת קירור תפוס...

[AvielT]

בנסיעות ארוכות,לדוגמא כביש מהיר,הילוך שישי בסל״ד נמוך החום מנוע צונח כמעט עד הסוף,לאומת זאת בתוך העיר,עצירות,רמזורים,פקקים,הרכב פחות או יותר בטמפ עבודה.

[ToSToS]

התרמוסטט שלך כנראה נתפס במצב פתוח, מה שמאפשר למים כל הזמן לצאת לקירור ברדיאטור.

 

התרמוסטט האו שסתום שאמור למנוע מהמים להגיע אל הרדיאטור, לפני 90 מעלות. כלומר הוא מייצב את טמפ' העבודה של המנוע, ל90 מעלות.

[Pontiac]

http://www.roadster.co.il/forums/viewtopic.php?f=3&t=8412

[lpwwe06]

אני כמעט בטוח כמו שאמרו שזה התרמוסטט, לחבר שלי יש סיאט לאון והייתה לו אותה הבעיה. (בכביש מהיר צונח, ברמזורים מתחמם חזרה).

ממליץ לך לטפל בזה כי דבר ראשון זה דבר כל כך זול וקל להחלפה, וגם כי המנוע קר והוא צורך יותר דלק (המחשב מקבל קריאה שהמנוע קר והוא משאיר את המזרקים פתוחים לזמן רב יותר בכדי לחמם את המנוע, ללא הצלחה בכביש מהיר)